Witam ponownie, mam na warsztacie Jaguara xf250 2011r 3.0D 211KM AJV6D.
Pytanie mam dotyczące rozrządu, o ile wymiana paska z przodu nie jest jakoś specjalnie skomplikowana tak wymiana łańcuchów pomiędzy wałkami okazała się trudniejsza niż przypuszczałem.
Pierwszym problemem jest pierwsza głowica, do której przykręcana jest pompą vacum i żeby ściągnąć wałki muszę ją zdemontować, ale za nic nie wsadzę ręki, żeby ją odkręcić.
Drugim problemem jest druga głowica, gdzie z wałka wydechowego jest napędzana pompa wtryskowa oczywiście od strony grodzi, gdzie też z dostępem jest mega problem.
Jest jeszcze trzeci problem, mianowicie pęknięty króciec od przelewu wtryskiwacza, ale to już rozwiązałem - muszę dokupić cały wtryskiwacz.
Co radzicie zrobić, mam nadzieję, że ktoś z was przerabiał taki rozrząd?
Moim zdaniem silnik do wyciągnięcia, ale może macie jakieś sposoby.
Jest jeszcze jedno pytanie o napęd pompy wtryskowej, nie mogę go namierzyć w żadnej hurtowni, a jest to zwykły pasek zębaty, który chyba też się wymienia?
Pomóżcie Panowie bo pierwszy raz mam do czynienia z takim dieslem, który okazał się francuskim wymysłem
Tak to teraz wygląda:
Pytanie mam dotyczące rozrządu, o ile wymiana paska z przodu nie jest jakoś specjalnie skomplikowana tak wymiana łańcuchów pomiędzy wałkami okazała się trudniejsza niż przypuszczałem.
Pierwszym problemem jest pierwsza głowica, do której przykręcana jest pompą vacum i żeby ściągnąć wałki muszę ją zdemontować, ale za nic nie wsadzę ręki, żeby ją odkręcić.
Drugim problemem jest druga głowica, gdzie z wałka wydechowego jest napędzana pompa wtryskowa oczywiście od strony grodzi, gdzie też z dostępem jest mega problem.
Jest jeszcze trzeci problem, mianowicie pęknięty króciec od przelewu wtryskiwacza, ale to już rozwiązałem - muszę dokupić cały wtryskiwacz.
Co radzicie zrobić, mam nadzieję, że ktoś z was przerabiał taki rozrząd?
Moim zdaniem silnik do wyciągnięcia, ale może macie jakieś sposoby.
Jest jeszcze jedno pytanie o napęd pompy wtryskowej, nie mogę go namierzyć w żadnej hurtowni, a jest to zwykły pasek zębaty, który chyba też się wymienia?
Pomóżcie Panowie bo pierwszy raz mam do czynienia z takim dieslem, który okazał się francuskim wymysłem
Tak to teraz wygląda:
