Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Kup zestaw uszczelek pod głowice, będą Ci potrzebne do kolektora wodnego, pod wtryski pasują z 2.5tds. Jak zdejmujesz wszystkie głowice to zmień broki od kanałów wodnych. Dociągnij głowice po rozgrzaniu, nie pomijaj tego kroku.
dopiero wczoraj to skręcałem. cudo nie silnik, że też ja zawsze musze wpaść w takie g...
dzięki chłopoki.
ostatni etap przed odpalaniem poszedł od 70* do 130*.
kilka ledwo poszło na 70 a kilka trza było ciągnąć na wyczucie do 130.
jeszcze ze dwa dni i bedzie odpalane.
nie odpala. porażka po całości, zabrakło jakieś 4tyś pln na części do silnika.
przy najmniej dla sportu poznałem ten wynalazek.
ten WJ kończy żywot na złomie.
nie odpala. porażka po całości, zabrakło jakieś 4tyś pln na części do silnika.
przy najmniej dla sportu poznałem ten wynalazek.
ten WJ kończy żywot na złomie.
nie wiem, to nie mój tylko klienta szrot, dla mnie złom wart tyle ile waży.
zabrakło kasy na obróbkę głowic, nowe śruby głowic hydropopychacze laski pierścienie.
generalnie motor prosty jak to stary diesel, a jednak mega kosztowny w szczegółach.
no to poskładałem z trzech jeden i doopa. alle uszczelka pod głowica poszła nowa, papier ścierny do obróbki głowic też był nowy, 180.
taki zboczony sport klienta i mój.
jak by to był manual to moze bym przeciągnął na lince ze dwa kilometry, ale to automat.
nie wiem dlaczego i nie chce mi się juz w to wnikać. znaczy wiem, no kompresji nie ma.