Mitsubishi Outlander III 2.0 stukanie na zimnym silniku

[Kris504]

Witam.
Mitsubishi outlander III 2012r. 2,0 benz/lpg (150KM)

Po uruchomieniu zimnego silnika przez pierwsze kilka sekund silnik pracuje cicho (nic nie stuka). Po kilku sekundach zaczyna coś stukać. Dźwięk dochodzi wyraźnie od strony kolektora wydechowego. Po ok. 2 minutach gdy silnik się trochę rozgrzeje stukania już nie słychać. Dźwięk stukania słychać za każdym razem tylko na zimnym silniku np. po całej nocy postoju.
Silnik pracuje równomiernie, nie ma problemów z odpalaniem, nie bierze oleju.
Przebieg auta 180 tys. km. Zawory były regulowane 20 tys km temu.

Samochód był na diagnostyce u mechanika. Mechanik zdiagnozował, że stuka tłok na II cylindrze. Zastrzegł jednak, że ktoś inny powinien jednak potwierdzić tą diagnozę.

Jeżdżę tak już prawie 1,5 roku. Olej w silniku Valvoline 5w30. Co ciekawe kilka miesięcy temu bezpośrednio po wymianie oleju na nowy stukanie nagle ustało ale powróciło po 2 tygodniach. Pytanie jest takie czy tłok w cylindrze może przestać stukać po zmianie oleju czy to mogła być błędna diagnoza ? Jeżeli to nie tłok to co innego może tak klepać ? A może zmienić olej np. na 0w30 ?
Poniżej link do filmiku na którym słychać stukanie zaraz po odpaleniu:

 

[ostryt4]

Miska w dół i oglądać co tam się dzieje, tkzw piston slap lub sworzeń tłoka dostał luzu, będzie widać od spodu jeżeli coś z tych rzeczy.

 

[heniek1000]

To diesel?

 

[lukkiwlkp]

Góra silnika .... glowica , wałek, zawory . Dół jak by miał tak klepać to już dawno korba by wyjechała....

 

[Kris504]

To diesel?

Benzyna/LPG

 

[heniek1000]

Aaaaa benzyna...zakładając że weryfikator był pół przytomny i trafnie wytypował, iż to drugi cylinder, to może być lipa.
Odepnij wtyczkę od drugiego wtryskiwacza, to się dowiesz czegoś więcej...lub wykręć świecę i włóż śrubokręt.

...albo to lisek zarzucił swoją sieć...szczwanego dostania się do tłoka z drugiego cylindra...i podreperowania budżetu warsztatu.

To ma wariator..?..bo łańcuch rozrządu raczej tak.

Z reguły, jak przestaje tłuc po wymianie oleju, to jest do odratowania. Wersja za pincet, a nie za pięć tysięcy wygląda tak. Olej Valvoline High Milage 5W40, do tego wyciszacz LIQUI MOLY VISCO STABIL.
Oryginalny Ceramizer ze strony producenta także nie zaszkodzi. To masz jakieś 250 zł plus filtr oleju.
Zostaje Ci 200 zł na sprawdzenie ciśnienia oleju u Stasia na warsztacie.

A jak będzie waliło od rana do wieczora, to wtedy będziesz myślał o wersji za pięć tysięcy.

 

[Pangia]

Stetoskop.

 

[Kris504]

Aaaaa benzyna...zakładając że weryfikator był pół przytomny i trafnie wytypował, iż to drugi cylinder, to może być lipa.
Odepnij wtyczkę od drugiego wtryskiwacza, to się dowiesz czegoś więcej...lub wykręć świecę i włóż śrubokręt.

...albo to lisek zarzucił swoją sieć...szczwanego dostania się do tłoka z drugiego cylindra...i podreperowania budżetu warsztatu.

To ma wariator..?..bo łańcuch rozrządu raczej tak.

Z reguły, jak przestaje tłuc po wymianie oleju, to jest do odratowania. Wersja za pincet, a nie za pięć tysięcy wygląda tak. Olej Valvoline High Milage 5W40, do tego wyciszacz LIQUI MOLY VISCO STABIL.
Oryginalny Ceramizer ze strony producenta także nie zaszkodzi. To masz jakieś 250 zł plus filtr oleju.
Zostaje Ci 200 zł na sprawdzenie ciśnienia oleju u Stasia na warsztacie.

A jak będzie waliło od rana do wieczora, to wtedy będziesz myślał o wersji za pięć tysięcy.

Odpinałem już wtyczki na II i na III i nadal stukało.
Co do wariatora to nie wiem bo nic nie mogę znaleźć na ten temat.
Silnik 4J11 na łańcuchu.
Wymienię olej na taki jak doradzasz. Czy razem z LIQUI MOLY VISCO STABIL można dolać LIQUI MOLY CERATEC ?
Jeśli nadal będzie stukać pojadę na sprawdzenie ciśnienia oleju.

 

[wojtis94]

Nic ci to nie da i nic nie wlewaj. Tłoki latają najprawdopodobniej.

 

[heniek1000]

najprawdopodobniej

Lepiej wydać 300 zł i mieć więcej czasu na uzbieranie 3000 zł.
Ważne, że wcześniej ucichło po wymianie oleju, WIĘC WARTO ZARYZYKOWAĆ.

Ceratek to nie Ceramizer. Ceramizer " " odbudowuje " " a Ceratek daje tylko lepszy ślizg(chroniąc podzespoły)

 

[tomi19920]

Udało się zdiagnozować ? Mam taki sam przypadek

 

[tomi19920]

Witam.
Mitsubishi outlander III 2012r. 2,0 benz/lpg (150KM)

Po uruchomieniu zimnego silnika przez pierwsze kilka sekund silnik pracuje cicho (nic nie stuka). Po kilku sekundach zaczyna coś stukać. Dźwięk dochodzi wyraźnie od strony kolektora wydechowego. Po ok. 2 minutach gdy silnik się trochę rozgrzeje stukania już nie słychać. Dźwięk stukania słychać za każdym razem tylko na zimnym silniku np. po całej nocy postoju.
Silnik pracuje równomiernie, nie ma problemów z odpalaniem, nie bierze oleju.
Przebieg auta 180 tys. km. Zawory były regulowane 20 tys km temu.

Samochód był na diagnostyce u mechanika. Mechanik zdiagnozował, że stuka tłok na II cylindrze. Zastrzegł jednak, że ktoś inny powinien jednak potwierdzić tą diagnozę.

Jeżdżę tak już prawie 1,5 roku. Olej w silniku Valvoline 5w30. Co ciekawe kilka miesięcy temu bezpośrednio po wymianie oleju na nowy stukanie nagle ustało ale powróciło po 2 tygodniach. Pytanie jest takie czy tłok w cylindrze może przestać stukać po zmianie oleju czy to mogła być błędna diagnoza ? Jeżeli to nie tłok to co innego może tak klepać ? A może zmienić olej np. na 0w30 ?
Poniżej link do filmiku na którym słychać stukanie zaraz po odpaleniu:

Udało Ci się zdiagnozować??

 

[Kris504]

Zastosowałem się do porady: heniek1000.
Czyli zmiana oleju na Valvoline High Milage 5w40 oraz visco stabil.
Silnik przestał stukać.

​

 

[tomi19920]

Zastosowałem się do porady: heniek1000.
Czyli zmiana oleju na Valvoline High Milage 5w40 oraz visco stabil.
Silnik przestał stukać.

Ile zrobiłeś na oleju? Regulacja zaworów też??​

 

[Kris504]

Po zmianie oleju zrobiłem juz prawie 2 tys.km. Zawory były regulowane jakieś 23 tys. km temu więc nie ma potrzeby ich ponownej regulacji.

 

[gibson84]

Regulacja zaworów śrubami czy szklanki?