Nissan Juke 1.2 zerwany rozrząd.

[ramzes234]

Witam.
Mam nissana juke 1.2. Uszkodzony był w nim napinacz od rozrządu. Głowica jest zrobiona, założyłem nowy rozrząd. Ustwiony jest na znaki na kołach i na łańcuchu. Auto pracuje nie równo i wywala błędy od czujników walków rozrządu. Czy w tych silnikach ścinają się kliny na kołach zębatych albo przestawiają się krzywki? Czy może jednak źle ustawiłem rozrząd?

 

[Kobcio]

Witam. Na ktore znaki ustawiłeś rozrząd bo na kole ssacego sa dwa znaki.

 

[piogra18]

Witam. Na ktore znaki ustawiłeś rozrząd bo na kole ssacego sa dwa znaki.

własnie mam też dwa i zlozeniu rozrzadu sypie mi bledem p0090 masz moze jakis schemat wszedzie gdzie patrze jest jeden znak

ktoś posiada moze schemat nissan qashai 1.2 dig 115 koni na ssacym mam dwa znaki wszedzie na schematach jeden

 

[matus1014]

własnie mam też dwa i zlozeniu rozrzadu sypie mi bledem p0090 masz moze jakis schemat wszedzie gdzie patrze jest jeden znak

ktoś posiada moze schemat nissan qashai 1.2 dig 115 koni na ssacym mam dwa znaki wszedzie na schematach jeden

Wyślij zdjęcie swojej zębatki to cos wymyślimy,jak byk na schemacie jeden znak jest . Zawsze możesz wrócić do korzeni i szukać GMP wtedy jest pewność.

 

[dimitriew]

P0090 regulacja ciśnienia paliwa
Sprawdzenie rozrządu możesz zweryfikować w kilka minut jak masz oscyloskop. Ale swoja drogą miałby błędy.

 

[piogra18]

Ogarnięte

 

[matus1014]

Ogarnięte

Dla potomnych jakaś pomoc?

 

[dareknissan273]

Cześć wszystkim, Panowie podpowiedzcie jak możecie, ustawiam na znaki jak wyżej na schemacie Piogra18, natomiast moje pytanie, czy pierwszy tłok od strony rozrządu ma być na samej górze żeby znaki na kole na wale były idealnie w pionie ?

 

[Serwismiechów]

A na kole na ssącym ustawiasz na którym nacięciu? Są dwa. jedno nacięcie szerokie i od czoła koła widać wcięcie drugie nacięcie na kole jest takie cienkie. musi byc na tym grubym

 

[nickel]

I macie podziekowaniwe od priogra18

 

[dareknissan273]

Cześć wszystkim, mam pytanie apropo tego rozrządu, właśnie zmieniam i napotkałem na pewno niewiadomo, mianowicie za nic w świecie nie zgadzało mi się ustawienie starego łańcucha z wałkami, było tak że pasowało wycięcie na wydechowym w znak na łańcuchu , na ssącym koło było jakieś 8 zębów za znakiem na łańcuchu, na wale było około 3 żeby dalej (znak był na godzinie 7 a zaznaczone miejsce na łańcuchu na godzinie 9). Ja zrobiłem tak że ustawiłem wał tak jak ma być walki na górze tak jak mają być ( ssący Wałek cofnąłem o około 20 stopni) , złożyłem poprostu tak jak bym składał na nowo silnik, według znaków na łańcuchu. I tera mam taki problem, zakręciłem wałem kilka razy i wogule te znaki na łańcuchu nie zgadzają ze znakami na górze i na dole, co obrót wychodzi całkiem w innym położeniu góra dół, wszystko w cały świat. Złożyłem napewno dobrze nic mi nie przeskoczyło sprawdzałem po kilka razy. Czy tak powinno być czy musze szukać przyczyny ?? Dziękuję. Góry za odpowiedź

 

[Serwismiechów]

tak ma być

 

[dareknissan273]

tak ma być

Dziękuję za odpowiedź, teraz to już wiem ze tak ma być bo auto odpalono od 2 dni

 

[Drugi2]

Dziękuję za odpowiedź, teraz to już wiem ze tak ma być bo auto odpalono od 2 dni

Odważny jestes
Nie wiem czy dobrze poskladalem rozrząd ale i tak go spróbuję odpalić

 

[dareknissan273]

Odważny jestes
Nie wiem czy dobrze poskladalem rozrząd ale i tak go spróbuję odpalić

Poszperałem w necie dopytałem się kogoś z branży i też powiedział że tak ma być, dodatkowo jak kręciłem wałem i się nie stykało z zaworami to co się mogło stać oprócz tego że nie odpali, nic. Z drugiej strony poskładałem na znaki tak jak fabryka przewiduje więc w teori musiało być dobrze.

 

[MIKUr1]

Przecież jak pomiędzy znakami na łańcuchu po lewej i prawej stronie jest różna ilość ogniw, to nie ma opcji, żeby przy kręceniu silnikiem się zgrały na znaki. W sensie, pewnie po którymś obrocie tak wypadnie, ale nie po 4-5-6 obrotach i ta sama zasada dotyczy każdego łańcucha ze znaczonymi ogniwami.

 

[Drugi2]

Właśnie tak ma być z tymi znakami na łańcuchu, że nie trafiają w te same miejsca.

więc liczba zębów na każdym kole jest niepodzielna przez liczbę ogniw łańcucha. no nie wiem jak to fachowo nazwać. czyli za każdym razem łańcuch nie trafia na ten sam wrąb zęba kół.

a po co to wszystko? oznacza to, że każde ogniwo styka się z danym zębem dopiero po wielu pełnych obiegach mechanizmu. Oczywiście po określonej liczbie cykli układ wróci do położenia początkowego (na znaki), jednak taka rotacja punktów styku sprawia, że zużycie rozkłada się równomiernie na cały mechanizm

aż sprawdziłem: liczba zębów na kołach i liczba ogniw łańcucha są względnie pierwsze. i nazywa się to fachowo optymalizacją współpracy par