Opel Combo 1.3 CDTI 2005r ciężko odpala jak zimnny

[olmar]

do takich zjawisk uzywam edia pro deltatech i wszystko jasne co sie dzieje
zasada jest taka do 2sekund kręcenia ma miec minimum 200mpr

od początku kręcenia rozrusznikiem wystarczy sekunda na uzyskanie ciśnienia po kturym sterownik decyduje na załączenie wtryskiwaczy
około 180mpa

po tem jest skok do góry i spada na około 350mpa

koledzy dobrze radzą sprawdz oringi np. na pompie cr ,,wymiana w ciemno polecam dwa od rurek dochodzących do pompy

 

[niuniek123]

Wiem i to rozumie ale mi chodzi o to tylko żebym sprawdzić co to jest te ustawienie ciśnienia w rampie bo na zgaszonym silniku pokazuje 645 Mpa a nad ta wartością jest druga wartość która pokazuje po odpaleniu auta a wtedy to ustawienie ciśnienia w rampie sie zmienia na takie samo jak ta druga wartość

miałem taki przypadek.na szynie paliwowej jest czujnik ciśnienia rail ,apo 2 stronie szyny jest elektromagnetyczny zawor ciśnienia paliwa a do niego doprowadzony jest gumowy węrzyk.zciągnij izaślep.potem zapal zimny silnik i obserwuj czy z tego zaworu tej cienkiej rurki nie leci paliwo.jak są wycieki w czasie rozruchu to do wymiany.te zaworki są drogie 8stuw

sprawdz zawor regulacji ciśnienia paliwa.zciągnij węrzyk i go zaślep.zapal silnik na zimno .jak wylayuje paliwo z zaworu podczas rozruchu tzn czujnik do wymiany

 

[maxsslko]

Pokasowac po jednym zerze z tych MPa, i w zasadzie zrobic jeszcze raz ta diagnoze, ja z tego co sie naczytalem to nie doczytalem czy cisnienie na szynie narasta prawidlowo czy tez nie.

 

[olmar]

moze to byc wartosc zadana i wykonana,, ten sterownik marelli tak ma .. ,, w czasie startowania rano zobacz jaka jest wartosc ,, ,do pompy rail dochodza dwie rurki na nich sa oringi ,,czesto w tych miejscach sie rozszczelnia uklad paliwowy
obiaw jest taki jak po wymianie filtra paliwa ,,ciezko odpala rano ,,, nienapisales jak dlugo byl robiony test przelewowy a to wazne jak chcesz ustalic czy to wtryski ,,,pomiar ma byc ml/min