Opel COMBO 1.3 CDTI koło rozrządu na wale korbowym

[Semerchet]

Na początku chciałem się przywitać. Pękł mi łańcuch rozrządu w silniku 1.3 CDTI (schemat poniżej w załączniku). Moje pytanie dotyczy koła zębatego na wale korbowym. Niema na nim żadnego frezu, klina. Czy ono jest mocowany tylko za pomocą flanszy i śruby która je ściska?

 

[Ramzes112]

Tak mocowanie koła zębatego na wale korbowym jest bezklinowe na docisk konieczna nowa śruba i dokręcić zalecanym momentem, wszystke koła na rozrządzie bezklinowe pomiędzy wałkami też.

 

[Dawidek126]

potwierdzam niema klina, ostatnio na warsztacie przy wymianie uszczelniacza wału korbowego przód kolega sie o tym przekonał

 

[Ramzes112]

Można się zdziwić niby takie proste wymienić uszczelniacz

 

[Dawidek126]

zdziwił się jak uruchamiał silnik a raczej próbował uruchomić..... ktos na forum juz pisał tak " głowa w dół a głowica w górę" 2 zawory do wymiany i autko gotowe za 2 dni

 

[Ramzes112]

Dobrze że tylko na 2 zaworach się skończyło a wałki i dzwigienki wytrwały....

 

[Semerchet]

Mogli byście mi jeszcze panowie powiedzieć czy śruba mocująca koło zębate na wałku rozrządu ma prawy czy lewy gwint?

 

[Mattii]

Lewy na 99% edit: nie doczytalem ze chodI o walek rozrzadu. Oczywiście o walekorbowym pisalem. Sory!

 

[mechanik.k]

100% lewy gwint i bez blokady rozrzadu sie nie obejdzie

 

[Semerchet]

Jednak prawy

 

[Ramzes112]

Koła zębate pomiędzy wałkami się nie przesunęły przy kolizji?

 

[baton180]

Nie ważne czy się przesunęły. ... I tak rozrząd od podstaw robisz (wszystko luźne ma byc)

 

[Ramzes112]

Tych kół pośredniczących pomiędzy wałkami do samego łancucha rozrządu się nie luzuje. Ale po kolizji lubią się przestawić wałki pomiędzy sobą właśnie na tych kołach to mam na myśli.

 

[Semerchet]

Trochę chciałbym odświeżyć. Podczas ustalania pozycji wału, tłoki ustawiają się w ten sposób (rysunek załącznik). Czy tłoki powinny być w takiej pozycji?

 

[Semerchet]

Reasumując:
- koła rozrządu bezklinowe,
- na wale korbowym śruba z lewym gwintem, na wałku rozrządu z prawym (bardzo mocno skręcona - w instrukcji 120 niutonometr),
- ustawienie rozrządu - dwie śruby ustalające położenie wałków rozrządu, blokada napinacza i blokada koła zamachowego (położenie tłoków mniej więcej po środku),
- przyrząd jak na załączonym obrazku 2 sztuki (koszt to około 5 zł+piwko dla znajomego tokarza) - śruba ∅16 tylko nie pamiętam czy gwint x1 czy x1,5, najlepiej wziąć zaślepkę.

Miałem problem ze znalezieniem punktu na kole zamachowym. Pręt pasował w 2 lub 3 miejsca. Nie wiem co za cholera, więc wyjąłem wtryskiwacze i wsadziłem w otwory pręt. I to chyba wszystko. Semerchet

 

[Ramzes112]

Ważne żeby koła zębate te z tyłu wałków rozrządu dokręceć trzymając kluczem za wałek a nie na samej blokadzie bo może pęknąć miejsce pod blokadę

 

[Semerchet]

To ja dorzucę, że można zmienić rozrząd bez zdejmowania miski oleju (ważne - dobry silikon i pozbyć się szpilek do mocowania pokrywy rozrządu, miejsce podczas odkręcania smoka zabezpieczyć szmatą).

 

[automarszczecinek]

no to ja powiem że zdjęcie miski to jest 30 min i robota jest o 200 % łatwiejsza a poza tym przy zdjętej misce nie musiał byś wyciągać wtrysków bo widział byś od dołu korby i ustawienie tłoków w linii blokada odpowiednio pasuje tylko i wyłącznie w jednym miejscu.
bardzo prosty rozrząd bez żadnych wodotrysków