Opel Corsa B 96 1,2 8V - Za każdym razem po odpaleniu gaśnie.
- Thread starter Markson43
- Rozpoczęty
Albo ludzie którzy nie działają rutynowo i rozwiążą problem w 30 minut przy kawie
Pestka była wyciągana po awarii aby sprawdzić czy immo reaguje.
Największy problem jest w tym że ja nie mam tego auta a kolega dalej się chyba męczy,nie wiem??
Może podjadę do niego kiedy i podepnę TECH2,bo wspomniało mi się że zakupiłem go już dawno bo nawet jest na RS 232 ale działa.
No i windows 95
Największy problem jest w tym że ja nie mam tego auta a kolega dalej się chyba męczy,nie wiem??
Może podjadę do niego kiedy i podepnę TECH2,bo wspomniało mi się że zakupiłem go już dawno bo nawet jest na RS 232 ale działa.
No i windows 95
Na początek coś dla śmiechu:gość przyjechał do mnie z obrysówką diodową i mówi że mu świeci ale słabo choć auta nie odpalał
Byłem dziś i przetestowałem oscyloskopem zasilanie podczas kręcenia na wtrysk.
1.Śladowe napięcie podczas kręcenia około 2-3V,oczywiście z przewodu niebieskiego czyli sterowanie masą.
2.Przewód czarny stałe 12V+,jest w porządki.
3.Wniosek-uszkodzony komputer a dokładnie sterowanie na wtrysk.
4.Szukamy zastępczego ale problem będzie z immo.....
5.Jeszcze dodam że gość kupił pompę paliwa
Byłem dziś i przetestowałem oscyloskopem zasilanie podczas kręcenia na wtrysk.
1.Śladowe napięcie podczas kręcenia około 2-3V,oczywiście z przewodu niebieskiego czyli sterowanie masą.
2.Przewód czarny stałe 12V+,jest w porządki.
3.Wniosek-uszkodzony komputer a dokładnie sterowanie na wtrysk.
4.Szukamy zastępczego ale problem będzie z immo.....
5.Jeszcze dodam że gość kupił pompę paliwa
Autoelektronika
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 30.09.2015
- Postów
- 4691
- Punktów
- 1401
Problem z immo moge ci rozwiazac nawet wysylkowo.
albo off albo on,wedle zyczenia
albo off albo on,wedle zyczenia
Komputer kupiony a immo już odblokowane(dograne do istniejącego kluczyka), ale gość urwał przy czyszczeniu pinów jeden pin.
W poniedziałek przelutuję go przewodem.
Ale bardzo dziękuję za propozycję bo na pewno bym skorzystał ale się zrobiło na miejscu to immo.
Napiszę co dalej.......
W poniedziałek przelutuję go przewodem.
Ale bardzo dziękuję za propozycję bo na pewno bym skorzystał ale się zrobiło na miejscu to immo.
Napiszę co dalej.......
Autoelektronika
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 30.09.2015
- Postów
- 4691
- Punktów
- 1401
Pin od czego urwal
AUTO ODPALONE I WSZYSTKO DZIAŁA.
1.Nie był to uszkodzony ECU,napięcie na wtrysk ma być max.3V przy rozruchu.
-Czyli jak komuś mruga dioda to jest O.K(tester samoróbka).
2.Uszkodzony był MAPSENSOR-po odpięciu auto zapaliło ale dalej coś nie tak.
3.Uszkodzony był czujnik tmp.od ECU,taki bardziej schowany z tyłu i dwupinowy.
-ten od licznika jest jednopinowy.
4.Nawet nie chcę pisać co gość wymienił bo by była długa lektura.
5.Ja piszę to co ja zdiagnozowałem że jest na pewno uszkodzone.
6.A co gość wymienił to już inna bajka ale i tak mu nie odpalał.
Dziękuję wszystkim za chęć pomocy.
1.Nie był to uszkodzony ECU,napięcie na wtrysk ma być max.3V przy rozruchu.
-Czyli jak komuś mruga dioda to jest O.K(tester samoróbka).
2.Uszkodzony był MAPSENSOR-po odpięciu auto zapaliło ale dalej coś nie tak.
3.Uszkodzony był czujnik tmp.od ECU,taki bardziej schowany z tyłu i dwupinowy.
-ten od licznika jest jednopinowy.
4.Nawet nie chcę pisać co gość wymienił bo by była długa lektura.
5.Ja piszę to co ja zdiagnozowałem że jest na pewno uszkodzone.
6.A co gość wymienił to już inna bajka ale i tak mu nie odpalał.
Dziękuję wszystkim za chęć pomocy.
DyziekVW
Zweryfikowany Mechanik
To po co sie w ogóle w takie akcje pchasz? Za dużo czasu? Jak dla mnie bez sensu, albo robie, albo ktoś sobie robi sam i nie zawraca dupy
