Oporne 2.0tsi

[Jordan105]

Witam wszystkich tak jak w temacie mam problem z silnikiem 2.0tsi silnik był po przeskoczonym rozrządzie. Remont przeprowadzony wymienione.
Panewki, pierścienie, komplet uszczelek, świece, cewki, pompa paliwa, wtrysk, pierścienie, głowica zrobiona zawory wymienione, odma, nowy rozrząd.
Problem polega na wypadaniu zaplony na 1 cylindrze na wolnych obrotach. Dodasz lekko gazu do 900/1000onr wypadanie już nie występuje. Tak sam podczas jazdy niema wypadania tylko na postoju. Moc jest.
Cewki sprawdzane, świece nowe, wtryskiwacz wymieniony, elektrycznie sprawdzony, odma nowa, brak już pomysłów. Miał ktoś kiedyś podobny przypadek?
Wariator?

 

[Bartek4x4]

Porównaj kompresję wszystkich 4 cylindrow. Nie myli się ten co nie robi nic. Może majster od głowic może regulator hydrauliczny zaworu

 

[Jordan105]

Właśnie przeprowadziłem ponownie pomiar sprężania. Po złożeniu silnika gdy nie było wypadania było wszędzie 12.5b wypadanie zaczęło się jakoś po 100km
Teraz próba
1 7.5
2 7.5
3. 12.5
4. 12.5
Próba olejowa.
1 9.5
2. 9/9.5
3. Bez zmian.
4. bez zmian.
Czyli najprawdopodobniej problem gdzieś leży po stronie pierścieni. Czekaja mnie długie noce. Ale pytanie do was co mogło zawieść, pęknięcie? Przesunięcie? Pierścienie źle się ułożyły? Czy może zawór ale próba olejowa pokazała znaczną zmianę wskazując na tłok pierścienie.

 

[Bartek4x4]

Można dmuchać jeszcze w cylindry. Są takie przyrządy. I nasłuchiwać gdzie powietrze ucieka czy słychać w korka oleju czy z dolotu wydechu. Gorzej jak zacznie bumblowac w zbiorniczku

 

[slawek1]

Wymieniałeś same pierścienie?jakie oznaczenie silnika ?

 

[Jordan105]

2.0 CBF.
Tak były wymieniane same pierścienie. Plus honowanie cylindrów.

 

[Bartek4x4]

No to może jeszcze się nie ułożyły/dotarły. A swieciles może lampa od dołu w cylindry po montażu tłoków. Czasami widać jak światło przechodzi

 

[Jordan105]

Witam wszystkich niestety powracam ponownie. Silnik był wyciągnięty głowica jeszcze raz sprawdzana na szczelność zawory polerowane. Pierścienie sprawdzane wszystkie idealne na bloku silnika brak rys wzdłużnych. Został delikatnie przechowany dla pewności. Po złożeniu i sprawdzaniu kompresji. Sytuacja taka sama 7.5b na 1 i 2 cylindrze 3 i 4 po 12.5. teraz mam pytanie panowie. Czy może być tutaj wina walka ssącego rozrządu? Po kolizji dostal wałek i wariator przesuną się na wałku?. Ale niepasuje mi fakt że są kompresja mniejsza jest tylko na 1 i 2 cylindrze. Macie jakieś propozycję?

 

[Corel]

Jak najbardziej może być wina przesuniętych krzywek na wałku.

 

[rausman]

niepokoi mnie sprężanie na 1 i 2 cylindrze, przyczyn może być dużo. Najlepiej i najszybciej sprawdzić ustawienie rozrządu (ale już na pewniaka). No i głowica na sucho sprawddzenie jak działa rozrząd, czy zawory na prowadnicach nie blokują się.

Ewentualnie dotrzeć i rozjeździć silnik przez 2 tygodnie i sprawdzić jak się sprawy mają.

 

[Bartek4x4]

Nie mam filma ale walnięty fazator + vanos w vti doprowadziły do tego, że ssące podnoszą się na max 2 mm. Może to.pomoze. CH, że inny silnik