Piotr_skc
SuperMechanior
Nic innego nie zostaje chyba logicznego poza sprawdzeniem wtryskow. Ja poprzednim właścicielom nie ufam.
Passat CC 2.0 TDi-CR błąd P0087
- Thread starter kptys
- Rozpoczęty
Diagbox10
-*-*-
zmierz napiecia przy czujniku i regulatorze i przy kompie to samo. wiem ze latwo sie pisze a trudno pruje instalacje. a tester jakie cisnienia pokazuje?
pompa wysokiego ciśnienia nowa, czujniki na listwie nowe (obydwa), filtr paliwa nowy, a nadal jest błąd p0087. brak mi pomysłów
tester podaje na biegu jałowym od 26000 do 36000 kPa (260-360 Bar), a na 2000 obrotów jest 760 Bar
Ni chodzi o to, że nie ufam poprzednim właścicielom, ale są dokumenty z serwisu na wymianę tych wtrysków, więc chyba muszę uwierzyć
jeszcze jedno pytanie, jakie powinno być prawidłowe napięcie aku na biegu jałowym
tester podaje na biegu jałowym od 26000 do 36000 kPa (260-360 Bar), a na 2000 obrotów jest 760 Bar
Ni chodzi o to, że nie ufam poprzednim właścicielom, ale są dokumenty z serwisu na wymianę tych wtrysków, więc chyba muszę uwierzyć
jeszcze jedno pytanie, jakie powinno być prawidłowe napięcie aku na biegu jałowym
Ostatnia edycja:
toomii76
toomi
zależy od stanu naładowania akumulatora. między 13.5 a 14.2
czy ma ktoś schemat podłączenia wężyków do dpf, mam jeden luźny i nie mogę znaleźć miejsca, gdzie miałby być podłączony. to jest wężyk od czujnika dpf, ale wygląda jakby nie był podłączony
u nas aku na biegu jałowym pokazuje 14,9
u nas aku na biegu jałowym pokazuje 14,9
mechanik.k
Zweryfikowany Mechanik
super, dzięki, ale jest jeden problem w naszym dpf-ie nie ma tej rurki za filtrem, czyli jest ciśnienie atmosferyczne i ten wężyk do niczego nie był podłączony. Myślałam, że przy wymianie pompy coś pominęliśmy.
co do niskiego ciśnienia i błędu P0087. Czy może być winny czujnik ciśnienia na listwie? POprzedni czujnik był mechanicznie uszkodzony i sklejony na silikon, żeby się trzymał kupy. Wstawiliśmy dostępny w sklepie VEMO V10-72-0861 odpowiednik 03L906051 i nie wiem czy to może być ta przyczyna. Nie jest to chyba oryginał
Dzisiaj sprawdziliśmy auto podczas jazdy. Podczas testu ciśnienie rzeczywiste pokazywało systematycznie od 36 bar do 1240 bar, auto ciągnęło, nie było problemu. Po chwili przy ciśnieniu ok. 1200 bar zapaliła się spiralka i auto nadal miało takie ciśnienie, ale już nie ciągnęło. Po wyłączeniu silnika znowu to samo, ciśnienie rośnie, auto prawidłowo przyspiesza i dobrze ciągnie, by w pewnym momencie odpalić spiralkę. Cały czas wyrzuca błąd P0087.
co do niskiego ciśnienia i błędu P0087. Czy może być winny czujnik ciśnienia na listwie? POprzedni czujnik był mechanicznie uszkodzony i sklejony na silikon, żeby się trzymał kupy. Wstawiliśmy dostępny w sklepie VEMO V10-72-0861 odpowiednik 03L906051 i nie wiem czy to może być ta przyczyna. Nie jest to chyba oryginał
Dzisiaj sprawdziliśmy auto podczas jazdy. Podczas testu ciśnienie rzeczywiste pokazywało systematycznie od 36 bar do 1240 bar, auto ciągnęło, nie było problemu. Po chwili przy ciśnieniu ok. 1200 bar zapaliła się spiralka i auto nadal miało takie ciśnienie, ale już nie ciągnęło. Po wyłączeniu silnika znowu to samo, ciśnienie rośnie, auto prawidłowo przyspiesza i dobrze ciągnie, by w pewnym momencie odpalić spiralkę. Cały czas wyrzuca błąd P0087.
Ostatnia edycja:
Piotr_skc
SuperMechanior
Jeśli pompa Nowa i wtryski też i ciśnienie nie ma gdzie zginąć to może i czujnik. Piszesz ze przy 1200bar błąd. Ale jakie było w tym momencie zadane?
nieldos
Zweryfikowany Mechanik
Na pewno sprawdzaliście tą pompe w zbiorniku? Skoro na przodzie wszystko nowe i jest ok to ja bym dokładnie sprawdził pompe w zbiorniku a jak nie to faktycznie wtryski na stół...
16471/P0087/000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low
doszedł jeszcze jeden objaw. Samochód wyjechał dzisiaj z warsztatu na jazdę próbną. Wczoraj wyczyściliśmy opiłki ze zbiornika, przedmuchaliśmy pompę paliwa w zbiorniku. Zimny jechał ok, ciągnął bez zarzutu, ale po pięciu kilometrach znowu wyrzucił błąd. Pompę na podmianę będę miała dzisiaj, ale porównaliśmy doświadczenia. Auto za każdym razem jak jest zimne jedzie ok. Jak nabierze trochę temperatury, to wyrzuca błąd.
Zmienia się temperatura silnika , pompy ,paliwa.
piterparker
Nowy
- Dołączył
- 15.05.2021
- Postów
- 1
- Punktów
- 1
odkopię temat. Udało się znaleźć usterkę która powodowała w/w błąd?
Sajmon1987
Nowy
- Dołączył
- 15.03.2022
- Postów
- 1
- Punktów
- 0
Witam wszystkich, czy ktos z was doszedl do tego co powodowalo te problemy ? Gdyz sam mecze sie dokladnie z tym samym bledem.
wszystko co bylo wyzej wymieniane zostalo sprawdzine,
objawy na nie rozgrzanym silniku wszystko dziala znakomicie, jak tylko dostanie temperatury zaczyna gaskac/dusic sie i wyskakuje spiralka.
Wrzucam blad z VCDS
wszystko co bylo wyzej wymieniane zostalo sprawdzine,
objawy na nie rozgrzanym silniku wszystko dziala znakomicie, jak tylko dostanie temperatury zaczyna gaskac/dusic sie i wyskakuje spiralka.
Automatyczne połączenie postów:
Hej Piter, jezeli miales ten sam problem moze udalo Ci sie znalesc przyczyne ?
Automatyczne połączenie postów:
Witam czy udalo zie znalesc przyczyte problemow z cisnieniem na Listwie ?
Automatyczne połączenie postów:
Wrzucam blad z VCDS
Witam mam ten sam problem z VW Jetta i jak się udało rozwiązać problem bardzo byłbym wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam
Automatyczne połączenie postów:
Witam i jak sprawa się wyjaśniła z tym passatem bo mam podoby problem z vw jetta 1.6 TDI 2009r. Pozdrawiam
Ostatnia edycja:
