Peugeot 206

[Auto-Tech]

Przyprowadzil mi znajomy auto po dwóch warsztatach.
Peugeot 206 2004 KFW 1.4 8v
Błędy jakie generuje:
P1161 Throttle Position Regulation Coherence
P1631 Engine ECU Internal (can)

Auto kupił synowi nie dawno problem się pojawił po 2 dniach od zakupu. Auto wchodzi w tryb awaryjny brak mocy wentylator na full chodzi.
Skasuje błędy, i jakis czas - losowo czasem na postoju po paru minutach czasem się wyjedzie zrobi 3-4km zgasi i po. zapaleniu wyskoczy lub w trakcie jazdy.

W aucie wymienione w poprzednich warsztatach (leżą graty w wozie): przepustnica,cewka, świece,pedał gazu, bsm, i na koniec drugie ecu i klona zrobili.
Nic się nie zmieniło nic to nie daje.
Wiązkę też widzę że pruli, przepatrxylem wygląda ok.

Może ktoś przerabiał i zna temat?

Z moich podejrzeń to możliwe że problem w sofcie ECU (j34p) i przenieśli do drugiego ECU ale wątpię. bo niby w benzynie jeszcze bez gazu to jakim cudem.

ecu podstawione drugie - bez zmian
przepustnica nowka - bez zmian
puscilem nowe kable do silnka przepustnicy - bez zmian
nowy map sensor - bez zmian
pedał poprzednicy podstawiali

cewke podobno jeszcze wczesniej ktos zmienial cala bo widze nowy zamiennik
Czasem jest tak ze nie wyrzuci p1161 tylko p2101 - sterowanie silnika przepustnicy z napedem i p1631
Adaptacje przepustnicy robilem.
Sprawdzilem kostke map sensora jest ok kostka przy ecu tez ok

Zauwazylem tylko w parametrach ze skoczy cisnienie w kolektorze na 600 mbar i tryb awaryjny i te bledy, to w sumie jedyna odychylka jaka zauwazylem, ale dzieje sie to jednoczesnie wiec nie wiem czy komp zmienia parametry dlatego tester tak pokazuje czy cos w aucie glupieje.

Jakies pomysly ?

 

[Auto.Klinika]

https://forum-mechanika.pl/threads/citroen-c3.57953/

 

[Auto-Tech]

https://forum-mechanika.pl/threads/citroen-c3.57953/

u mnie całkiem inne objawy, i ecu już drugie podstawione

 

[Corel]

My walczyliśmy z podobnym problemem w 206 cc 2.0 benzynka. Dokładnie jak w twoim przypadku wszystko popodmieniane, wraz ze sterownikiem i odpuściliśmy wtedy temat bo klient też nie do dogadania się i w kolejnym warsztacie zmienili kolektor ssacy i niby jak ręką odjął.

Automatyczne połączenie postów: 20.12.2022

A identycznie zaczynało się dziać jak ciśnienie skakało.

 

[Bartek4x4]

Oddaj do mechanika.

I już mam wpier....ol

 

[Auto-Tech]

Oddaj do mechanika.

I już mam wpier....ol

od mechanikow to właśnie przyjechało

Automatyczne połączenie postów: 20.12.2022

My walczyliśmy z podobnym problemem w 206 cc 2.0 benzynka. Dokładnie jak w twoim przypadku wszystko popodmieniane, wraz ze sterownikiem i odpuściliśmy wtedy temat bo klient też nie do dogadania się i w kolejnym warsztacie zmienili kolektor ssacy i niby jak ręką odjął.

Automatyczne połączenie postów: 20.12.2022

A identycznie zaczynało się dziać jak ciśnienie skakało.

bledy identyczne?

 

[Corel]

Tylko pierwszy od przepustnicy. Więcej u mnie nie było. Mocno mi to zapadło w głowie bo było to ponad 3 lata temu. Objawiało się niezależnie od niczego. I na kompie skok ciśnienia, później tryb awaryjny do skasowania błędu. Tylko polegam tu na informacji od klienta. Osobiście dla mnie do dziś tamte auto to była zagadka

 

[Auto-Tech]

Tylko pierwszy od przepustnicy. Więcej u mnie nie było. Mocno mi to zapadło w głowie bo było to ponad 3 lata temu. Objawiało się niezależnie od niczego. I na kompie skok ciśnienia, później tryb awaryjny do skasowania błędu. Tylko polegam tu na informacji od klienta. Osobiście dla mnie do dziś tamte auto to była zagadka

wyjme aż jutro kolektor zobaczę czy coś tam widać. Ale z tego co wiem to nie ma tam żadnych zaworków itd…. Musiałby być nieszczelny. Ale to za dziwne objawy, powinien rzucić jakimś błędem ciśnienia czy coś….

 

[arni_poznań]

Przyprowadzil mi znajomy auto po dwóch warsztatach.
Peugeot 206 2004 KFW 1.4 8v
Błędy jakie generuje:
P1161 Throttle Position Regulation Coherence
P1631 Engine ECU Internal (can)

Auto kupił synowi nie dawno problem się pojawił po 2 dniach od zakupu. Auto wchodzi w tryb awaryjny brak mocy wentylator na full chodzi.
Skasuje błędy, i jakis czas - losowo czasem na postoju po paru minutach czasem się wyjedzie zrobi 3-4km zgasi i po. zapaleniu wyskoczy lub w trakcie jazdy.

W aucie wymienione w poprzednich warsztatach (leżą graty w wozie): przepustnica,cewka, świece,pedał gazu, bsm, i na koniec drugie ecu i klona zrobili.
Nic się nie zmieniło nic to nie daje.
Wiązkę też widzę że pruli, przepatrxylem wygląda ok.

Może ktoś przerabiał i zna temat?

Z moich podejrzeń to możliwe że problem w sofcie ECU (j34p) i przenieśli do drugiego ECU ale wątpię. bo niby w benzynie jeszcze bez gazu to jakim cudem.

ecu podstawione drugie - bez zmian
przepustnica nowka - bez zmian
puscilem nowe kable do silnka przepustnicy - bez zmian
nowy map sensor - bez zmian
pedał poprzednicy podstawiali

cewke podobno jeszcze wczesniej ktos zmienial cala bo widze nowy zamiennik
Czasem jest tak ze nie wyrzuci p1161 tylko p2101 - sterowanie silnika przepustnicy z napedem i p1631
Adaptacje przepustnicy robilem.
Sprawdzilem kostke map sensora jest ok kostka przy ecu tez ok

Zauwazylem tylko w parametrach ze skoczy cisnienie w kolektorze na 600 mbar i tryb awaryjny i te bledy, to w sumie jedyna odychylka jaka zauwazylem, ale dzieje sie to jednoczesnie wiec nie wiem czy komp zmienia parametry dlatego tester tak pokazuje czy cos w aucie glupieje.

Jakies pomysly ?

Błąd wewnętrzny sterownika silnika jest w sterowniku, a żeby nie trzeba było klonować to co trzeba podmienić z innego auta? Co zawiera zestaw startowy?

 

[Corel]

Wydaje mi się że ten błąd w sterowniku nie będzie miał wpływu na tryb awaryjny, a jedynie będzie nieudolną naprawą poprzedniego warsztatu. Masz ten drugi sterownik może ? Bo poprzednicy rzekomo go podmieniali tak ?

 

[Auto-Tech]

Ten błąd wewnętrzny pojawia się w komplecie z p2101. Ale to losowo po którymś tam zepsuciu, najczęściej pojawia się p1161.
Eeprom kopiowali, robiłem tez na innym wsadzie eep z immo off i to samo się dzieje. Ecu leży w aucie.

z ciekawostek tez na drugiej przepustnicy jak położyłem na silniku i bez robienia adaptacji jak robiłem wysterowanie testerem to tez rzucał błąd ten sam, po adaptacji tego nie robiła. Dopiero po jakimś czasie jak auto pochodzi, czasem wystarczy gazu dodać i odrazu wejdzie awaryjny, czasem może stać aż się nagrzeje i dopiero, wcześniej można pałować ile się da i nic. Nie ma jakiegoś konkretnego powodu/sytuacji w której to się dzieje ale jak już to najczęściej na ciepłym silniku

 

[Auto-Tech]

edit: ogarniety smietnik kasztan jeden p......

 

[Corel]

Pochwal się !

 

[kubart]

Ostatnio mi tak siał czujnik cisnienia na klimie- też wszystko wymienili- po referencji 5V szukalem i na końcu Lini zonk- francuskie śmieci jakby ne stały klient to nawet bym nue spojrzał.

 

[Bartek4x4]

Ja wiem co się stało. Auto się zepsuło. Ja mam powazna kontuzję. 2 tydnie wolnego jak nic

 

[MIKUr1]

Najlepsze, że na tym forum ludzie płaczą, że jak ktoś rozwiąże problem to potem nie informuje co się stało, po czym przychodzą prosić o pomoc i oczywiście też mają w "poważaniu" tych co starali się pomóc Jeszcze tym bardziej jak to dział dla ZM i reszta użytkowników ma ograniczony dostęp.

 

[kubart]

Wiesz te przypadki są niepowtarzalne, ja w takim francuzie miałem na czujniku ciśnieniea - a też wymienili wsio z pedałem i przepustnica i cewkami. Najważniejsza jest metodologia poszukiwania i info ze nawet drobny czujnik robi taki zamęt co nie znaczy że auto-tech ma się nie pochwalić też jestem ciekaw

 

[Auto-Tech]

corel dostal odpowiedz na pw

Jakbyscie nie zauwazyli nasze forum ZM juz jest widoczne dla wszystkich, tylko nie mogą tu pisac....
jak zobacze ze ktos ma taki problem to oczywiscie pomoge

 

[lukkiwlkp]

Termostat ?

 

[MIKUr1]

Mi też możesz rzucić info. A co do widoczności działu, to chyba @Misiek może wiedzieć dlaczego tak się porobiło.