Mengog
SuperMechanior
Witajcie,
więc po kolei Peugeot 307 2,0 HDI 90KW 2002 rok,
czujniki ciśnienia na listwie i na pompie wymienił poprzedni warsztat
Auto nie odpala błędy które sa zapisane i nie pozwalają się usunąć poniżej na Foto,
Tak wiec za posprawdzałem wszystkie zasilania i połączenia pomiędzy BSI a sterownikiem silnika (zaznaczyłem to na schemacie w kwadratowych ramkach czerwonych,
każdy z tych przewodów oddzielnie , masy także.
Wszystko jest ok, każde zasilanie jest, i masa również,
sprawdziłem sygnały CAN (foto poniżej) specjalistą od Canów nie jestem ale wydają sie być ok, nie widać żadnych zakłóceń czy przerw /zwarć
Idąc dalej za błędami, chciałem sprawdzić synchronizację rozrządu.
I tu się zaczęło
sprawdzając czujnik wału - wydaje się być wszystko ok, miejscami już był słaby aku od prób odpalenia - ale tu też wszystko wydaje się być ok .
Problem pojawił się ze nie mogłem złapać sygnału czujnika wałka, więc skoro i tak miałem rozebrane kości od sterownika sprawdziłem zasilania na czujnik oraz masę - są ok 5V zasilanie i masa ok 0,01V
zagwozdka pojawia się na sygnale mam tam 11,5V - i sygnał jest wystrzelony w kosmos
sprawdziłem po wypięciu wtyczki czy na tym przewodzie gdzieś nie zwiera do + ale niestety nie .
Stąd Pytanie do bardziej doświadczonych - uwalony jest sterownik silnika?
poniżej foto sterownika SID 801 na siemensie - otworzyłem go ale rzuciło mi się w oczy nic szczególnego
EDIT!!!! NA CZUJNIKU CIŚNIENIA NA LISTWIE NA MASIE JEST +5V NA PINIE 1 ORAZ NA PINIE 3 TAKŻE + 5V
więc po kolei Peugeot 307 2,0 HDI 90KW 2002 rok,
czujniki ciśnienia na listwie i na pompie wymienił poprzedni warsztat
Auto nie odpala błędy które sa zapisane i nie pozwalają się usunąć poniżej na Foto,
Tak wiec za posprawdzałem wszystkie zasilania i połączenia pomiędzy BSI a sterownikiem silnika (zaznaczyłem to na schemacie w kwadratowych ramkach czerwonych,
każdy z tych przewodów oddzielnie , masy także.
Wszystko jest ok, każde zasilanie jest, i masa również,
sprawdziłem sygnały CAN (foto poniżej) specjalistą od Canów nie jestem ale wydają sie być ok, nie widać żadnych zakłóceń czy przerw /zwarć
Idąc dalej za błędami, chciałem sprawdzić synchronizację rozrządu.
I tu się zaczęło
sprawdzając czujnik wału - wydaje się być wszystko ok, miejscami już był słaby aku od prób odpalenia - ale tu też wszystko wydaje się być ok .
Problem pojawił się ze nie mogłem złapać sygnału czujnika wałka, więc skoro i tak miałem rozebrane kości od sterownika sprawdziłem zasilania na czujnik oraz masę - są ok 5V zasilanie i masa ok 0,01V
zagwozdka pojawia się na sygnale mam tam 11,5V - i sygnał jest wystrzelony w kosmos
sprawdziłem po wypięciu wtyczki czy na tym przewodzie gdzieś nie zwiera do + ale niestety nie .
Stąd Pytanie do bardziej doświadczonych - uwalony jest sterownik silnika?
poniżej foto sterownika SID 801 na siemensie - otworzyłem go ale rzuciło mi się w oczy nic szczególnego
EDIT!!!! NA CZUJNIKU CIŚNIENIA NA LISTWIE NA MASIE JEST +5V NA PINIE 1 ORAZ NA PINIE 3 TAKŻE + 5V
Załączniki
Ostatnia edycja: