Pin kod Peugeot 208 2013 rok BSI dump

[pawcar]

Inaczej ich nie sprawdzę, Sami wiecie jak ludzie maja ciężko z elektronikami dobrymi, to jak z mechanikiem kolejki na 3 miechy i cena kosmos, dodatkowo w uk nikogo nie ma, same ciapaki co to sie YT naoglądały i są już mega elektronikami z lutownicą z Amazona. W Polsce nie lepiej, terminy na za rok bo tak i już,,, albo ludzie dziwnej treści. Specyficzni ludzie.

W tym wszystkim mnie ratuje to, że sam zamki otwietram i potrafie je zdekodować, więc to tylko parę groszy się za docięcie płaci...

Dobra koniec biadolenia, jutro już będę widział co i jak to dam znać Choć znając życie "będziemy" walczyć dalej bo takie świecenie lamp bez włożenia kluczyka do stacyjki i wszystkie kontrolki na desce to nie raczej kwestia kodowania tylko na moje zwarcia w bsi...


Pełen nadziei Pozdrawiam

 

[nickel]

No czesc.

 

[Diagbox10]

Pan z Polski A jeszcze nie dorobił sie programatorow i stacji lutowniczej.

 

[pawcar]

Jak widać nie. Nie dostaję 500+, nawet w wersji uk...

Zawsze możesz jako dobry człowiek o wielkim serduszku pokazać co mogę kupić do lutowania na dzień dobry.

 

[melas]

ZP920 na początek Ci wystarczy

Przepraszam ZD912. https://www.gotronik.pl/zd-912-stacja-lutownicza-hot-air-gorace-powietrze-2w1-p-1294.html

 

[pawcar]

A jest coś takiego dobrego i taniego ? Szczerze to tak do 300 z hakiem liczyłem żeby coś kupić.

Bo to jako hobby będę traktował a to z tego co widzę tanie nie jest... A na stacji się pewnie nie skończy...

Odnośnie pacjenta :

Launch x431 mega dobrze sobie radzi z kodowaniem PSA z tego co widzę.
Po podłączeniu BSI, kluczyk w ręcę - choinka na desce, praktycznie wszystkie kontrolki włączone, podświetlanie się świeci a manetka od świateł wyłączona. Przekręcam kluczyk na ON, zero reakcji, zero zmiany.

Myślę sobie no nic, kto nie ryzykuje też w łagrze nie siedzi.

Pin się zgadzał, vin przyjął, przy konfiguracji - robiłem łącznie dobre 5 razy zanim moduły wyłapałem, które są zainstalowane. Jest trochę zabawy. Cały czas miałem problem z dograniem kluczyka, za chiny nie chciał go wykryć.

Błędy, które wskazują ewidentnie na jakieś zwarcie / przerwy w BIS.

ECU 3 błędy , reszta to błędy z BSI

Brak komunikacji ze stacyjka, pompa paliwa i licznikiem ! mimo że licznik świeci jak choinka na Boże Narodzenie...


Ewidentnie jakaś zwara musi być.

Kilka zdjęć ku pokrzepieniu serc. Jutro jakieś nowe BSI szukam, virgin i jazda. Prawda to, że virgin robimy FF ując pin/y we wsadzie i to wystarczy ?

 

[melas]

A komuna z comem czyli z kombajnem jest?

 

[pawcar]

Nie wiem, wieczorem sprawdzę.

Zestaw młodego lutowniczego kupiony 852DH Zaoxin, myślę, że spokojnie wystarczy. Dodatkowe "śmieci" wyszły ponad drugie tyle co sama stacja... Zasilacz laboratoryjny już mam. programator jakiś i nowe hobby jak trzeba...

Teraz mnie jeszcze oświeciło, że próbowałem to czytać po obd2 fvdi2018, więc jest też opcja, że ubiłem flash w bsi.

Nowe bsi zamówione - około 8 funtów więc ...

Jak dostane wszystko, to zobacze czy dam rade wgrać do starej flash i eeprom, może uda się ją wskrzesić ?

 

[kubart]

że próbowałem to czytać po obd2 fvdi2018, więc jest też opcja, że ubiłem flash w bsi.

dok,ładnie zawsze uprzedzam przed OBD z Abritusem..... niejedno PSA stawiałem po takich właśnie ekesperymentach,

 

[pawcar]

Tak z ciekawości, bo rozumiem, że flash też można wgrać nowy ? Masz może jakiś pinout do tego. W celach dydaktycznych zamówie jeszcze jedno bsi i zobacze czy dam rade wyciagnąć flasha i eeprom , wtedy wgrać do tej ubitej.

Może jest tak, że psy wieszam na elektroniku, a on Bogu ducha winny ...
Chociaż takie chocki klocki są dopiero od czasu powrotu bsi od elektronika, wcześniej nawet po fvdi tego nie było ... teraz to już takie gdybnie

Car prog to ogarnie ?

 

[nickel]

Smok wciąga to nosem.Flash i eep.

 

[pawcar]

Jak ktoś to robi dzień w dzień to spoko, dla mnie jest tego za mało jeżeli chodzi o sztuki, a za duża rotacja markami żeby tak inwestować.
Przyjeżdża śmieć, otworzyć, odpalić i do ludzi export.

Dzisiaj będę miał BSI i stacje lutowniczą więc coś się "pobawię"

Pinout sobie rozrysowałem. Da tym radę ściągnąć flasha też ?

 

[pawcar]

eeprom w BSI był uwalony, ja poprawiłem swoje, bo kolory kabli pomyliłem



BSI w dwie części za pomocą nożyc i eeprom juz dało się odczytać

Zamówię dzisiaj jeszcze jedną sztukę...

Jak coś to daje dwa wsady virgin 9807532080 Valeo 95256

 

[pawcar]

Schemat z góry dla CARPROG jest poprawny, tylko kolory pomieszałem, nr kabli się zgadzają. W jednej BIS wymazałem 2x pin. Jadę kodować...



No chociaż jedno do przodu !

Dzięki wielkie wszystkim za pomoc. Jak się człowiek uprze to da rade wszystko.


Oryginalna bsi po rozpolowieniu musiała być źle zlutowana i robiła zwarcie pewnie. Prawdy i tak już się nie dowiem.

Fajnie ze juz wiadomo jak można Virgin robić z bsi

 

[miras forumowicz]

Kisiel w majtkach

 

[pawcar]

Nawet nie wesz jak bardzo. Chociaż raz człowiek nie jest na łasce i nie łasce pana elektronika...
Pal licho jak jeszcze wie co robi... tutaj mamy przypadek, że nie zawsze.

Satysfakcji nie kupisz za żadne pieniądze.

Komuś się to pewnie przyda. Samochód w miarę "młody". Bsi dość popularne w tych śmietnikach.

Pewnie dupa piecze, ze ktoś po wpisaniu w google poczyta trochę i zamiast worka ziemniaków i 2 flach dostaniesz tylko 6 pak żuberka.

 

[miras forumowicz]

Niby kogo dupa piecze. Ja za przylutowanie kilku kabelkow w owijarce biore 400 lub 500 za 4 godziny pracy. I tylko lutownica i miernik. A przy ciagniku to jeszcze wiecej. Myślisz ze zlapales pana boga za nogi? Ty dopiero to robisz a ja juz tego nie robie.

 

[pawcar]

Szkoda ze taki cwaniaczek nie byłeś jak się na początku z tematem meczylem.

Trzeba było napisać. :

Ubite bsi masz, kup drugie. Tutaj proszę schemat pinout. Virginia robisz ff pin we wsadzie, pin występuje 2 krotnie.

Wgrywasz do bsi i lecisz kodowac. Powodzenia i pozdrawiam Diag.

:>

 

[amigoos]

Jeżeli Czytałeś przez FVDI, to zazwyczaj robi on sobie kopię bezpieczeństwa (flash). Poszukaj w plikach i pewnie znajdziesz jakiś .bin
Epromu z ori BSI nie ruszaj, bo rozjedzie się kodowanie i wszystko z łapy ustawić trzeba.
Jeżeli eeprom czytasz carprogiem, to dla zasady podpinaj zewnętrzny zasilacz, czytaj 2 - 3razy a potem porównaj zawartość w np HxD. Jeżeli dwa będą identyczne, to najpewniej są ok.
To BSI naprawdę trzeba się postarać, żeby ubić (cóż, ja dałem radę - zablokowałem procek, ale dorobiłem płytkę i elnec go podniósł).

P.S. Nie oceniaj "elektroników" w ten sposób. Naprawdę nie wiesz jaki to ciężki kawałek chleba...
Siedzenie na yt i forach nie zrobi z Ciebie elektronika... Nawet po 22latach doświadczenia w zawodzie i programowania, jestem cienki jak d... węża.
Poza tym jest takie przysłowie - "Albo jesteś samoukiem, albo nieukiem..."

 

[pawcar]

Miałem styczność z wieloma elektronikami, nie mówię, że wszyscy, ale większość to ludzie dziwnej treści...

Generalnie wszystko jest ok do czasu aż nic się nie posypie, wtedy poznajesz czy ktoś jest w porządku, jeżeli już później po skasowaniu $$ nie odbiera się tel, albo odpowiedzi z serii "to ja nie wiem".

No to halo ?



To co piszesz na początku odnośnie FVDI tyczy się bsi JC , to z nimi był problem, wystarczy podpiąć drugi samochód żeby bsi nie poszło spać.

Porada z tym czytaniem po 3 razy i porównaniem spoko, przyda się pewnie, a nie raz pewnie tyłek może uratować.