Polo 9N3/2008/BBM/1,2 - zasilanie/ładowanie.
- Thread starter Nemo_13
- Rozpoczęty
I tu jest może właśnie problem
Akumulatory żelowe, szczelnie zamknięte, AGM, VRLA – najlepsze, ale wymagające opieki przy doładowaniu.
Do ładowania akumulatorów AGM lub VRLA i żelowych zaleca się elektronicznie kontrolujące urządzenia prostownicze, które potrafią porównywać zmiany temperatury w ładowanym akumulatorze i regulować te zmiany napięciowo i prądowo.
Zjawiska elektrochemii powodują przy nagrzaniu elektrolitu spadek jego gęstości i napięcia, wywołując przy tym duże różnice w napięciu buforowym, działającym tak ja „bramka” porównująca napięcia i pozwalająca skuteczniej ładować prądowo – dużą wartością prądową przy otwartych buforach. Prostownik niekontrolujący zmiany temperatury elektrolitu ciągle porównuje napięcia do wystąpienia napięcia gazowania i doprowadza do jego zrównania bez względu na temperaturę, która wywoła rozprężenie bloku po wzroście temperatury i doprowadzi do opuchlizny akumulatora lub jego wybuchu.
Prostownik z układem porównywania punktów ładowania jest w stanie rozpoznać wzrost prądu ładowania i spadek napięcia ładowanego akumulatora jako wzrost temperatury elektrolitu i zapobiec wyżej opisanym zjawiskom.
Uwzględniaj więc, czym i co doładowujesz w technologii akumulatorów.
I teraz pytanie czy masz czujniki na klemach?
Akumulatory żelowe, szczelnie zamknięte, AGM, VRLA – najlepsze, ale wymagające opieki przy doładowaniu.
Do ładowania akumulatorów AGM lub VRLA i żelowych zaleca się elektronicznie kontrolujące urządzenia prostownicze, które potrafią porównywać zmiany temperatury w ładowanym akumulatorze i regulować te zmiany napięciowo i prądowo.
Zjawiska elektrochemii powodują przy nagrzaniu elektrolitu spadek jego gęstości i napięcia, wywołując przy tym duże różnice w napięciu buforowym, działającym tak ja „bramka” porównująca napięcia i pozwalająca skuteczniej ładować prądowo – dużą wartością prądową przy otwartych buforach. Prostownik niekontrolujący zmiany temperatury elektrolitu ciągle porównuje napięcia do wystąpienia napięcia gazowania i doprowadza do jego zrównania bez względu na temperaturę, która wywoła rozprężenie bloku po wzroście temperatury i doprowadzi do opuchlizny akumulatora lub jego wybuchu.
Prostownik z układem porównywania punktów ładowania jest w stanie rozpoznać wzrost prądu ładowania i spadek napięcia ładowanego akumulatora jako wzrost temperatury elektrolitu i zapobiec wyżej opisanym zjawiskom.
Uwzględniaj więc, czym i co doładowujesz w technologii akumulatorów.
I teraz pytanie czy masz czujniki na klemach?
Ostatnia edycja:
Przełącznik śwateł nie.
Nie, ale chce kupic przystawke do laptopa, może coś polecisz na potrzeby badania magistrali CAN.
Tak Bordnetz,- moduł komfortu.
Nie, a uwierz mi , ze temat kodowania aku podjąłem i mnie wyśmiali
Coś nie bardzo te parametry, pewnie pomyłka?
JP1-220A, 44Ah ---> wg V-W.
Ja mam 400A i 45Ah
No jasne, nie kumam już ..
pewnie, ze tak200a 45ah raczej?
Który, Bordnetz?
Nawet bez alternatora przez godzinę pracy oczywiście bez zbędnych odbiorników napięcie by i tak nie spadło aby wyłączał się ABS i wspomaganie...
Nie rozumiem, to jak za biedny bo zbyt bogaty?
Powiedzmy ze ładujesz aku 12 godz pod prostownikiwm to aku kumuluje energię ale jak potrzymasz z 16 to masz spadek mapięcia na baterii przez wzrost temperatury i rozrzedzenie roztworu dlatego jest regulator napięcia w alt.
Ładuje na 100%- podpięty Bosch wykazał. Różnica pomiędzy plusem altka i plusem akumulatora 0,2V.
Nie ma takiej mozliowści
, jak to robi fizycznie?Tak , zgadzam się.
Wczoraj nastąpił przełom ( chyba) - opiszę po powrocie. Prawdopodobnie obciążał sterownik went/klimy
Panel ten z przodu, ale jego odpięcie nie wyłączyło wentylatora chłodnicy. Sam jeszcze do końca nie wiem jak on działa ale po odłączeniu
nie spada napięcie i nie włącza się usterka, tylko może za krótko jeździłem.