Problem z dymieniem

[piotr dolinski]

Szanowni forumowicze mam problem z dymieniem. Samochód (Mazda 323 BJ 2003r. 2000cm3 LPG) dymi (jak lokomotywa) po postoju min 5 godz. Objaw pojawił się 3 m-ce temu i trwa do dziś ,pojawia się nie regularnie i nie po każdym postoju (nawet potrafi stać 24 godz. i nie zadymić).Dym jest koloru na moje oko białego, dość gęsty -praktycznie bezzapachowy (jak już coś czuć to benzynę). Pojawia się ok. 5 sekund po odpaleniu i "trwa" ok. 3-5 sekund. Następnie nie zadymi już w ogóle(oczywiście do następnego kaprysu), podczas jazdy nie dymi. Trasy jakie pokonuję dziennie to około 100 km. Płynu chłodniczego nie ubywa ani nie przybywa, ubytek oleju to jakieś 0,5 l na 1500 km. Samochód stał już chyba w każdej pozycji (na podjazdach: pod górkę, z górki na boki) potrafił zadymić w każdej. Wydech został przewiercony aby woda nie zbierała się w nim (dziurki 2 mm) nic to niestety nie dało. Na korku nie ma mazi, nie dmucha przez bagnet, płyn w chłodnicy nie bąbelkuje i nie ma śladów oleju. Ciśnienie na cylindrach poprawne ,spalanie na gazie i benzynie podczas badania analizatorem spalin rewelacyjne. Świece ładnie wypalone. Brak jakichkolwiek innych negatywnych objawów - moc,dynamika, spalanie jak dawniej sprzed problemu. Wymieniony olej (5w-40 -na takim cały czas jeżdzi) i wszystkie filtry. Mam nadzieję,że opisałem wszystko dokładnie -jeśli będą dodatkowe pytania bo być może coś pominąłem to dopowiem. Bardzo liczę na pomoc i zachęcam do dyskusji. Co mogę jeszcze sprawdzić ? U mnie mechanicy mówią -uszczelka pod głowicą i/lub uszczelniacze zaworów. Zapytam troszkę z sarkazmem - czy aby na pewno ?

 

[mechanik.k]

Może kondensacja,w chłodne dni kopci w cieplejsze nie.

 

[piotr dolinski]

Brałem to pod uwagę ale.... problem pojawił się w lipcu jak było jeszcze ciepło i robię dość długie dzienne trasy (100 km) dla pewności przewiercone zostały dziurki 2 mm w tłumiku (ale tak szklanka wody z nich wypłyneła przy wierceniu) z uwagi na w/w pomyślałem,że to jednak nie to :-/

Żonka mi przypomniała ,że dolałem jeszcze do paliwa środek STP do wypierania wody

 

[eltechsam]

Mogą być winne uszczelniacze zaworów lub odma przytkana, czy jest tam jakiś zaworek na wyjściu odpowietrzenia z pokrywy głowicy? Jeśli jest uszkodzony to tak się robi, i to zużycie oleju trochę duże przez to...

 

[piotr dolinski]

Tak ,jest u mnie to się chyba nazywa zaworek PCV i sprawdziłem go przeczyściłem (zaworek z taką kulką tak? w jedną stronę puszcza w drugą nie - czy o to chodzi? ) a odnośnie uszczelniaczy to czy nie było by innych objawów, np. czy nie dymił by np. po 3-4 godzinach gdy olej jest jeszcze na tyle rzadki ,że da radę spłynąć - lub np. po każdym rozruchu ? Zużycie oleju wydaje mi się,że mieści się w normie.

 

[eltechsam]

Tak to ten zaworek. Dymił by tylko po rozruchu a potem znacznie mniej. Olej spływa przecież po zgaszeniu silnika po trzonku zaworu i po rozruchu spala się i dymi. Potem już znacznie mniej. Ale sama wymiana uszczelniaczy to nie na długo pomoże jak są luzy zaworów w prowadnicach.
Nie wiem jak w tej maździe ale w pokrywie zaworów może być przytkany labirynt odpowietrzający odmy i mimo, że zaworek dobry to oleju ubywa bo nie ścieknie swobodnie...
To tyle, na razie bez sarkazmu...

 

[piotr dolinski]

Dziękuję
O.k. w takim razie jak mogę sprawdzić czy to odpowietrzenie odmy nie jest zatkane?
Dobrze,nie dają mi spokoju te uszczelniacze zaworów to dla czego nigdy ale to nigdy nie zadymił po 2,3,4 godzinach tylko najwcześniej po 5-6 godzinach -skoro wtedy praktycznie im olej dłużej stygnie tym jest bardziej gęsty ,tak? -czyli jak przypuszczam na "chłopski rozum" po 4 godzinach tym bardziej powinien zadymić - a On nie dymi

 

[eltechsam]

Zdejmij dekiel i przeczyść to się przekonasz...

 

[piotr dolinski]

Nie ma innego sposobu żeby sprawdzić drożność konieczne jest ściągnięcie dekla ?

 

[Szumek72]

możesz nadmuchać w odwrotnym kierunku, tylko jak zatkany to władujesz syf do silnika, lepiej zdjąć i wymyć.

 

[piotr dolinski]

O.K. Dziękuję.
W takim razie zabiorę się za to z kolegą ,który ma troszkę większe pojęcie o mechanice i dam znać.
Jeśli macie Panowie jeszcze jakieś sugestie to bardzo proszę napisać,może przy okazji również coś trzeba/można sprawdzić ?

 

[eltechsam]

A to pytaj Panów, pytaj bo ja co mogłam to już pomogłam...

 

[piotr dolinski]

Przepraszam teraz doczytałem Płeć: Kobieta
W takim razie Panie i Panowie jeśli macie jeszcze jakieś sugestie to bardzo proszę napisać,może przy okazji również coś trzeba/można sprawdzić ?

 

[JerryG1]

Zostaw auto na stacji na noc i niech sprawdza rano odpalajac analize spalin.
Gdy robiles auto bylo jako tako nagrzane i spalilo juz olej ktory splynal uszczelniaczami czy tulejkami trzonkow.
Wiem z doswiadczenia ze wymiana samych uszczelniaczy nic nie da jesli prowadnice zaworow/tulejki trzonkow beda wyrobione.

 

[piotr dolinski]

To prawda auto było nagrzane ,dokładnie tak powinienem zrobić pierwszy rozruch i sprawdzić -tylko z tym jest problem ,że ciężko wyczuć kiedy zadymi bo jak pisałem wcześniej, dymi kompletnie nieregularnie. I nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie jeśli by palił olej który spływa przez uszczelniacze to wydaje mi się,że było by czuć spalony olej przy takiej chmurze

 

[JerryG1]

Powiem Ci po obserwacji nowych aut, jak jest zimno wszystkie dymia nawet te z 2016 i tu tez nie koniecznie musi byc zimno bo dymek pokazuje sie jak jade za takim autem tu w UK nawet w cieple dni, najlepiej widac to dopiero po zmroku jak moje reflektory podswietlaja poprzedzajacy mnie samochod.
To nie sa duze ilosci oleju jak w przypadku gdy puszczaja juz pierscienie bo wtedy dym jest szary i potrafi dosc dlugo byc taki za nim silnik sie zagrzeje a i potem tez widac z tlumika ze kopci oczywiscie duzo mniej jak po uruchomieniu, wiec nie musisz czuc spalonego oleju a jednak go spala i potrafi po uruchomieniu puscic baka woda+olej, woda to kondensacja.

Jest tez jeszcze jedna opcja, nie chce mi sie szukac aby sprawdzic, nie robilem takiego silnika ale czy nie masz w tym silniku 3-czesciowych olejowych pierscieni zgarniajacych znanych z fordow, tu musieli by sie wypowiedziec koledzy co grzebali w tym silniku

Ale piszesz swiece ladnie wypalone, tu by sie nie zgadzalo, bo gdyby zgarniajace padaly, swieca by byla ciemna lub zaolejona

 

[piotr dolinski]

Dziękuję za wyjaśnienie - cały czas myślałem że jak spala to będzie czuć. Przy Corsie (była do nauki jazdy) żony to naprawdę nawąchałem się tego spalonego oleju i tym się pewnie sugerowałem.
Całkiem możliwe jeśli chodzi o te pierścienie bo te silniki konstrukcji Mazda/Ford (często były w Probe i Focusach)

 

[JerryG1]

Piszesz:
ubytek oleju to jakieś 0,5 l na 1500 km wedlug mnie to juz duzo, tu moga wchodzic wlasnie w rachube pierscienie zgarniajace ale rowno pobieraja bo gdyby tylko na jednym cylindrze to bys widzial na swiecach, jednym slowem jezdzic az ktos sie przyczepi ze zatruwasz srodowisko i wtedy remont silnika lub zlom.

 

[piotr dolinski]

Przepraszam JerryG1 mój błąd ,zgubiłem jedno zero miało być 0,5 litra na 15000 (w zeszłym roku tym samochodem zrobiłem 15000 tyś. i ubyło na bagnecie troszkę ponad połowe od min. do max. ) olej wymieniam co rok na wiosnę. A mam jeszcze takie pytanko czy może mieć związek z moim problemem temperatura silnika ? Dlaczego o to pytam - np. dziś godzina 5.30 na zewnątrz 6 st. a temperatura silnika jaką pokazuje urządzenie diagnostyczne po ok.2 minutach to 48 st. (na postoju - nadmuch z klimą na maxa) i był dymek (stał 7 godz.) Wczoraj od rana do wieczora stał 8 godz. dymka nie było.

 

[eltechsam]

Przywieź mi auto to Ci naprawię porządnie za 150 złotych.