Problem z instalacją BRC

[toomii76]

Po paru miesiącach falują mi obroty i gaśnie przy dohamowaniach.

przepustnice myłeś? falowanie i gaśnięcie może być od niej. przełączenie się na benzynę po przekroczeniu jakichś obrotów, brakuje paliwa. coś nie daje rady. albo coś innego, ale to ogarnie chyba każdy co zajmuje się instalacjami gazowymi. niekoniecznie musi to być ktoś najlepszy w swoim fachu i najskromniejszy i w ogóle super....

 

[kamiljb]

A jeżeli byłaby to przepustnica to czy... na benzynie też by mi nie falowały obroty?
Na PB jest wszystko OK, jest równiutko, stałe obroty, nic nie faluje.

 

[toomii76]

A jeżeli byłaby to przepustnica to czy... na benzynie też by mi nie falowały obroty?
Na PB jest wszystko OK, jest równiutko, stałe obroty, nic nie faluje.

Nie koniecznie. Na benzynie jest mniej czułe na to.

 

[XMARIO]

ciekawe czy to w ogóle chodzi na pb.
gaziasz czasem do mie przysyła takich co im nie chodzi na lpg, a na pb spoko.
pomiar sprężania i jep, 3 bary na którymś, alle na benie chodzi mu dobrze i chooj.

generalnie te silniki należy kręcić 3500 max 4000 a te 5000 to dla checy.
no i cieszyć sie, że to w ogóle jeszcze jeździ.
pozdrawiam Pana Xantia WRC równie serdecznie

 

[elektryk1234]

A wystarczy podłączyć skaner lpg i sprawdzić.

 

[sylwekdm]

Dostałeś darmową poradę od jednego z najlepszych gazowników w Polsce

Mezon - trochę przesadziłeś

Kupiłem samochód już z tą instalacją.

Instalacja na jakim sterowniku? SQ24 czy SQ32?
Jeśli na tym pierwszym to kabelek na znanym portalu aukcyjnym, programik na ruskich stronach i zobaczyć jakie spadki ciśnienia na reduktorze.
Nawet nowy reduktor potrafi nie trzymać ciśnienia.
Jeśli SQ32 tylko zakład partnerski BRC, bo oprogramowanie dostępne tylko dla warsztatów.
Najgorsze jest to, że BRC nie informuje klientów o tym fakcie przed montażem, a później użytkownicy płaczą po forach szukając oprogramowania, bo gazownik BRC nie ogarnia tematu albo części zamienne mają ceny z kosmosu.

Tak czy siak, bez podłączenia do kompa nic nie zdziałasz.

 

[afrikanerhart]

ciekawe czy to w ogóle chodzi na pb.
gaziasz czasem do mie przysyła takich co im nie chodzi na lpg, a na pb spoko.
pomiar sprężania i jep, 3 bary na którymś, alle na benie chodzi mu dobrze i chooj.

To prawda, czasami usterka nie jest w gazie ani w benzynie tylko po prostu silnik kończy żywot.
Miałem przypadek że silnik nie chodził na jednym cylindrze. Wszystko było sprawdzane po kilka razy i nic nie dało. Odprawiane były gusła i czary nad silnikiem, też nic nie dało.
Dopiero rozebranie silnika dało odpowiedź. Zrobiła się dziura w jednym z popychaczy.
Znalezienie usterki zajęło w sumie 15-20 godzin.
No i teraz policz za ( tylko ) znalezienie usterki i diagnozę 20 stawek roboczogodzinowych. Już widzę minę klienta.

Dlatego ja zakładam, że mam widełki czasowe na naprawę. Jeżeli naprawa wychodzi daleko poza widełki to albo odmawiam roboty albo prowadzę osobne negocjacje z klientem.
Nauczył mnie tego podejścia i wyjaśnił dlaczego tak robić pewien dobry fachowiec od elektroniki samochodowej.