Przytarty tłok i rysy na bloku Avensis T25 2.0 D4D 116km

[Konto_Mech]

Cześć,

na początku z góry dziękuję za pomoc i wyrozumiałość

poniżej opis problemu:

Pacjent: Toyota Avensis T25 2.0 D4D 116km 310.000 km 2004 rok
Objaw: Podczas jazdy silnik zgasł. Od zdarzenia przejechał 40 km. Mocne stukanie z silnika.
Przyczyna: Przytarty tłok i rysy na bloku. Zapchany smok.

Pytania:

1) Można domowym sposobem wypolerować rysy ( jest wtopione aluminium na bloku )?
2) Czy warto składać silnik bez honowania bloku?
3) Czy jest możliwość wykonania honowania bez demontażu bloka / Mobilna usługa?
4) Co się stanie gdy poskładam silnik bez honowania? Silnik będzie spalać olej, który nie ściągną ściągacze tłoka?
5) Jeżeli po złożeniu będzie kompresja na tym tłoku to uznać, że jest OK? Czy wymagana jest kolejna diagnoza.

Pozdrawiam

 

[Radmor]

Optymalnym rozwiązaniem jest kupno DRUGIEGO SŁUPKA (lub silnika)!!!....albo
dokonanie naprawy tego co masz lecz zgodnie ze sztuką co wiąże się z kosztami . Wg. mnie naprawa tymi sposobami które zawarłeś w swoich pytaniach jest delikatnie mówiąc naiwne i pozbawione logiki ....chyba że ktoś lubi takie przedsięwzięcia !

 

[Konto_Mech]

Dziękuję za odpowiedz. Tłok, pierścienie tłoka będą nowe. Równię planuje sworznie tłoka powymieniać we wszystkich tłokach,

Teraz martwi mnie co zrobić z rysami w bloku.

Proszę o informację jakie kroki powinny być wykonane aby to wykonać zgodnie ze sztuką. Zakładając, że blok pozostaje ten sam.
Jestem świadom, że koszta będą przy tej naprawie.

 

[Radmor]

Teraz martwi mnie co zrobić z rysami w bloku.

Jeżeli wstawiasz nowe tuleje to problem rys automatycznie ginie . Rysy są w starej tulei którą usuwasz . Zgodnie ze sztuką .....czyli to co jest konieczne do wykonania ...przez profesjonalistów . Oczywistym jest iż do takiej naprawy należy wyjąć sinik z auta !

 

[Konto_Mech]

Największym problemem to jest, że nie warto wyciągać silnika bo auto już swoje ma za sobą

Teraz dylemat: Auto na złom vs partyzancka naprawa

 

[misiek1394]

Kup honownice na wiertarkę, przehonuj to. Założ nowy tłok lub uzywany i sprzedaj jak najdalej hehe.

 

[Konto_Mech]

Co się stanie gdy poskładam silnik partyzanckim honowaniem wiertarką. Silnik będzie spalać olej, który nie ściągną ściągacze tłoka?
Jeżeli po złożeniu będzie kompresja na tym tłoku to uznać, że jest OK? Czy wymagana jest kolejna diagnoza.

 

[nanab]

1) Można domowym sposobem wypolerować rysy ( jest wtopione aluminium na bloku )?

żadne prawo nie zabrania i fizycznie da się polerować metale w domu. Pytanie po co?

2) Czy warto składać silnik bez honowania bloku?

Warto, 100% silników nie ma honowanych bloków i jakoś działają. Honuje się tylko cylindry

3) Czy jest możliwość wykonania honowania bez demontażu bloka / Mobilna usługa?

Można kamieniami w uchwycie na wiertarkę. A;e najpierw trzeba zrobić szlif.

4) Co się stanie gdy poskładam silnik bez honowania?

Nie będzie smarowania tulei, tłoka, pierścieni.

 

[Konto_Mech]

Nanab bardzo dziękuję za rzeczową i pomocną odpowiedz. Źle używałem nazewnictwa i spowodowało to zapewne zamieszanie.

Rozumiem, że fachowa kolejność zadań:
1) Szlif bloku
2) Tulejowanie
3) Wciśniecie tulei i roztoczenie pod wymiar
4) Honowanie

4) Co się stanie gdy poskładam silnik bez honowania?

"Nie będzie smarowania tulei, tłoka, pierścieni. "

Jak dobrze rozumiem, gdy nie będzie honowani. To pierścienie mogą nie mieć smarowania. Ponieważ nie będzie drobnych rysek gdzie pozostaje film oleju.

A gdy będzie za duzy luz pomiedzy cylindrem a tłokiem to olej będzie spalany i brak kompresji?

 

[wojtis94]

Za stare auto na takie remonty, zrób honowanie na wiertarce i zobacz co wyjdzie.

 

[misiek1394]

Dokładnie weź to honownica na wiertarke zrób poskładaj i sprzedaj. Działać bedzie napewno jak dobrze poskładasz, ale jak długo nikt ci nie powie. Honowanie robi sie po to aby pierścienie w cylindrze sie dotarły głownie. Honowanie na wiertarce to nie jest metoda partyzancka jak to nazwałeś.

 

[Konto_Mech]

Panowie dziękuję za pomoc według zaleceń poskładam to i będę liczyć, że wytrzyma jak najdłużej.
Musze ogarnąć jeszcze części: używany tłok + nowa uszczelka głowicy oraz nowe pierścienie do cylindra. Profilaktycznie wymienię uszczelnienia na wtryskiwaczach bo przepuszczały i były spieki.

Dam znać ile wytrzymało po naprawie dla potomnych

 

[Fryderiq]

Podlicz koszty bo nawet takie podstawowe elementy jak olej, filtr, tłok z pierścieniami, uszczelka głowicy, honownica (jeżeli nie masz), to koszt bliski 1000zł, a za kilkaset km może się okazać że silnik się znów zatrze lub będzie generował takie przedmuchy i zużycie oleju że zdrowo się zdziwisz.
Nie zdziwię się jak od momentu odpalenia auto będzie zostawiało za sobą chmurę niebieskiego gryzącego dymu.
W silniku obowiązują tolerancje i pasowania- to nie stolarka że jest szczelina 2mm i jakoś to będzie.
Jeżeli ma być tanio i tak żeby to jakoś pojeździło to poszukałbym używanego motoru, a ten wysłał do huty.
To tak na podstawie mojego doświadczenia.
Zgadzam się tutaj ze słowami @Radmor, to co planujesz jest pozbawione sensu i raczej nie zadziała.

 

[Pangia]

Ale jak chłop sam to będzie robił i czuje się na siłach, to niech robi, zawsze to przydatne w przyszłości doświadczenie.

 

[Fryderiq]

Niby tak, tyle że jeżeli szuka taniego wyjścia z sytuacji to raczej nie ma wolnej kasy na takie topienie pieniędzy w błoto.

 

[Stanisław 1946]

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=361604297&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=4&maxPrice=2000&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=2a0a213a-833b-6859-96af-0c134f428348&ref=srp

Automatyczne połączenie postów: 26.04.2023

1650 Euro.