bombowozista
Początkujący
Ma ktoś może opis LOGÓW do urządzenia VIAKEN V-SCAN VAG 5053 (część wartości można się domyślić ale nie wszystkie)
Pytanie o V-scan VIAKEN VAG 5053
- Thread starter bombowozista
- Rozpoczęty
P
PogotowieSamochodoweUK
Opis logow? Viaken? Viaken to nie sprzedawca na allegro przypadkiem?
P
PogotowieSamochodoweUK
No bloki sa chyba oczywiste? Silnik, ABS itd? NIe rozumiem twojego pytania za cholere
bombowozista
Początkujący
Nie jestem żadnym sprzedawcą z ALLEGRO!!!
chodzi mi o to że mam pożyczony ten skaner i nie wiem co dokładnie pokazują wartości np. w grupie silnik (bloki pomiarowe). Część rzeczy typu obroty, temperatura itp. można się domyślić ale nie wszystkie np. jak sprawdzić sondy lambda czy są ok, przepływomierz itd.
Szukałem w necie ale tam jest tylko ogólna instrukcja obsługi z której za wiele nie wynika!!!
chodzi mi o to że mam pożyczony ten skaner i nie wiem co dokładnie pokazują wartości np. w grupie silnik (bloki pomiarowe). Część rzeczy typu obroty, temperatura itp. można się domyślić ale nie wszystkie np. jak sprawdzić sondy lambda czy są ok, przepływomierz itd.
Szukałem w necie ale tam jest tylko ogólna instrukcja obsługi z której za wiele nie wynika!!!
P
PogotowieSamochodoweUK
Na stronie ross tech jest wszystko. Po za tym jesli to VCDS czy VAG com to powinien chyba miec opisy co jest co. Przynajmniej moj tak ma.
bombowozista
Początkujący
Ten ma tak :V-scan VIAKEN VAG 5053
1.silnik - tam mam do wyboru kilka zakładek
wchodzę w bloki pomiarowe np.1 i pokazuje obroty silnika, temperaturę silnika i jeszcze jakieś dwie wartości ale co jest co dokładnie nie ma tego opisanego
2. skrzynia biegów i tam znowu zakładki
3. coś tam
itd.
1.silnik - tam mam do wyboru kilka zakładek
wchodzę w bloki pomiarowe np.1 i pokazuje obroty silnika, temperaturę silnika i jeszcze jakieś dwie wartości ale co jest co dokładnie nie ma tego opisanego
2. skrzynia biegów i tam znowu zakładki
3. coś tam
itd.
P
PogotowieSamochodoweUK
To jesli to jest jakis ''kowbojski'' program to nikt ci tego nie powie procz viakena.
Viaken to koles z allegro co sprzedaje kable i nikt procz niego nie zna instrukcji do jego oprogramowan. Natomiast kabel sam w sobie to KKL zapewne i ma kolor niebieski czarny lub przezroczysty bialy.
Viaken to koles z allegro co sprzedaje kable i nikt procz niego nie zna instrukcji do jego oprogramowan. Natomiast kabel sam w sobie to KKL zapewne i ma kolor niebieski czarny lub przezroczysty bialy.
bombowozista
Początkujący
Ale to jest urządzenie z kablem (takie małe przenośne) tutaj link żeby wiadomo było co to za urządzenie
http://allegro.pl/skaner-v-scan-obd2-can-odczyt-parametrow-jpolski-i2876386341.html
http://allegro.pl/skaner-v-scan-obd2-can-odczyt-parametrow-jpolski-i2876386341.html
gościu PogotowieSamochodoweUK
albo jesteś tak nie kumaty albo grasz w ciulki z kolegą właśnie gościu ci tłumaczy jak przedszkolakowi że wchodzi naprzykład w pomiary silnika i tam ma nap. odczyt błedów ,kasowanie błędów i tak dalej i ma też bloki pomiarowe silnika i w bloku 000 nap.podaje obroty silnika temperature i tak dalej aż do bloku 255 i jemu chodzi o to co poszczegulne odczyty w poszczególnych blokach oznaczają
a tak nawiasem to widać że jesteś zielony w tych sprawach bo nie jest to jak nazwałeś jakis ''kowbojski'' program tylko feys i jezeli nie masz nic gościowi do wytłumaczenia to po co wodóle coś piszesz
albo jesteś tak nie kumaty albo grasz w ciulki z kolegą właśnie gościu ci tłumaczy jak przedszkolakowi że wchodzi naprzykład w pomiary silnika i tam ma nap. odczyt błedów ,kasowanie błędów i tak dalej i ma też bloki pomiarowe silnika i w bloku 000 nap.podaje obroty silnika temperature i tak dalej aż do bloku 255 i jemu chodzi o to co poszczegulne odczyty w poszczególnych blokach oznaczają
a tak nawiasem to widać że jesteś zielony w tych sprawach bo nie jest to jak nazwałeś jakis ''kowbojski'' program tylko feys i jezeli nie masz nic gościowi do wytłumaczenia to po co wodóle coś piszesz
Kolega pogotowie samochodowe najwyrazniej nie pracował na tak zaawansowanym sprzęcie jak v-scan ja z resztą też A ty kolego ssszakal jak jesteś tak obeznany moze wytłumaczkolegdze. Propo serwisówki jej uzupełnieniem jest elsa - erwin.
Kolego po pierwsze to jesteś tu nowy - więc nie obrażaj stałych uczestników forum.
Po drugie dziwne że jedyny Twój post pojawił się w temacie gdy kolega Pogotowie ocenił jakość danego produktu.
Po trzecie cytując Ciebie po co w ogóle wypowiadasz się na temat tego urządzenia jak Twoja wypowiedź - poza obrażeniem naszego forumowego kolegi nic nie wnosi.
Po czwarte co z tego że feys? To tak jakby napisać: "kolego nie nie krytykuj windows8 bo to microsoft!!!"
Po drugie dziwne że jedyny Twój post pojawił się w temacie gdy kolega Pogotowie ocenił jakość danego produktu.
Po trzecie cytując Ciebie po co w ogóle wypowiadasz się na temat tego urządzenia jak Twoja wypowiedź - poza obrażeniem naszego forumowego kolegi nic nie wnosi.
Po czwarte co z tego że feys? To tak jakby napisać: "kolego nie nie krytykuj windows8 bo to microsoft!!!"
gościu PogotowieSamochodoweUK
albo jesteś tak nie kumaty albo grasz w ciulki z kolegą właśnie gościu ci tłumaczy jak przedszkolakowi że wchodzi naprzykład w pomiary silnika i tam ma nap. odczyt błedów ,kasowanie błędów i tak dalej i ma też bloki pomiarowe silnika i w bloku 000 nap.podaje obroty silnika temperature i tak dalej aż do bloku 255 i jemu chodzi o to co poszczegulne odczyty w poszczególnych blokach oznaczają
a tak nawiasem to widać że jesteś zielony w tych sprawach bo nie jest to jak nazwałeś jakis ''kowbojski'' program tylko feys i jezeli nie masz nic gościowi do wytłumaczenia to po co wodóle coś piszesz
Kolego
mlody67 Gaduła i co z tego że nowy pokażmi jedno słowo którym kogoś obraziłem uznałem tylko że kolega zamiast pomagać innym to sobie czczą gadaninę urządza i nabija posty i uznał że V-Scan to program to ci jeszcze raz powiem jest to urządzenie a nie program ale jezeli uważasz że forum służy tylko do nabijania bezsensownych postów to ja ci już nic na to nie poradzę.Moja krytyka dotyczyła jedynie sposobu w jaki to uczynił widądz że goś jest nowicjuszem w tych sprawach
Ostatnia edycja:
Pomijając fakt że odgrzewany kotlet smakuje do d…
A post z pytaniem pochodzi z roku 2012
Kolego „ssszakal” jeśli ktoś nabija posty, to Ty szanowny Panie ale jak dotąd kiepsko Ci idzie
Bo udało Ci się zabrać głos całe 2 razy nie wnosząc nic do tematu a cisnąc kolegom
Podziwiam naprawdę, albo już pracujesz w ZUS-ie , Administracji Państwowej lub Policji
Albo staraj się o prace właśnie tam idealne miejsce dla ludzi tego pokroju.
Pragnę zauważyć ,że nawet nie zdążyłeś przywitać się na forum a już wywołałeś zamieszanie .
dla PB wyglada to tak
w załączeniu lektura
Bloki pomiarowe na vag 5053
Ogólne:1
1-a)RPM,b)temperatura płynu chłodzącego silnik,c)wartość kontroli lambda (%)
(regulacja wtrysku),d)wartość osiągnięta(10110011)
2 i 3 Systemy z czujnika ciśnienia kolektora ssącego:
2-a)RPM,b)obciążenie (%),c)Średni czas wtrysku (ms),d)ciśnienie na kolektorze wlotowym (Mbar)
3-a)RPM,b)ciśnienie na kol.wlotowym (Mbar),c)kąt przepustnicy(potencjometr)(%),
d)rzeczywista kąta zapłonu (n.ot)
4-a)RPM,b)napięcie akumulatora (V),c)temp chłodzenia,d)temperatura powietrza dolotowego
5-a)RPM,b)obciążenie (%),c)prędkość (km/s),d)stan pracy np: bieg jałowy
6-a)RPM,b)obciążenie (%),c)temperatura powietrza dolotowego,d)wysokość korekty (%)
Wykrywanie zapłonu
10-a)RPM,b)obciążenie (%),c)kąt przepustnicy(potencjometr)(%),d)rzeczywista kąta zapłonu (n.ot)
11-a)RPM,b)temp.płynu chłodzącego,c)temperatura powietrza dolotowego,
d)rzeczywista kąta zapłonu (n.ot)
14-test block aktywny<---->blokowany świece czy odpalają?na 4 cylinder(N)
15-test block aktywny<---->blokowany świece czy odpalają? na 1,2,3 cylinder(N)
16-test block aktywny<---->blokowany świece czy odpalają? na 4 cylinder(N)
18-dla DISLA a)Niższy limit RPM (N),b)Górny limit RPM(N),c)Niższy limit RPM (%)d)Górny limit RPM(%)
-test włączyć silnik 0 oznacza na wszystkich garach,powyżej 0 palą
Kontrola Kąta zapłonu
20-4 cylindry (miara w KW)
22-Kat zapłonu cylindra 1 i 2 przy danych obrotach silnika
23-Kat zapłonu cylindra 3 i 4 przy danych obrotach silnika
Kontrola Puk puk napięcia czujnika(wzmacniacz)
26-Pomiar na 4 cylindrach wartość w (V)
28-Test knock sensor, short trip(Próba uderzenie sensor)
Czujniki tlenu
30-Czujniki 1 i 2 tlenu i ich wartości
31-Napięcie czujnika tlenu 1V
32-czujniki tlenu wartość uczenia od do
Sondy lambda controla-czujniki tlenu
33-Wartość kontroli sondy lambda
34-a)RPM.b)temperatura sondy min 400C,c)X ,d)Wynik testu albo ok albo nie ok
36-a)Czujnik napięcia sensor(V),b)temperatura(C),c)napięcie czujnika nr 2,
d)Wynik testu ok lub nie ok
KONTROLA SOND LAMBDA
37-a)ostatnia wartość(%),b)wartość przetwornika(V)c)X ,d ) system ok lub nie ok KONTROLA SOND LAMBDA
41-Grzałki Sond lambda 2x Htg.bo.off<--->on(jak się zmieniają to działają)
43-g/s?Test-zmiana obrotów spowodowana zmienna dawka na wtrysku przy uruchomionym hamulcu,test starzenia się sond.(mają się zmieniać obroty)
Katalizator
46-test katalizatora wzrastają obroty przy uruchomionym hamulcu
Klima
50-test klima (wzrost obrotów)
51-a)RPM rzeczywistej wartości,b)RPM określonej wartości,c)skrzynia automatick od 0-6,
d)Napięcie zasilania
52-Klima 2x RPM
53-a)RPM rzeczywistej wartości,b)RPM określonej wartości,c)napięcie(V),d)generator obciążenia
Przepustnica
Zamknięty przełącznik położenia przepustnicy
54-a)RPM,b)Warunki pracy np: bieg jałowy,c)Kąt przepustnicy(potencjometr),d)Kąt przepustnicy
(potencjometr)
Kontrola lotniczej idle
55-a)RPM,b)Kontrola lotniczej idle,c)Bieżąca wartość uczenia się na biegu,d)Warunki pracy
56-a)RPM rzeczywistej wartości,b)RPM określonej wartości,c)idle zawór powietrza(%),d)Warunki pracy
57-test Can R-off<---->on-kompresor-idle zawór powietrza przepustnicy
Adaptacja przepustnicy wgląd
60-Kąt przepustnicy (%),b)Kąt przepustnicy nr 2,c)elektryczne sterowanie zaworem przepustnicy(N),
d) Wynik
61-Esb gas a)RPM,b)Napięcie,c)Uruchomienie kontroli przepustnicy,d)Stan pracy.
E-gas potencjometr stosunek napięcia
62-a)Kąt czujnik 1 do napędu przepustnicy od 0 do 100(%),b)Kąt czujnik 2 do napędu przepustnicy
od 0 do 100(%),c)Czujnik 1 pozycji pedału gazu od 0 do 100(%),d)Czujnik 2 pozycji pedału gazu od 0 do 100(%)
Tempomat:
66-a)Aktualna prędkość pojazdu,b)pozycja przełącznika,c)Prędkość pojazdu określona
d) pozycja przełącznika(pozycje dzwigni)
Odpowietrzania zbiornika paliwa i badania zaworów
70-TEST-a)Stopień otwarcia wentylacja zbiornika(%),b)aktywna wartość diagnostyczna(%)d) wynik(Tbv ok?)
73-Próba szczelności układu paliwa (%) 4 wiersze?
EGR regulator elektromagnetyczny,adaptacja
74-a)Zerowa pozycja(V),b)Zatrzymanie maxymalne(V),c)Obecna wartość potencjometru.
75-test system EGR a)RPM.
EGR w systemach ciśnieniowych
76-a)RPM,b)Ciśnienie na kolektorze wlotowym(mbar),c)stopień otwarcia potencjometra(%)
d)normatywny cykl pracy zaworu EGR(%)
86-1000
87-4x0000???
99-test REG off<--->on-regulacja rozporządzenia sondy lambda
a)RPM,b)temp płynu chłodzącego,c)regulacja(%),d)zmieniający się wynik off-on(rozporządzenie lambda)
Readines code-kod gotowość-wtrysk paliwa
100-a)Gotowe bity,b)temperatura płynu chłodzącego,c)Czas od momentu włączenia silnika,d)Status OBD
101-układ z pomiarem ciśnienia kolektora ssącego
a)RPM,b)Ostatnio,c)Średni czas wtrysku(Na spowolnienie = 0)(ms),d)Ciśnienie na kolektorze wlotowym(mbar)
102-a)RPM,b)temperatura płynu chłodzącego,c)temperatury powietrza dolotowego,d)Średni czas wtrysku(ms)
105-a)RPM,b)Ostatnio(%),c)temperatura płynu chłodzącego.
Test regulacji lambda
107-a)RPM,b)średnia wartość rozporządzenia,c)X d)system ok lub nie ok -dodajemy gazu by rozpocząć
108-test lambda-nieczynny
109-Test lambda dodatkowy ponoć wyłączony u mnie się włącza ale nie kończy-nieczynny
110-Obciążenia, pełne obciążenie wzbogacenia
a)RPM,b)temperatura płynu chłodzącego,c)Średni czas wtrysku,d)kąt przepustnicy (potencjometr)
111-kontroli ciśnienia Boost
112-%?
122-a)RPM,b)określone przekazanie(NM),c) moment silnika(NM),d)no.tor.red-bez interwencji silnika
125-ABS-pokazuje czy jest
126-Airbag pokazuje czy jest
Nastawy podstawowe
Test 28 udało mi się przeprowadzić wyszedł system ok-trzeba przeprowadzać test w czasie jazdy na wyższym biegu trzymać na 2500RPM dopóty nie wyjdzie test ok trwa to z jakieś 10sekund,gdy będą obroty nie stabilne test będzie się włączał i wyłanczał,
34 test na sondę wiersz 2 musi być 400C w wierszu 4 B1P1 ok trzymać pedał hamulca
36 test na starzenie się sond lambda trzymaj hamulec obroty muszą wzrosnąć i 4 wiersz
B1B2 ok
37 kontrola sond lambda,trzymać hamulec na zapalonym silniku,i gdy system przejdzie na ok jak wyjdzie nie ok to odczytaj błędy
41-Grzałki Sond lambda 2x Htg.bo.off<--->on(jak się zmieniają to działają)
43-g/s?Test-zmiana obrotów spowodowana zmienna dawka na wtrysku przy uruchomionym hamulcu,test starzenia się sond.(mają się zmieniać obroty)
46 test na katalizator trzymać hamulec na zapalonym silniku dopóty nie przejdzie na ok
57-test Can R-off<---->on-kompresor-idle zawór powietrza przepustnicy
60-Adaptacja przepustnicy poczekaj jak test przejdzie na ok
bez uruchomiania silnika!,silnik min temp 85C,wykasować wartości wyuczone na sterowniku przed adaptacjom,ma nie być błędów!na kompie,akumulator minimum 11,80V,po adaptacji sprawdzić błędy.
70-test odpowietrzania zbiornika test z off ma przejść na on TbV ok chwilę to
trwa trzymamy hamulec na odpalonym silniku.czekać jak przejdzie z on na ok!
107-a)RPM,b)średnia wartość rozporządzenia,c)X d)system ok lub nie ok -dodajemy gazu by rozpocząć.
zapiski obsługi vag 5053 testowane na VW polo 1.4mpi 6N2 z 2000r
