arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
No tak amoniak też jest czynnikiem chłodniczym
R134a na r1234yf
- Thread starter kolegaradom
- Rozpoczęty
elektryk1234
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.11.2019
- Postów
- 546
- Punktów
- 56
Amoniak to jeden z najstarszych czynników. Przed fluoro chloro shitami
obser
SuperMechanior
Najnowsze auta będą na najtańszy, najmniej szkodliwy dla środowiska czynnik CO2 i potentaci chemiczni się już boją. Zarobią tylko producenci urządzeń serwisowych Texa już je ma w swojej ofercie.
elektryk1234
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.11.2019
- Postów
- 546
- Punktów
- 56
Szczerze watpie z tym dwutlenkiem. Uklad jak w koparce hydrauliczny musiałby byc.
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
W Mercedesach już są
także aspekty techniczne nie są przeszkodą, kiedyś ABS w Mercedesach był rewolucją... Aby tylko producenci R1234YF nie przeszkadzali a wszystko będzie dobrze i CO2 na stałe zagości w autachelektryk1234
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.11.2019
- Postów
- 546
- Punktów
- 56
Merc to auto dla dzianych. Alum zamienia w stal bo cisnienia. Owszem stal stosujemy w ciezarowkach ale one zarabiaja. Do CO2 ida duze cisnienia. Dwutlenek jest silnie kwasowy i korozyjny. Next super wynalazek jak silnik wankla
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Aluminium zamienia w stal mówisz, ciekawe że kiedyś właśnie stal była stosowana zamiast aluminium w klimatyzacji, historia zatacza koło
Na co2 czynnik może będzie tani(do czasu jak nie wprowadzą na niego dodatkowych podatków) ale urządzenie i naprawy nadrobią. Z drugiej strony jak już będzie przygotowane pod takie ciśnienia to może nie będzie takie delikatne, że byle kamyczkiem rozwalimy skraplacz.
elektryk1234
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.11.2019
- Postów
- 546
- Punktów
- 56
I jak gaśnice śniegowe podrozeja i gaz do spawania. Może dojść znowu do jakiejś paranoi .Jeszcze nie wiadomo co ulęgnie sie w tych chorych ekologicznych mozgach
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Dokładnie tak, jedynie słabym punktem pozostałe sprężarka bo się zużywa
elektryk1234
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.11.2019
- Postów
- 546
- Punktów
- 56
Rzeczywiscie mercedes na maxa chce zapakować dwutlenek do aut. Ciekawy jestem budowy takiego urządzenia do napelniania. Nie trzeba by robic odzysku bo wszystko w powietrze. Jaki olej do tego idzie? Pompa do przelewu cieklego nie musi miec wspanialych parametrow pod warunkiem że gaz bedzie ciekły. Teoretycznie to tylko dobra waga i przewody hydrauliczne na 640bar plus butla do spawania i impreza sie zaczyna
Pompy o podwojnym tloku napedzane ppwietrzem. Np pompa 50 do 1 to przy 6 barach powietrza da 300 bar gazu. Panowie to bedzie rozrywka zbudowac nastepna stacje
Pompy serii DGG widze ze obskakuja transmisje gazów cieklych takich jak dwutlenek. No to wchodzimy na teren diagnostyki hydraulicznej cisnien rzedu setek barow.
Automatyczne połączenie postów:
Pompy o podwojnym tloku napedzane ppwietrzem. Np pompa 50 do 1 to przy 6 barach powietrza da 300 bar gazu. Panowie to bedzie rozrywka zbudowac nastepna stacje
Automatyczne połączenie postów:
Pompy serii DGG widze ze obskakuja transmisje gazów cieklych takich jak dwutlenek. No to wchodzimy na teren diagnostyki hydraulicznej cisnien rzedu setek barow.
Ostatnia edycja:
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Ciśnienia rzędu setek i tysięcy barów już od dawna istnieją w hydraulice i w układach CR
obser
SuperMechanior
Już na rynku od jakiegoś czasu jest Texa na CO2. Z tego co wyczytałem, to robii wszystkie procedury jak w normalnych czynnikach (odzysk, próżnia, test, olej,napełnianie). Tylko 33 tysiaki i możesz wywieszać szyld, że obsługujesz ten czynnik.
elektryk1234
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.11.2019
- Postów
- 546
- Punktów
- 56
Uklad CR to malenstwo. Uklady hydrauliczne to czasem setki litrow oleju. Ale to ciecze a nie gazy
Po co odzysk
Automatyczne połączenie postów:
Po co odzysk
Ostatnia edycja:
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
elektryk1234
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.11.2019
- Postów
- 546
- Punktów
- 56
Nie zalezy mi na opinii uposledzonego z autyzmem dziecka. To tylko upośledzeni zachwycaja sie takimi. Obser jak juz rzeczywiscie wejdzie dwutlenek to bedzie sie na lewo trzepac hajs bez texy za 33tysiaki. Madremu wystarczy ołówek głupiemu i caly piórnik nie pomoże. A handlarze lubia taaaniooo.
obser
SuperMechanior
Sytuacja tak w temacie czynników i w tej dyskusji staje się chora. Jak przejście z r12 na r134a w motoryzacji uważam za słuszne posunięcie i tak powinno zostać. I póki nie będzie na chleb i nie będę miał wolne ze 40 tysi (maszyna+analizator) nie dotknę yf. Biedni ludzie kupujący stacje na yf bez analizatora. Klient zezna, że jest pierwszym właścicielem, nikt układu nie ruszał, trzeba dopełnić. I będzie mówi prawdę, a w układzie przy dobrych wiatrach będzie r134a. Szczególnie pozaunijne auta 2012-2015, przychodziły z pustymi układami. A odrobić 40 tysi przy cenach yf potrwa trochę czasu. Zostawmy CO2. To był tylko przykład, bo kiedy te auta do nas trafią? Już teraz 95% nabywców aut tej klasy bierze je w leasing, lub wypożyczenie z 5 letnią gwarancją. Po gwarancji dostają bardzo rozsądną propozycję ASO na dalsze serwisowanie, nawet na zamiennikach jak sobie Klient zażyczy.
przecierz co roku jest ten sam scenariusz przed wakacjami
Odkopię wam kotleta a co, temat coraz bardziej aktualny wbrew pozorom. Na pewnej stacji obslugi pojazdów, na której maszyna od klimatyzacji nie stygnie, nikt za bardzo nie przejmuje się co tam było wczesniej w układzie bo zazwyczaj są puste, taka zwyczajowa leasingowa toyota 2018r. ma rurki od klimy tak cienkie że peszel który je osłania przeciera je nagromadzonym pyłem i piaskiem. Do układów dedykowanych na 1234yf trafia bez żadnych ceregieli r134a i działa nikt nie marudzi. na przewodach klimy jest nabite jak byk 1234yf/r134a, nikt tego nie płucze. Jakoś nie słyszałem od niech aby cokolwiek wróciło, ze źle działa albo sie sprezarka zatarła...
Podobne tematy
