R134a na r1234yf

[samspec13]

Tak sie koniunkturę i PKN podnosi.

 

[N.O.R.]

Jaki typowy mieszalny olej do r1234yf ?

 

[kolegaradom]

Pag 46 nd-12

 

[N.O.R.]

Pag 46 nd-12

dziękuję.

 

[Diagbox10]

Kris ma racje. Olej jest do sprężarki. 1234 i 134 fizycznie sa prawie takie same. Świetnie zamienia sie te czynniki.

 

[obser]

Pewnie. Tak jak pisze Kris to sam jestem świadkiem jak w serwisie koreańskiej firmy ładowali do nowych aut 134a w 2014, bo one przychodziły puste, bo były niejasne przepisy importu czynnka w samochodach z poza UE. Użyczałem im szybkozłączki do yf, bo nie mieli. Ze 4 lata temu po wpadnięciu sarny i wymianie skraplacza w Chryslerze serwis zażądał sobie 4500 zł za napełnienie. Wlany został 134a i kolega do dziś hula i twierdzi, że chłodzenie ma lepsze. Wymienisz czynnik, porty i co podpiszesz się pod tym? Wiadomo, że wtedy każdy defekt klimatyzacji będziesz miał na plecach. W obecnej sytuacji zakup maszyny na nowy czynnik bez analizatora mija się z celem.

 

[Diagbox10]

Ojoj mina r134 lub r290 lub r600 w butli r1234yf bezcenna

 

[nanab]

Serwisy lepiej na tym wyjdą, czynnik z butli który będzie mieszanką r1234, care30 i r134 wpompują następnemu po cenie r1234

 

[obser]

Cuda mogą się dziać przy mieszaninie czynników. Czysty r134a, będzie spełniał rolę yf bez problemu. I będzie bezpieczniejszy. Co ta UE jeszcze nam wymyśli, chyba CO2, ale to im nie na rękę, bo czynnik za grosze, a tu trzeba kabzę nabić, urzędników UE nakarmić i złupić użytkowników. CO2 tego nie zagwarantuje.

 

[bartek_bezMajtek]

Odgrzeję kotleta...

Macie panowanie wiedze jak sprawują się układy yf nabite 134 z perspektywy czasu?
Czy są problemy z zacierającymi się kompresorami?
Czy wydajność układu jest na takim samym poziomie?

 

[N.O.R.]

nic niepokojącego się nie dzieje, chodzi już kilka lat w kilku autach, chłodzi jak powinno.

 

[bartek_bezMajtek]

A coś z olejem robiłeś? Czy po prostu podszedłeś do tematu jakbyś miał auto z 134 tylko konektory zmieniłeś?
Tak się podpytuje, bo właśnie przyjechał mi B-MAX na klimę i się zastanawiam czy ryzykować czy dać spokój

 

[obser]

Decyzja należy do Ciebie. Zależy od klienta, to on powinien zadecydować, bo inaczej może się to zemścić i załatwić sobie gwarancję u Ciebie do końca świata i jeden dzień dłużej.

 

[majster-d1]

Jak na razie R134a oferują po niecałe 500zł brutto/12kg

 

[obser]

I tylko podziękować przedsiębiorczym ludziom zza wschodniej granicy, bo już by było legal po 3 tysiaki.

 

[N.O.R.]

Olej należy sprawdzić jaki powinien być, jeżeli pag 46 to tylko wymiana czynnika, jezeli inny to zaleca się wypłukanie układu no i oczywiście osuszacz, w życiu wiadomo ze pewnie będzie zintegrowany z chłodnicą, porty można zostawić i opisac przy nich rodzaj czynnika. Każdy klient powinien być poinformowany że robi to na własną odpowiedzialność. Wiadomo, czasami lepiej nie kombinować i zrobić to jak fabryka, ludzie są teraz nienormalni, rozmawia z tobą jak człowiek a za jakiś czas ma pretensje o bóg wie co.

 

[obser]

Pewnie, opisz porty, jeszcze mu papier wystaw. I jak padnie sprężarka (nie z winy czynnika) to jak na bank robisz mu remont układu klimatyzacji i tylko módl się, aby WIOŚ się o tym nie dowiedział.

 

[N.O.R.]

Jak możesz to sprecyzuj swoją wypowiedź bo nie bardzo wiem dla czego ma skończyć sie kompresor, może od złej jakości paliwa ?
Domyślam się że nie rozumiesz jak działa układ klimatyzacji ? Nikt nikomu nie każe tego robić, nawet nie powinno i tego się trzymajmy.

 

[obser]

Może i nie rozumiem, ale już robię to 25 lat. Znam życie i ludzi. Kompresor rzecz mechaniczna, nawet może padnąć w nowym aucie. Zrobisz taki myk klientowi roszczeniowemu, to sobie zrobi remont za Twoją kasę. Nie podoba mi się opisywanie portów. Taka operacja powinna być jak "czeski film", nikt nic nie wie.

 

[N.O.R.]

Tak, właśnie to napisałem wyżej że z ludzmi jest różnie i nie powinno się takich rzeczy robić