Witam Wszystkich
Mam dość poważny problem jak w temacie.
Jakiś rok temu powoli zaczęło zanikać hamulce . Sprawdziłem przewody zarówno te sztywne jak i elastyczne następnie płyn , servo i pompe hamulcową. Auto ma sporo kilometrów dlatego byłem przygotowany na wymiane poszczególnych podzespołów. Kupiłem nową pompe hamulcową i Vacum niestety nie przyniosło to efektu.
Sytuacja wyglądała tak , że wspomagania hamowania nie było a nawet i hamulce czasem nie chciały zadziałać.
Pewnego dnia nadszedł czas na wymiane wtrysków i podczas demontażu okazało sie , że na lewej podporze wahliwej wysunęła sie aluminiowa zawleczka (taki mały kołeczek) wtedy zacząłem dokładnie śledzić drogę oleju z dołu silnika aż do Vacum. Kołeczka nie odnalazłem na liście części zamiennych dlatego zastosowałem nita odpowiedniej gdubości i jest OK jednak po złożeniu okazało się , że sytuacja nie uległa zmianie .
Zamontowałem nową pompę olejową . Pomiary ciśnienia oleju zarówno na zimnym jak i ciepłym oleju były poniżej norm ale zgoniłem to na zegary niskiej jakości , po zainstalowaniu nowej wyniki praktycznie sie nie zmieniły. Postanowiłem przełożyć swoją Vacum do Passata AWX i okazało sie że pompa nie daje podciśnienia. Ciekawostką jest , że kiedy zakręcimy motorem w pasku bez założonej Vacum olej tryska kanałem smarującym jak szalony a u mnie w golfie słaboooooo.
Po naciśnięciu hamulca układ wypróżnia sie do zera a nabicie trwa i trwa nawet około 40 sekund gdzie przy sprawnej vacum są to max 1/2 sekundy do pełnego nabicia układu.
Przyznam że po zaślepieniu podpory wahliwej nie miałem możliwości zamontować sprawnej Vacum u siebie gdyż boję się że mogę ją zniszczyć tak jak zniszczyłem swoją (kosztowała 750zł -oryginał bosh). Szykuję się jednak na zakup sprawnej używanej jednak przed zakupem chciałem podzielić się problemem i prosić o pomoc.
Wakuometr podłączam bezpośrednio na Vacum
Silnik zdrowy ciśnienia wzorowe
Pomocy
Mam dość poważny problem jak w temacie.
Jakiś rok temu powoli zaczęło zanikać hamulce . Sprawdziłem przewody zarówno te sztywne jak i elastyczne następnie płyn , servo i pompe hamulcową. Auto ma sporo kilometrów dlatego byłem przygotowany na wymiane poszczególnych podzespołów. Kupiłem nową pompe hamulcową i Vacum niestety nie przyniosło to efektu.
Sytuacja wyglądała tak , że wspomagania hamowania nie było a nawet i hamulce czasem nie chciały zadziałać.
Pewnego dnia nadszedł czas na wymiane wtrysków i podczas demontażu okazało sie , że na lewej podporze wahliwej wysunęła sie aluminiowa zawleczka (taki mały kołeczek) wtedy zacząłem dokładnie śledzić drogę oleju z dołu silnika aż do Vacum. Kołeczka nie odnalazłem na liście części zamiennych dlatego zastosowałem nita odpowiedniej gdubości i jest OK jednak po złożeniu okazało się , że sytuacja nie uległa zmianie .
Zamontowałem nową pompę olejową . Pomiary ciśnienia oleju zarówno na zimnym jak i ciepłym oleju były poniżej norm ale zgoniłem to na zegary niskiej jakości , po zainstalowaniu nowej wyniki praktycznie sie nie zmieniły. Postanowiłem przełożyć swoją Vacum do Passata AWX i okazało sie że pompa nie daje podciśnienia. Ciekawostką jest , że kiedy zakręcimy motorem w pasku bez założonej Vacum olej tryska kanałem smarującym jak szalony a u mnie w golfie słaboooooo.
Po naciśnięciu hamulca układ wypróżnia sie do zera a nabicie trwa i trwa nawet około 40 sekund gdzie przy sprawnej vacum są to max 1/2 sekundy do pełnego nabicia układu.
Przyznam że po zaślepieniu podpory wahliwej nie miałem możliwości zamontować sprawnej Vacum u siebie gdyż boję się że mogę ją zniszczyć tak jak zniszczyłem swoją (kosztowała 750zł -oryginał bosh). Szykuję się jednak na zakup sprawnej używanej jednak przed zakupem chciałem podzielić się problemem i prosić o pomoc.
Wakuometr podłączam bezpośrednio na Vacum
Silnik zdrowy ciśnienia wzorowe
Pomocy
