Witam, mam sharana mk1 1,9 tdi 90kM, przy 2200 obr zapala się kontr ciśnienia oleju i sygnał dzwiękowy, mierzyłem czujnikiem na zimnym silniku na wolnych obr jest 6 bar, po ok 15 min pracy silnika na wolnych obr. jest 1,8 bar, przy 2000 obr jest 2,8 bar. a teoretycznie powinno być 2, przy około 3500 obr zaczyna dymić na niebiesko. Po przekroczeniu 2200 obr kontr zapala się i nie gaśnie jak spadną obroty, muszę zgasić silnik, a po odpaleniu może pracować na wolnych obr i się nie zapali. Wymieniłem czujnik wkręcany w podst filtra ( 0,15-0,35 bar) taki był jeszcze org, wymieniłem też pompę oleju (używana), poziom oleju ok, olej 10W40 i dalej to samo. Co Wy na to?
Sharan mk1 1,9 tdi 90kM ciśnienie oleju
- Thread starter Sly1975
- Rozpoczęty
Diagbox10
-*-*-
Podlacz pod zegary vcds i popatrz co tam sie dzieje
tam są z tego co kojarze 2 czujniki ciśnienia oleju. Jeden właśnie na wolne obroty o ciśnieniu minimalnym tak jak piszesz a drugi dla obrotów podwyższonych zapewne wspomniane 2200 i ciśnieniu pewnie powyżej 2 bar. Sprawdź sobie w katalogu części czy występują 2 czujniki i o jakich ciśnieniach załączenia. Podejrzewam ,że albo nie masz zadawalającego ciśnienia przy tych 2200 albo walnięty czujnik lub wiązka.
A to nie ma tak, że jest jeden czujnik i błąd wyskakuje dopiero powyżej 2 tys obrotów? Kiedyś urwałem kabelek z czujnika przy filtrze w 1.4 TDI i komunikat był powyżej 2 tys obrotów, w 2.0 TDI zamiast czujnika wkręciłem manometr, zapomniałem o tym i wysłałem ojca na jazdę próbną. Po chwili przybiegł przerażony 
Podpinałem kompa i jest brak komunikacji ze sterownikiem silnika, co też mnie ciekawi to to że jest podpięty jeden czujnik w podstawie filtra ten z zakresem 0,15-0,35 i jak do tej pory było ok, w głowicy w miejscu czujnika jest rurka smarowania turbo. Przy podpiętym zegarze z czego czyta ciśnienie i zapala kontrolkę przy 2200 obr?
Diagbox10
-*-*-
Na odpalonym też nie łączy? Czym łączysz?
toomii76
toomi
na taką usterkę jeden kolega już chciał silnik remontować a się okazało, że nie taki czujnik był założony. nie mówię, że tu tak jest ale sprawdzić można.
kolega Toomii76 może mieć rację , sprawdź sobie na katalogu części . Widzę czujniki od 0.25 do 2 bar . W schemacie elektrycznym widzę ,że do zegarów podłączone są 2 włączniki nazwane ... low oil presure switch i high oil presure switch.
Zakres o którym pisałem zczytałem z czujnika na którym do tej pory było ok jego nr to028919081D koloru niebieskiego. Podpiełem czujnik (szary) zakres 0.75-1.05 i kontr zapaliła się odrazu nr czujnika 068919081A. Przyłożyłem przewód ten od czujnika do masy na odpalonym silniku i kontr zapaliła się więc można sądzć że przewód jest ok.
