Witam mam problem z Toyotą Avensis 2006r 2.0 D4D silnik z rozrządem na łańcuchu. Problem polega na tym że po przejechaniu ok 20km aż samochód się zagrzeje zaczyna dymić na biało przy przyspieszaniu. Na zimnym silniku tego nie ma dopiero jak się zagrzeje to przy przyspieszaniu puszcza białe chmury. Na biegu jałowym dymienia brak. Żadnych błedów poza jednym z czujnika temperatury akumulatora ale niesądze by miało to coś wspólnego. Wtryskiwacze zregenerowane, turbina zregenerowana nic to nie pomogło. Klient powiedział że w jakieś firmie czyścił niedawno dpf. Wcodząc w parametry widać że filtr jest trochę jak by to powiedzieć za rzadki ponieważ różnica ciśnień wynosi -8milibar a powinno być zero. Po zaślepieniu piątego wtryskiwacza od dpf, dymienia brak. Założony drugi używany wtryskiwacz dalej dymi założony nowy ze sklepu dalej dymi.... Więc zostaje prawdopodobnie filtr lub mapa. Wzrokowo katalizator i filtr wyglądają na nie uszkodzone nie są dziurawe ani stopione. Przerabiał ktoś podobny temat?? a orientuje się ktoś co jaki czas ten 5 wtryskiwacz powinien wtryskiwać paliwo w wydech??
Toyota Avensis 2.0 D4D dymi przy przyspieszaniu po zagrzaniu.
- Thread starter Aflofarm
- Rozpoczęty
PySIEK
SuperMechanior
D cat?Ogólnie w toyotach dpf i 5 wtryskiwacz to porażka która już na gwarancji nie chodziła dobrze.W skrócie ten typ tak ma.Jak wymienisz na nowy dpf to moż z 10 tys bedzie ok.Paliwo wtrysniete do dpf dobrze sie nie pali poprzez zmniejszoną sprawność dpfa tylko dymi stąd zasłona z tyłu
Ostatnia edycja:
Może zjada płyn z wymiennika ciepła? Jeśli jesteś pewien że to przez paliwo to poszukaj przyczyny w czujnikach które grają rolę przy wypalaniu, takich jak temp płynu, spalin, czujnik różnicy ciśnienia. Cos cały czas chce go wypalić i pewnie się myli, chyba że rzeczywiście jest już tak zawalony. A jak spalanie? Pewnie kosmos co?
Jaki przebieg silnika ?
Dawidek126
SuperMechanior
alu blok , więc sprawdz stan płynu chłodzenia
problemy od 2006:
"Największym z nich jest tendencja do utleniania się aluminium na styku z uszczelką głowicy, do czego dochodzi najczęściej po około 150-200 tys. km. Usterka jest o tyle poważna, że by się jej pozbyć, nie wystarczy sama wymiana uszczelki i splanowanie powierzchni głowicy. Ponieważ z aluminium wykonano również blok – niezbędna jest także operacja „splanowania” tego ostatniego. "
podobnie jak w roverach tylko tam uszczelkę dajesz z silikonem i działa
a tu tylko cała stalowa jest uszczelka i jak blok krzywy to robota na długo nie starcza....."
problemy od 2006:
"Największym z nich jest tendencja do utleniania się aluminium na styku z uszczelką głowicy, do czego dochodzi najczęściej po około 150-200 tys. km. Usterka jest o tyle poważna, że by się jej pozbyć, nie wystarczy sama wymiana uszczelki i splanowanie powierzchni głowicy. Ponieważ z aluminium wykonano również blok – niezbędna jest także operacja „splanowania” tego ostatniego. "
podobnie jak w roverach tylko tam uszczelkę dajesz z silikonem i działa
a tu tylko cała stalowa jest uszczelka i jak blok krzywy to robota na długo nie starcza....."
To by znaczyło że ktoś wcześniej robił "tuning" jak teraz trzeba mapy poprawiać.
W takich przypadkach jakakolwiek diagnostyka mija się z celem.
.
W takich przypadkach jakakolwiek diagnostyka mija się z celem.
.Stanlejewski
Nowy
Witam. Mam podobny problem. Gdzie polecacie wykonać „mapowanie”w Warszawie?
pjastrzab1977
Gaduła
Biały dym przy wypalaniu DPF w d4d to była norma. Była akcja serwisowa nowe oprogramowanie wygrywali i było po problemie.
