Kiedyś chyba bywało w tańszych autach, że był abs tylko na przedniej osi i wtedy może był korektor ale nie jestem pewien na 100%
Uszkodzony gwint korektora siły hamowania
- Thread starter wad53
- Rozpoczęty
Jesteś pewien?
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Taka jest zasada
U mnie we fiucie 500 jest fabrycznie ABS i korektor, a wydaje mi się, że jeszcze w kilku innych widziałem takie rozwiązanie. I właśnie zastanawiałem się skoro jest ABS to po co korektor. Chyba tylko na wypadek awarii ABS.
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Mówisz o CC ?
Literówka, pisałem o 600. W rowerze też mam na grodzi jakiś wyglądający jak korektor klocek który łączy przewody idące pod podłogą z tymi wychodzącymi z pompy ABS.
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Trzeba by się zagłębić w temat bo możliwe że takie wariacje były w starszych autach
Gwint do odratowania. Sugestia . Weź wiertło i rozwieć te dwa uszkodzone zwoje, będzie trzymać na 100% . Pamiętaj gwint trzyma tylko na 2-3 zwojach z wyjątkiem specjalnych gwintów. Nie używaj gwintównika - gwint hamulcowy jest stożkowy.
Nie ma czegoś takiego jak "gwint hamulcowy", a już na pewno nie jest stożkowy. Miałeś chyba na myśli gwinty zbieżne, np rurowe bsp albo npt gdzie połączenie uszczelnia się na gwincie. W układach hamulcowych masz normalne gwinty metryczne, a uszczelnienie jest na końcu przewodu.
Hmm, chytry plan, może się udać. Chociaż z drugiej strony jest trochę głębiej uszkodzony.
Diagbox10
-*-*-
Mam pomysł. Pojedz na łake i z calej sily rzuc z zamknietymi oczami tym korektorem a potem podzwon po szrotach i kup drugi. A jak bedziesz go rozkrecał to podgrzej bo znow bedziesz musial jechac drugi raz na ta łąke.
Stożek to masz na końcu przewodu i on jest uszczelnieniem, gwint nie ma nic do tego, no chyba ze "poprawiłeś" tak jak wazzup że nie dało się dokręcić i docisnąć przewodu.
Nie pojadę na łąkę bez hamulców ale dziękuję za wspaniałomyślną radę. Rzucę korektorem na podwórku, może zadziała.
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Przeróbki hamulców są zabronione jakby ktoś pytał, dowodzik rejestracyjny myk do wydziału komunikacji i samochodzik na lawetę, już donosik leci na policję
a po co komu abs na przednich kołach? Żeby sobie dupą w zakręcia pozarzucał, bez zaciągania ręcznego.
Niektórzy, to powinni podejść do ściany, na odległość łokcia i wykonać głęboki, gwałtowny skłon.
Zanim zaczną coś pisać.
Automatyczne połączenie postów:
Zawsze występowały razem, obecnie chyba już niekoniecznie.
no to napisałem, że nie jestem pewien, sprawdzę jeszcze
Automatyczne połączenie postów:
"W dwukanałowym układzie ABS dwa czujniki mierzą prędkość obrotową obu przednich kół. Na tej podstawie sterownik steruje ciśnieniem płynu i wartościami siły hamowania na każdym z nich. KOŁA TYLNE NIE SĄ WTEDY STEROWANE PRZEZ UKŁAD ABS, A CIŚNIENIE W ICH OBWODZIE JEST UZALEŻNIONE OD DZIAŁANIA TYPOWEGO KOREKTORA SIŁY HAMOWANIA ZALEŻNIE OD OBCIĄŻENIA. Układ tego rodzaju oznacza się symbolem 2/2, co odpowiada możliwości oddzielnej regulacji ciśnienia w dwóch obwodach - kanałach (przedniego prawego i przedniego lewego koła) oraz niezależnemu pomiarowi prędkości obrotowej dwóch przednich kół. Zalety tego rozwiązania to prosta konstrukcja i niskie koszty wytwarzania, a wada - mniejsza skuteczność niż układów 3- i 4- kanałowych." Żródło: Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych Budowa, obsługa, diagnostyka i naprawa WKŁ
Więc nie rób ze mnie debila.
Ostatnia edycja:
a było to w ogóle stosowanie w jakiś samochodach, czy tylko na papierze zostało?
Vicia
Zweryfikowany Mechanik
Ja tak tu teraz myślę kuźwa i w moim golfie I nie ma ani tego ani tego:/