Vw T4 Transporter 2.5 tdi ustawienie pompy wtryskowej

[brzozaayz]

Ustawiałem kąt w wielu takich silnikach ale nigdy tym sposobem, człowiek uczy się całe życie.

Swięta prawda , ale i tak głupi umrze.

 

[winetoo]

Swięta prawda , ale i tak głupi umrze.

Amen.

 

[roger18sx]

Ja to ustawiałem najpierw czujnikiem ażeby odpalił a później vcds i regulacja precyzyjna napinaczem podczas pracy silnika.

 

[samspec13]

I tu masz chopie rację, świnto prowda góralsko.

 

[winetoo]

Ja to ustawiałem najpierw czujnikiem ażeby odpalił a później vcds i regulacja precyzyjna napinaczem podczas pracy silnika.

Spytam z ciekawości, skoro ustawiłeś statyczny na zegar to co jeszcze potem regulujesz na pracującym silniku i dlaczego? Rozregulowujesz go w ten sposób.

 

[samspec13]

Rozregulowujesz go w ten sposób.

A co on tam rozreguluje?

 

[winetoo]

Ustawia się tylko statyczny a resztę robi sterownik poprzez regulator kąta wtrysku. W blokach porównujesz czy pokrywają się wartość zadana z rzeczywistą, jeśli tak to po co jeszcze tam grzebać ja pytam.

A co on tam rozreguluje?

Dziwne pytania specu zadajesz. Statyczny który właśnie ustawił rozstraja.

 

[samspec13]

Dziwne pytania specu zadajesz. Statyczny który właśnie ustawił rozstraja.

A Ty wierzysz, że ustawia a nie sprawdza czy co s...ieprzył ? Wiesz jak ludziska piszą. Osobiście nie wiem jak Ty, ale ja dwa razy robiłem na zegar, bo klient stał. Reszta bez bo szybciej.

 

[winetoo]

Napisałem co wiedziałem, nic więcej do napisania narazie nie mam.

 

[krzygrom]

Zapłon ustawiony.

Nadal przy przyspieszaniu dymi na czarno.

Po odpięciu przepływomierza jest słabszy ale zdecydowanie mniej dymi.

Jakie powinno być ciśnienie doładowania turbiny jak na 3 biegu depnę mu dosyć mocno?

U mnie nigdy zegar nie pokazuje więcej niż 0,8 bara.

 

[lukkiwlkp]

no to nie masz doladowania skoro jest 0.8 bara

 

[krzygrom]

Napiszesz kolego ile powinno maksymalnie ładować?

 

[lukkiwlkp]

Gdzieś 1.8 -2.2 bara. O ile dobrze pamietam

 

[Dawidek126]

witam. nie chce zaczynać nowego tematu ani też dostać łopaty za odkopanie starego mam podobny problem : auto trafiło z zerwanym paskiem rozrządu tym od pompy. ustawiam rozrząd ( znak na kole zamachowym i "płetwa" wchodzi w wałek rozrządu) z drugiej strony ustawiam koło od pompy na wycięcie na obudowie pompy, zakładam pasek i rolki , koło tylne od wałka rozrządu luzne, napinam obie rolki. wkręcam zegar i co???? wartosc 0,55 mam mieć jak koło pompy zgrywa się z znaczkiem na obudowie pompy. to po wkręceniu zegara kręce w prawo aż do zatrzymania wskazówki, zeruje zegar i dojeżdzam do znaku czy do wartośći 0,55 na zegarze??

według mnie dojeżdzam do 0,55 skręcam koło od wałka rozrządu i musi działać..... wtedy chyba niema sensu sprawdzanie vagiem??

 

[toomii76]

do wartośći 0,55 na zegarze

tak jak napisałeś, znak na kole to tylko wstępne ustawienie. liczy się zegar.

 

[Dawidek126]

ok. to jedna sprawa z głowy. koledzy wyżej pisali o korekcie kąta za pomocą napinania jednej roli a drugiej luzowania... a czy to nie spowoduje że wskazówki na rolkach nie będą się zgadzać??

 

[toomii76]

napinasz pasek, ustawiasz pompę i dokręcasz koło wałka. to wszystko. jak zmienisz napięcie paska po ustawieniu pompy to zmieni się jej ustawienie. ja tak robię jak napisałem i zawsze było ok.

 

[Dawidek126]

ok. nie będe kombinował 0,55 i do przodu

 

[krzygrom]

Super że odświeżyłeś temat, już sam miałem wracać.

Ten silnik mnie doprowadzi do szewskiej pasji.

Niby wszystko ustawione jak trzeba a ta zaraza nadal dymi i czuć ewidentnie niespalone paliwo?!

W którym kierunku się mam udać?

Oby nie do warsztatu.

 

[winetoo]

Parametry jakieś podaj, dawka na zimnym i gorącym, doładowanie, masa i temp. powietrza zasysanego, temperatura paliwa, no i kąt wtrysku, rozumiem że ustawiony na zegar.

Filtry, paliwa i powietrza nowe?

Zawór egr sprawdzałeś?

Opisz w jakich okolicznościach zaczęło się tak dziać. A może już taki kupiłeś?