1.5dci wywala olej przez uszczelke filtra oleju

[pawel_rex]

Witam, mam problem z megane II ph II 1.5 dci 86KM mianowicie:
Już 3 razy wywaliło mi olej przez uszczelkę filtra oleju,.. za każdym razem nowy filtr oleju,
Zdarza się to tylko przy spadku temperatury otoczenia (na polu) na minusową lub w okolicy O stopni.

Auto na wakacjach przeszło remont, turbina regenerowana, wał wymieniony na inny po pierwszym szlifie + nowe panewki + nowa pompa SASIC, olej., filtr (powodem napraw była padnięta turbina, jak potem się okazało zły stan panewek i wału)

Po remoncie całe lato auto przejeździło bez usterek, aż jesienią temperatura spadła do +2 stopnie na zewnątrz., i przy odpaleniu rano olej wypchało przez uszczelkę filtra., (od remontu 4tyś km zrobione)
Stwierdziłem że filtr się popuścił., Założyłem nowy taki sam,.. po 1 tyś km, gdy temp. zewnętrzna znów spadła do O stopni, to samo. Kupiłem inny filtr...zrobiłem około 1,5 tyś km i dalej to samo tym razem dopiero przy -4 stopni celcjusza..

Pytanie...czy miał ktoś do czynienia z takim przypadkiem, i czy myślicie że winna może być ta nowa pompa..zamiennik niby dobrej firmy SASIC za 350zł ( w serwisie ponad 1000zł).???

czy może jakieś inne pomysły?? Jeszcze pytanie gdzie zmierzyć ciśnienie oleju manometrem?? bo jest czujnik przy filtrze oleju., w bloku silnika tuż pod głowicą..i może gdzieś jeszcze.?? w któro miejsce się trzeba wkręcić???

POMOCY>>!!

 

[leon 1.8t]

zazwyczaj w miejsce czujnika
zobacz droznosc odmy

 

[pawel_rex]

drożność odmy jest., była czyszcona przy remoncie.,i później też., jak dmuchne w wlew oleju, to powietrze wydostaje się przez odme.. a dokładnie mi chodzi gdzie ten czujnik znajde..który to??? bo jest jakiś zaraz pod filtrem oleju., jest na bloku silnika pod głowicą od przodu., i jeszcze pewnie nie jeden jest o którym nawet nie wiem..

 

[samspec13]

drożność odmy jest., była czyszcona przy remoncie.,i później też., jak dmuchne w wlew oleju, to powietrze wydostaje się przez odme.. a dokładnie mi chodzi gdzie ten czujnik znajde..który to??? bo jest jakiś zaraz pod filtrem oleju., jest na bloku silnika pod głowicą od przodu., i jeszcze pewnie nie jeden jest o którym nawet nie wiem..

Sprawdź przy filtrze , bo tam wywala , dla porównania również w innym miejscu .

 

[pawel_rex]

Czyli sprawdzić ciśnienie oleju przy filtrze.., tylko problem bo musze dotoczyć gdzięś końcówke do zegara., więc mały problem.. w najbliższych dniach zmierze., i dam znać.

A nie miał ktoś takiego przypadku z wywalaniem uszczelki na filtrze w 1.5 dci ???
Na google pojawiają się takie tematy, to chyba wada jakaś bo nie jestem pierwszy, lecz nigdzie nikt nie pisze jak rozwiązał ten problem..;(

 

[smyku28]

zaworek ciśnieniowy w pompie się zaciera lub za twarda sprężyna przy zimnych temp. raz miałem że filtr wybuch po wymianie pompy wszystko ok a z początku też wypychało uszczelniacz na filtrze zmienialiśmy olej filtry innej firmy i w końcu rosadziło filtr i po zmierzeniu za duże cićnienie z 3tysobr spadało i nie puszczało

 

[pawel_rex]

No dzięki kolego.., myślisz że nowa pompa po przejechaniu 4 tyś km mogła by już szfankować??? też obstawiam na nią w 70%,. lecz nie wiem czy założyć spowrotem starą, jeszcze nie była taka najgorsza., czy bawić się w regulacje tej nowej,. o ile się da...?? I jaką kupiłeś pompe..jakiej firmy?? bo skoro ta nowa firmy SASIC za 350zł jest wadliwa., to nie wiem co robić.. a w serwisie 1000zł to za dużo na mój portfel.

Jeszcze pytanie "smyku28" jakie ciśnienie było na tej wadliwej pompie., i jakie po wymianie na nową??

 

[pawel_rex]

Koledzy podpowiedzcie który czujnik odpowiada za ciśnienie oleju., i w które miejsce wkręcić zegar ciśnieniowy..
zdjęcia miejsc czujników
0. zdjęcia silnika z góry
1. wykręcony już czujnik przy podstawie filtra oleju..(gdy odpiąłem, i odpaliłem auto, nic nie wyskoczyło na wyświetlaczu
2. w misce olejowej ( gdy odpiąłem to nie pokazuje po odpaleniu ile oleju- te kreseczki na wyświetlaczu)
3. W bloku silnika gdy odpiąłem kable i odpaliłem bez różnicy, żadnych oznak co mnie zdziwiło,

Więc który czujnik odpowiada za ciśnienie oleju., i który piszczy jak nie ma ciśnienia oleju??? bo nie wiem gdzie podłączać zegar...pomóżcie.,
Dodam że auto stoi w garażu, więc pali i oleju nie wywala., gdybym tylko wyjechał na pole przy teraźniejszej temperaturze -5 od razu by wywaliło olej.,

 

[smyku28]

piszczy gdy nie ma ciśnienia na 2 czujnikach jednocześnie odkręcasz czujnik wkręcasz zegar

 

[maxsslko]

Zmierz cisnienie, 4,5 bara to max. Jak w normie to zmien podstawie filtra-chlodnice oleju (moze krzywa, uderzona, niedrozna) i zamontuj prawidlowy filtr. SASIC to producent wielu czesci na pierwszy montaz, nie sadze zeby zawor na pompie nagle padl.
Czujnik na dwa piny wkrecony w blok to czujnik spalania stukowego, ten w miscie to poziom oleju, czujnik cisnienia na podstawce filtra ten na zolto ktory wykreciles. Jeden pin zwarty do masu kiedy nie ma cisnienia, rozwarty gdy jest powyzej (chyba) jednego bara. Chyba

 

[pawel_rex]

Dziękuje Maxsslko, twoja odpowiedź jest bardzo przydatna, zmierzylem ciśnienie, lecz tylko na zimnym silniku bo wydarlo mi wężyk z zegara, ciśnienie było przy odpalaniu 10atmosfer, po chwili 8 atmosfer, więc zdecydowanie za dużo,

Jeszcze jedno moje pytanie, auto było na koniec wiosny robione, tzn. Nowe panewki i szlif wału, i nowa pompa, lecz olej wlałem 10W40 taki sam jak przed remontem, pytanie:
1. Czy gdybym zalał teraz syntetyk, czy możliwe że by ciśnienie spadło na mniejsze, czy szkoda pieniędzy na olej i próby? I czy nie rozszczelni się góra silnika? Muszę jutro dolać z 1litr, zastanawiam się czy można mieszać syntetyk z półsyntetykiem, może by coś rozrzedziło troche olej i ciśnienie zmiejszy??
2. Pytanie, bo jest nowa pompa, zawór przelewowy jest pewnie ustawiony jak do nowych aut, i oleju syntetycznego, , czy jeżeli ciśnienie jest 2 razy za duże., to w najgorszym wypadku czeka mnie odkręcanie miski i regulacja pompy., tylko pytanie czy da się jakoś wyliczyć ile razy trzeba wykręcić ten zawór?? czy trzeba metodą prób i błędów i zakładać i ściągać miske??

 

[maxsslko]

Leczenie ukladu smarowania plukaniem olejem o nizszej lepkosci moze sie skonczyc wyleczeniem Twojej kieszeni o koszt nastepnego remontu. Trzeba przyczyne usterki. Faktycznie problemem moze byc zawor na pompie, trzeba zdjac miske i sprawdzic. Tlok zaworu pompy powinien po wyjeciu zawleczki i sprezyny wypasc po kilku sekundach jesli skierujesz pompe do dolu.

 

[pawel_rex]

Czyli nie eksperymentować z olejem., tylko brać się za miskę,., Ok dzięki., jutro jeszcze doleje oleju takiego jaki był ., zmierzę ciśnienie na ciepłym silniku., i gdy trochę przygazuje., żeby mieć porównanie po regulacji pompy., czy coś pomogło i o ile..,

Ewentualnie jak ktoś by miał jakieś doświadczenie odnośnie regulacji pompy., o ile tam przekręcić i w którą strone?? to prosze o info..z góry dziękuje wszystkim którzy się wypowiedzą i już to zrobili.,

 

[maxsslko]

W pompie sie nic nie reguluje. Zawor jest fabrycznie kalibrowany na dane cisnienie odpowiednio mocna sprezyna. Zawor to po prostu tloczek na ktory dziala cisnienie. Z jednej strony cisnienie oleju, z drugiej sprezyna, Jesli cisnienie oleju przekroczy dana wartosc sila dzialajaca na tlok pozwala na ugiecie sprezyny o otwardzie kanalu przelewowego. Sprawdz czy ten tloczek w pompie ( ma ok 10mm srednicy) przesuwa sie sam. Po wyjeciu zawleczki i sprezyny i powinien powoli wysunac sie sam. Pamietaj ze trzyma go troche lepki olej wiec kilka sekund zaczekasz zanim sie wysunie.
Gdybys mial problem mam takie pompy po przebiegach do 50tys, sprawdzone.
Oryginal w pudelku renaulta ok 350.

uzywka bedzie tansza 200, ale praktycznie wyglada jak nowa

 

[smyku28]

załóż starą 3,5 bara przy 3000

 

[pawel_rex]

Pompy raczej kupował nie będę, bo już jedną kupiłem, ewentualnie oddam na gwarancje, lub starą założe..

 

[pawel_rex]

Może jeszcze ktoś się wypowiedzieć na temat WLANIA SYNTETYKU zamiast 10w40, teraz ciśnienie na starcie 10- 8 atm a gdyby wlał syntetyk czy spadłoby o połowę ??? I czy naprawdę może coś się rozszczelnić??

 

[pawel_rex]

Dzisiaj zmierzałem ciśnienie,.. przy odpaleniu powyżej 10 Atmosfer, po jakiejś minucie spada po troche aż do 6 Atmosfer na wolnych obrotach. Po całkowitym zagrzaniu auta ciśnienie 1.5 Atmosfery na wolnych obrotach oraz 6 Atmosfer przy 3000 obrotach. I co teraz??? zmniejszyć ciśnienia nie bardzo chyba,. bo na wolnych obrotach bedzie za małe...co to może być???

 

[romys73]

pompa do wymiany 10 atmos masakra wszędzie będzie walić olejem,lub jakiegoś magika co wyreguluje pompe min 1bar 800 obrotów ,max 5 bar przy wyższych obrotach

 

[pawel_rex]

Ok dzięki., mam starą pompe, założe i sprawdze ciśnienie., może będzie..tylko czy nie za małe to się okaże..

Jeszcze raz dzięki wszystkim., jak wymienie pompe dam znać