Vw polo problem

[WOODOO]

Vw polo 86c 1.0 lpg monowtrysk

Problem polegał na tym, że autko nie zawsze schodziło z obrotów tj. jadąc z jakimiś tam obrotami np. 2000 obr/min puszczałem pedał gazu a obroty utrzymywały się na takim samym poziomie, ale też bywało tak , że spadały normalnie.
Diagnostyka:
zanieczyszczony nastawnik (silniczek krokowy) zacinający się.
Nastawnik zdemontowany, wyczyszczony, nasmarowany, sprawdzone obwody- ogólnie ok.

No i tutaj problem:
po zamontowaniu nie chce trzymać wolnych obrotów tj. cały czas tak jakby się testował czy ,,cóś,, wysuwa się i zaraz chowa.

Czy tam jakoś się adaptuje takie tematy?

Czy ktoś jeszcze pamięta jak się robi takie zabytki?

 

[Marek_S]

OK teraz widzę , nie chce mi się szukać ale gdzieś się poniewiera taki robiony przeze mnie K line. kupuj przyda sie np. do starego tech2 i paru innych

 

[WOODOO]

OK teraz widzę , nie chce mi się szukać ale gdzieś się poniewiera taki robiony przeze mnie K line. kupuj przyda sie np. do starego tech2 i paru innych

Kupię zobaczymy co z tego będzie Dzięki za pomoc Szkoda, że nie mieszkasz bliżej bo podjechałbym do ciebie i już dawno byłoby po sprawie.

 

[Marek_S]

Pewnie tak ale ja drogi jestem

 

[WOODOO]

No to ciąg dalszy walki Mam już kabelek + polski vag (straszne gówno, ale jak to mówią ,,darowanemu koniowi nie zagląda się w zęby,,). To wyczytał:
odczyty na włączonym zapłoniew,oba błędy dały się usunąć, a tak wyglądał wykres pracy nastawnika przepustnicy w trakcie pracy silnika (wykres żółty):

Następnie wykonałem test tego nastawnika:
No i tu zonk- nie chciał się wykonać(w ,,następny,, są jeszcze testy zaworów oparów i podgrzewania kolektora- one się wykonały- było słychać klikania) więc miernik w kostkę silniczka a tam zero prądu prześledzone przewody aż do samego sterownika (wszystkie mają przejście ok)

Moja diagnoza (zresztą to również sugerował Marek_S) wywalony komp- co o tym sądzicie?

 

[eltechsam]

Nie łączy czujnik zamknięcia przepustnicy. 516.
Dlatego testu nie zrobi. A prądy jakieś płynęły skoro nastawnik szalał...

 

[WOODOO]

Nie łączy czujnik zamknięcia przepustnicy. 516.
Dlatego testu nie zrobi. A prądy jakieś płynęły skoro nastawnik szalał...

No właśnie że łączy sprawdzone. Zapomniałem napisać ale dorwałem procedurę testu i regulacji (wszystkie danepozycje, napięcia,itd) nastawnika, potencjometru przepustnicy itd. i wszystko posprawdzałem.
Tak podczas odczytywania tego wykresu na komputerze miałem wpięty multimetr w oba piny silniczka: silniczek cofnięty na maxa(tak zresztą było napisane w instrukcji regulacyjnej) prądy były ~ -8,5 V. Czyli komputer dawał sygnał jakby jeszcze bardziej chciał cofnąć silniczek a powinien dawać + żeby wysunąć
Ten wykres jest z bardzo słabego programu stąd nie widać że te piki są na minusie a nie na plusie tak jak powinny Momentami widać że są fragmenty płaskie tak jak powinno być( tak jak linie wyżej).
Strasznie ciężki ten tematjak już go naprawię to chyba napiszę doktorat o diagnostyce monowtrysku

 

[Stanisław 1946]

Dla fachowca to temat na 1-ną godzinę. Doktoratu nie pisz po prostu
zdublujesz temat.
Amatorowi zabrało do tej pory 8 dni i nie naprawione auto.
Ale gratuluję uporu i determinacji w usiłowaniu naprawy auta.

 

[Marek_S]

w tych nastawnikach padały ścieżki jak pamiętam

 

[WOODOO]

Dla fachowca to temat na 1-ną godzinę. Doktoratu nie pisz po prostu
zdublujesz temat.
Amatorowi zabrało do tej pory 8 dni i nie naprawione auto.
Ale gratuluję uporu i determinacji w usiłowaniu naprawy auta.

Nie przeczę, myślisz że sępię tą np.100 na diagnostykę? Nie.
Myślisz, że nie zaprowadziłbym auta do fachowca gdyby taki był w mojej okolicy?
Masz rację ja jestem amatorem zresztą to napisałem parę postów wyżej i nie aspirowałem nigdy do rangi fachowca.
Po odwiedzeniu kilku warsztatów ,,fachowych,, i wydaniu paru stówek już mnie ch..j strzelił.
Ja się mogę pieprzyć z tym autem i miesiąc ale będzie to za darmo i je w końcu naprawię
Bardzo ci dziękuję twoja fachowa pomoc okazała się nieoceniona, nie to co jakieś tam nieśmiałe sugestie bihor i Marka_S

w tych nastawnikach padały ścieżki jak pamiętam

Nastawnik ma 4 piny 2 od silniczka poruszającego przepustnicę 2 od stycznika- wszystkie sprawdzone działają ok- to z kompa do silniczka dochodzi taki sygnał.
Po zadaniu testu z komputera nie wychodzi żaden sygnał a powinien najpierw wysunąć a puzniej wsunąć nastawnik- chyba że się mylę?

 

[Marek_S]

Nie mylisz się, tak, powinien sie telepac tam a sam ... mozliwe ze masz uszkodzony sterownik , zobacz ktore piny odpowiadają za silnik i za styk i sprawdz czy ma przejscie wewnątrz sterownika .

 

[WOODOO]

Nie mylisz się, tak, powinien sie telepac tam a sam ... mozliwe ze masz uszkodzony sterownik , zobacz ktore piny odpowiadają za silnik i za styk i sprawdz czy ma przejscie wewnątrz sterownika .

Na pewno tak powinien się telepać? Co do sterownika to rozebrałem go i prześledziłem od pinów- ścieżki aż do takiego scalaka:
I tu moje możliwości się kończą- nie tylko nie dysponuję wiedzą, ale i sprzętem żeby coś dalej działać Zostało mi tylko poszukać sterownika z używki i zobaczyć czy coś się zmieni

 

[Stanisław 1946]

Daj numer tego ECM-u.

 

[WOODOO]

Daj numer tego ECM-u.

BOSCH 0261 200 794
VW 0 30 906 026H

 

[arni_poznań]

BOSCH 0261 200 794
VW 0 30 906 026H

Wymień scalak http://sklep1404084.home.pl/mobile/pl/searchquery/tda9302/1/1/view/full
Aż 3 zeta kosztuje

 

[WOODOO]

Wymień scalak http://sklep1404084.home.pl/mobile/pl/searchquery/tda9302/1/1/view/full
Aż 3 zeta kosztuje

Dzięki, ale nie znam się i nie mam sprzętu więc się nie będę tykał zamówiłem dziś z allegro za 20 zyla kpl sterownik zobacze co przyjdziesprzedający zapewniał, że jest ze sprawnego auta

 

[Marek_S]

20 mozna zaryzykowac a tam jest jakies immo ?

 

[eltechsam]

W tym roczniku to raczej nie było immo.

 

[WOODOO]

Nie nie ma plug&play

 

[Stanisław 1946]

Sądząc po ECM jest , ale robimy testerem "anpasung" i wchodzi.

 

[WOODOO]

Sądząc po ECM jest , ale robimy testerem "anpasung" i wchodzi.

O... Nie sądziłem. Zrobię to za pomocą tego kabla:

i VAG- a COM czy muszę jechać na coś innego?