Vw polo problem

[WOODOO]

Vw polo 86c 1.0 lpg monowtrysk

Problem polegał na tym, że autko nie zawsze schodziło z obrotów tj. jadąc z jakimiś tam obrotami np. 2000 obr/min puszczałem pedał gazu a obroty utrzymywały się na takim samym poziomie, ale też bywało tak , że spadały normalnie.
Diagnostyka:
zanieczyszczony nastawnik (silniczek krokowy) zacinający się.
Nastawnik zdemontowany, wyczyszczony, nasmarowany, sprawdzone obwody- ogólnie ok.

No i tutaj problem:
po zamontowaniu nie chce trzymać wolnych obrotów tj. cały czas tak jakby się testował czy ,,cóś,, wysuwa się i zaraz chowa.

Czy tam jakoś się adaptuje takie tematy?

Czy ktoś jeszcze pamięta jak się robi takie zabytki?

 

[Marek_S]

zrobisz bez problemu własciwie to dedykowany vag do tego auta , tym kablem jeszcze pare marek zrobisz

 

[Stanisław 1946]

VAG wystarczy, Ustanawiasz komunikację wchdzisz w 17 potem w 10
potem 002 anpasung.
Jak się silnik uruchomi to zrobiłeś to dobrze.Flaszkę postawisz później

 

[Marek_S]

A co przewróciła się ?

 

[arni_poznań]

A co przewróciła się ?

 

[WOODOO]

VAG wystarczy, Ustanawiasz komunikację wchdzisz w 17 potem w 10
potem 002 anpasung.
Jak się silnik uruchomi to zrobiłeś to dobrze.Flaszkę postawisz później

No to nici z flaszki fura zagdakała bez akcji z immo tylko że nadal nie chodzi tak jak powinna, już nie wiem narazie sobie bastuje wyczerpały mi się pomysły

 

[Marek_S]

ale co się dzieje ?

 

[Stanisław 1946]

Trzeba wrócić do początku.

 

[eltechsam]

W tym roczniku to raczej nie było immo.

fura zagdakała bez akcji z immo

Tak sugerowałam.
Flaszki nie trzeba...

Posprawdzaj zasilania i masy sterownika na początek...

 

[WOODOO]

Trzeba wrócić do początku.

Chyba tak

Posprawdzaj zasilania i masy sterownika na początek...

Co prawda sprawdzałem ale jeszcze wyczyszczę wszystkie dla pewności.
Jedna sprawa nie daje mi cały czas spokoju:

Gdy podaję zasilanie na styki tak jak na rysunku to siłownik otwiera się na maxa i analogicznie po zmianie biegunowości chowa się na maxa- podawane napięcie na pinach wypiętej wtyczki ze sterownika czyli jest przejście.
Natomiast jak robię test urządzenia poprzez funkcję w VAG-u to nie ma żadnej reakcji (piny 1,2 zwarte pracują po prostu jak krańcówka obydwa przewody wchodzą do sterownika , masa jest realizowana na obudowę ) co powinno się wtedy dziać?

 

[Marek_S]

nie to działa tak jak piszesz raz sa bieguny na wprost a raz odwrotnie i tak steruje sterownik , skad wiesz ze ten uzywany jest dobry ? tam to sterowanie padało