Peugot 106 1.1 Po postoju dławi się przy przyspieszaniu
- Thread starter turbokrzychu
- Rozpoczęty
mechanik.k
Zweryfikowany Mechanik
A mnie się zdaje,że sonda lambda do wymiany.
A rozrząd sprawdzony?
A rozrząd sprawdzony?
turbokrzychu
SuperMechanior
- Dołączył
- 24.05.2014
- Postów
- 464
- Punktów
- 112
Załatwiłem sobie jeszcze na podmiankę dwa kompletne układy wtryskowe. Dzisiaj rozłożyłem mój układ, wszystko wyczyściłem dokładnie, dałem nowe uszczelki i podmieniłem ten czujnik temperatury(czy przepływu powietrza) i czujnik położenia przepustnicy, ale nic to nie zmieniło, przejechałem się i dalej tak samo było. Na sam koniec stwierdzilem że w sumie zmienie sam wtryskiwacz, jutro zobaczę efekty, bo auto musi ostygnąć. Z sterownikiem może być problem, ale mam jeszcze cewkę na podmianę. Tylko tak wymieniam po elemencie, żeby jak coś to ustalić co stwarza problem.
turbokrzychu
SuperMechanior
- Dołączył
- 24.05.2014
- Postów
- 464
- Punktów
- 112
No dosłownie, bo wtrysk nic nie dał, to podłożyłem jeszcze cewkę i to też nic nie dało.
No dosłownie, bo wtrysk nic nie dał, to podłożyłem jeszcze cewkę i to też nic nie dało.
No dosłownie, bo wtrysk nic nie dał, to podłożyłem jeszcze cewkę i to też nic nie dało.
turbokrzychu
SuperMechanior
- Dołączył
- 24.05.2014
- Postów
- 464
- Punktów
- 112
Wcześniejsze moje auta to były same diesle i nie było z nimi problemu, oprócz A6 2.5TDI, wtedy myślałem że złapałem boga za nogi, bo kupiłem ją za 3,5tys, później wiedziałem czemu 
Najlepiej wspominam Audi 80 B2 z 1.6 Dieslem wolnossącym, to był czołg, nic się nie działo i spalała 4,5l.
A wracając do peugota, to albo sterownik, ale teraz już zaczynam się zastanawiać czy z rozrządem nie jest popaprane, bo fakt wymieniałem go ale ale tylko górne koło zblokowałem, a dolne tylko sobie zaznaczyłem tak jak było, może to był błąd. W autodacie mam pokazane że jest blokada u góry w kole i to była z tego co pamiętam jakaś długa nasadka na małą grzechotkę, ale z tyłu gdzieś w koło zamachowe też musi wejść blokada, będę to musiał sprawdzić, czy na pewno się zgadza, spróbuje włożyć te blokady, choć wątpię żeby rozrząd był przestawiony, przecież wtedy nie tylko na zimnym byłyby problemy. Mam tutaj obraz z auto daty z ustawieniem rozrządu.
Rozrząd.
Najlepiej wspominam Audi 80 B2 z 1.6 Dieslem wolnossącym, to był czołg, nic się nie działo i spalała 4,5l.A wracając do peugota, to albo sterownik, ale teraz już zaczynam się zastanawiać czy z rozrządem nie jest popaprane, bo fakt wymieniałem go ale ale tylko górne koło zblokowałem, a dolne tylko sobie zaznaczyłem tak jak było, może to był błąd. W autodacie mam pokazane że jest blokada u góry w kole i to była z tego co pamiętam jakaś długa nasadka na małą grzechotkę, ale z tyłu gdzieś w koło zamachowe też musi wejść blokada, będę to musiał sprawdzić, czy na pewno się zgadza, spróbuje włożyć te blokady, choć wątpię żeby rozrząd był przestawiony, przecież wtedy nie tylko na zimnym byłyby problemy. Mam tutaj obraz z auto daty z ustawieniem rozrządu.
Rozrząd.
Załączniki
-
rorzad.jpg
turbokrzychu
SuperMechanior
- Dołączył
- 24.05.2014
- Postów
- 464
- Punktów
- 112
Jak będę miał chwilę to podejdę do akcji z tym rozrządem. Ale jeszcze udało mi się ogarnąć ten czujnik MAP, ponoć on ma duży wpływ na dawkowanie przy ssaniu. Podmieniłem go i zobaczę co będzie jutro 
turbokrzychu
SuperMechanior
- Dołączył
- 24.05.2014
- Postów
- 464
- Punktów
- 112
A jeszcze nie wiadomo czy jest przestawiony, póki co to dopiero teoria, dopiero ją sprawdzę. Póki co mogę podmieniać po elemencie które udało mi się dorwać. No i został mi już tylko ten czujnik MAP, także jutro się dowiem czy coś zmienił.
Szumek72
Zweryfikowany Mechanik
ten temat ma ponad 100 postów więc oddaj auto do warsztatu a nie chcesz dalej naprawiać przez internet....
co za czasy...
masz możliwość zrobić test CO2? to zrób...
co za czasy...
masz możliwość zrobić test CO2? to zrób...
Teoria, ale praktyka i logika wskazują, że zabierasz się od d... strony. Szumek masz rację, ja się stąd wypisuję...
Szumek72
Zweryfikowany Mechanik
napiszę tak trochę żebyś coś zrozumiał ale się nie obraził...
ten temat ma już 6 stron, a ty masz ciągle problem, domyślam się że z forum zrobiłeś sobie odskocznię od dnia codziennego, bo gdyby zależało ci na aucie to byś był już u mechanika i jeździł autem nawet z wymianą silnika, ale wolisz zajmować czas użytkownikom tego forum, szanujmy się na wzajem i tak jak już napisałem jedź do mechanika a nie szkłem dupę wycierasz. Trzeba porobić diagnostykę i stwierdzić co mu jest i go naprawić.
Ty ten przypadek chcesz naprawić przez internet?
A skąd wiesz że nie uszczelka pod głowicą? Oglądałeś świece? Ubywa płynu?
A pytanie podstawowe, co robiłeś przez ostatni miesiąc, bo pierwszy wpis był miesiąc temu...?
Chłopie, przez ten czas to bym złożył furę, ten w moim awatarze składałem 2 miesiące od zera, więc nie miej tu ludzi za idiotów i szanuj że chcą pomóc....
Pozdrawiam
ten temat ma już 6 stron, a ty masz ciągle problem, domyślam się że z forum zrobiłeś sobie odskocznię od dnia codziennego, bo gdyby zależało ci na aucie to byś był już u mechanika i jeździł autem nawet z wymianą silnika, ale wolisz zajmować czas użytkownikom tego forum, szanujmy się na wzajem i tak jak już napisałem jedź do mechanika a nie szkłem dupę wycierasz. Trzeba porobić diagnostykę i stwierdzić co mu jest i go naprawić.
Ty ten przypadek chcesz naprawić przez internet?
A skąd wiesz że nie uszczelka pod głowicą? Oglądałeś świece? Ubywa płynu?
A pytanie podstawowe, co robiłeś przez ostatni miesiąc, bo pierwszy wpis był miesiąc temu...?
Chłopie, przez ten czas to bym złożył furę, ten w moim awatarze składałem 2 miesiące od zera, więc nie miej tu ludzi za idiotów i szanuj że chcą pomóc....
Pozdrawiam
turbokrzychu
SuperMechanior
- Dołączył
- 24.05.2014
- Postów
- 464
- Punktów
- 112
Wszyscy lokalni mechanicy twierdzą że takich samochodów już się nie naprawia, tylko oddaje na złom. I jak mówię co się dzieję, a gadałem nawet z specjalistami Peugot/Citroen to mówią mi, oo panie takie usterki to są ciężkie do wykrycia. Także mechanicy rozkładają ręce, a po za tym nie chcę im się brać na warsztat starego auta z takim problemem, bo wolą sobie wziąć nowszego peugota na rozrząd, czy sprzęgło, bo to się bardziej opłaca. Ja robię na warsztacie turbo diesle, benzyny sporadycznie, a jeśli to przede wszystkim turbo benzyny, w sumie samie nowsze auta. Dlatego próbuję przy waszej pomocy zdiagnozować cokolwiek.
Nie chcę go naprawiać przez internet tylko szukam porad, podpowiedzi bo u mnie w warsztacie jak się pytam to mówią żeby się tym nie przejmować i jeździć tak.
Test CO2 robiłem na samym początku, brak CO2 w płynie, nie ma też ani oleju w płynie, ani płynu w oleju. Świece w kolorze kawy z mlekiem. Płynu nie ubywa. Nie kopci na biało.
Chodzi miej więcej o to że samochód robię w chwilach kiedy auto nie jest potrzebne do jazdy, więc nie mogę sobie pozwolić na rekreacyjne przekładanie silnika, czy ściąganie głowicy, które mogłoby nie dać efektu. Więc musiałem sprawdzać po kolei wszystko co może mieć związek z usterką, a wymiana czy diagnoza tego nie wymaga zatrzymania samochodu w miejscu na kilka dni.
Zmieniałem już w sumie cały układ sterujący i dawkujący paliwo, a także układ zapłonowy. Przy tym wymieniając wszystkie przewody i uszczelki na nowe. Jedyne czego teraz aktualnie nie sprawdziłem to synchronizacja rozrządu, sterownik i czujnik położenia wału.
Nie chcę go naprawiać przez internet tylko szukam porad, podpowiedzi bo u mnie w warsztacie jak się pytam to mówią żeby się tym nie przejmować i jeździć tak.
Test CO2 robiłem na samym początku, brak CO2 w płynie, nie ma też ani oleju w płynie, ani płynu w oleju. Świece w kolorze kawy z mlekiem. Płynu nie ubywa. Nie kopci na biało.
Chodzi miej więcej o to że samochód robię w chwilach kiedy auto nie jest potrzebne do jazdy, więc nie mogę sobie pozwolić na rekreacyjne przekładanie silnika, czy ściąganie głowicy, które mogłoby nie dać efektu. Więc musiałem sprawdzać po kolei wszystko co może mieć związek z usterką, a wymiana czy diagnoza tego nie wymaga zatrzymania samochodu w miejscu na kilka dni.
Zmieniałem już w sumie cały układ sterujący i dawkujący paliwo, a także układ zapłonowy. Przy tym wymieniając wszystkie przewody i uszczelki na nowe. Jedyne czego teraz aktualnie nie sprawdziłem to synchronizacja rozrządu, sterownik i czujnik położenia wału.
turbokrzychu
SuperMechanior
- Dołączył
- 24.05.2014
- Postów
- 464
- Punktów
- 112
Na Śląsk to mi trochę za daleko z pod Szczecina. W paugocie zauważyłem że problem z odpalaniem jest tylko kiedy auto postoi na prostej nawerzchni. No codziennie auto parkowałem na podjeździe, dość stromym. I zawsze samochód odpalał normalnie. A problem z odpalaniem jest zawsze jak postawie to na prostym trawniku za domem. Chyba że chodzi tu też może o wilgoć... zagadkowy jest ten samochód.
