4control28
Bywalec
Nie zgodze sie z tym. Cenami z intercarsu nie ma co sie sugerowac. Tam kolopasowe kosztowalo 700zl,a ja kupilem nowe za niecale 300zl. Poza tym dostalem odpowiedz od Boscha,ze tych wtryskow nie regeneruja.
2.0 dci po przeskoczeniu lancucha
- Thread starter 4control28
- Rozpoczęty
4control28
Bywalec
Synchro ok. Czuc poprostu,ze jest slabszy i stuka przy dodaniu gazu. Wszystkie wtryski ida na stol.
Ostrich
Uczestnik
Wg mnie brzmi to jak klepanie zaworu. Moze cos z hydraulika zaworu.
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Nie koniecznie hydro , może być też początek luzu gniazda. Żadko, ale możliwe.
Ostrich
Uczestnik
Jesli wtryskiwacze sa sterowane piezoelektrycznie to trzeba by sprawdzic kilka czujnikow ktore maja posredni wplyw na prace wtryskiwacza. Jesli silnik spala zbyt duzo paliwa moze to swiadczyc o niewlasciwym sterowaniu dawkami (5 faz wtrysku) paliwa ktore sa zależne od obciażenia silnika ,temperatury silnika, powietrza dolotu, prędkości obrotowej silnika ,ciśnienia powietrza dolotu w funkcji ciśnienia atmosferycznego.
4control28
Bywalec
Filmik z pierwszego posta jest zaraz po przeskoczeniu łańcucha.
Ciekawi mnie czy przeskoczenie łańcucha mogło mieć wpływ na pogorszenie pracy wtrysków? Nie dziwcie sie,ze zadaje takie pytania. Ale oddaje auto ze sprawnymi wtryskami i przeskoczonym lancuchem,a dostaje spowrotem auto ze sprawnym rozrzadem i wtryskami w kiepskiej kondycji
Pytam tylko z ciekawosci,juz mam ustalony termin na sprawdzenie wtryskow.
Ciekawi mnie czy przeskoczenie łańcucha mogło mieć wpływ na pogorszenie pracy wtrysków? Nie dziwcie sie,ze zadaje takie pytania. Ale oddaje auto ze sprawnymi wtryskami i przeskoczonym lancuchem,a dostaje spowrotem auto ze sprawnym rozrzadem i wtryskami w kiepskiej kondycji
Pytam tylko z ciekawosci,juz mam ustalony termin na sprawdzenie wtryskow.
Ostatnia edycja:
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Ostrich
Uczestnik
Podzielam zdanie kolegi, czyli nie widze zwiazku. Pozatym dopoki odchylki czyli dopuszczalny przedzial w ktorym elektronika potrafi skorygowac parametry wtrysku nie przekraczaja normy , nie kwalifikuja wtryskiwacza jako uszkodzony lub wadliwy. Nigdy nie osiagnie sie 0,0 wszystko jest zalezne od wielu czynnikow a rola ECU jest trzymanie tego wszystkiego pod kontrola i sterowanie stosownie do warunkow. Jesli komp nie zglasza czestych i znacznych odchylek od normy uwaza sie ze wsio jest sprawne.
Ostrich
Uczestnik
Taka radykalna decyzja moze zaoszczedzic sporo czasu (jesli masz szczescie). Spalanie w dieslu zawsze generuje duuuzy halas. W tych nowoczesnych silnikach ogranicza sie go wlasnie za pomoca wielokrotnego wtrysku w suwie sprezania i pracy. Osobiscie wyeliminowalbym rzeczy najprostrze do sprawdzenia zanim zabralbym sie za te bardzo pracochlonne i drogie.
4control28
Bywalec
Nie rozumiem. Korekcja na drugim cylindrze wynosi 2 mg/s czyli ten wtrysk leje jak wściekły,a wy mówicie,że głowica do demontażu?
Opiszę jeszcze raz wszystko.
1. Po demontażu EGR przskoczyl łańcuch. Rozrząd wymieniony na nowy,góra silnika nie była rozbierana,bo mechanik nie widział potrzeby,skoro auto pracowało normalnie.
2. Odrazu po odbiorze auta coś terkotalo w pewnym zakresie obrotów,jeździłem tak przez kilka set kilometrów. Koło pasowe wymienione i w trasie nagle zrobił się traktor i clip pokazuje,że leje wtrysk.
Teraz co mnie dziwi i skad moje pytania. Po przeskoczeniu łańcucha korekty miałem idealne. Mechanik po wymianie rozrządu powiedział,że wartości na 1 i 3 cylindrze były niskie więc zalał do baku środek Millera i się wyrównały. Przyjechałem do domu i clip pokazywał zle wartości na drugim cylindrze i teraz przy dodaniu gazu stuka i leje jak wściekły. Na jałowym silnik pracuje bez zarzutu,ale ma kłopoty z przyspieszaniem.
Opiszę jeszcze raz wszystko.
1. Po demontażu EGR przskoczyl łańcuch. Rozrząd wymieniony na nowy,góra silnika nie była rozbierana,bo mechanik nie widział potrzeby,skoro auto pracowało normalnie.
2. Odrazu po odbiorze auta coś terkotalo w pewnym zakresie obrotów,jeździłem tak przez kilka set kilometrów. Koło pasowe wymienione i w trasie nagle zrobił się traktor i clip pokazuje,że leje wtrysk.
Teraz co mnie dziwi i skad moje pytania. Po przeskoczeniu łańcucha korekty miałem idealne. Mechanik po wymianie rozrządu powiedział,że wartości na 1 i 3 cylindrze były niskie więc zalał do baku środek Millera i się wyrównały. Przyjechałem do domu i clip pokazywał zle wartości na drugim cylindrze i teraz przy dodaniu gazu stuka i leje jak wściekły. Na jałowym silnik pracuje bez zarzutu,ale ma kłopoty z przyspieszaniem.
4control28
Bywalec
Ten filmik nagrałem przed wymiana rozrządu. To jest dźwięk po przestawieniu. Po zmianie już tego nie było. Proszę zapomnieć o filmiku z pierwszego postu.
Ostrich
Uczestnik
Awaria jednego wtryskiwacza jaknajbardziej mozliwa (znam to z autopsji). Teoretycznie praca wtryskiwaczy nie powinna miec wplywu na to co dzialo sie z rozrzadem. Jesli silnik pracjue kulawo (zwlaszcza na biegu jalowym) i widzisz ze dawka paliwa jest poza tolerancja, z pewnoscia trzeba wymienic wtrysk. A moze zatankowales jakies kiepskie paliwo?
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
To się nie jeden wysypie.
4control28
Bywalec
Jutro będę wiedział coś więcej. Napewno wtryski są na moje nieszczęście sprawne. Wszystko wskazuje na panewkę. Jutro rano miska w dół idzie. Ciśnienie oleju jest niestabilne,skacze mocno na biegu jałowym.
