Passat B6 2.0 Tdi pęknięta szpilka napinacza po wymianie rozrządu

[Olga1986]

Witajcie
Mam problem z moim Passatem B6. Miesiąc temu zostawiłam auto u mechanika na wymianę rozrządu. Dzisiaj podczas jazdy auto nagle zgasło i nie chciało zapalić. Gdy przyjechał kolega,ktory miał sciągnąć samochód, stwierdził że coś jest z rozrządem. Po otwarciu maski i zdjeciu obudowy okazało się, ze pękła spilka od napinacza. Dzwoniłam od razu do mechanika, który robił rozrząd i kazał w pon. przyholować do niego auto.
Moje pytanie do was - czyja to wina? Przecież skoro rozrząd był dopiero robiony to dlaczego tak się stało ? Chciałabym wiedzieć coś wiecej na ten temat,żebym jak pojadę do mechanika miala jakieś pojęcie na ten temat.
No i co teraz, czy silnik mógł zostać uszkodzony?

 

[mordeto]

szpilka pęknięta czy wyrwana z bloku? mogą być pokrzywione zawory co sie wiąże z robotą głowicy czyli silnik do rozebrania wina może być materiału lub mechanika (za mocno dokręcone coś)

 

[Olga1986]

Nie wiem dokładnie,ale ten kolega mówił, że pęknięta i właśnie też coś wspominał że mechanik mógł za mocno cos tam odkręcić. Widziałam, że coś tam leżało w środku urwane -chyba ten napinacz...

 

[Misiek]

Te silniki są znane z tego problemu. Wine ponoszą producent pojazdu oraz mechanik, który podczas wymiany rozrządu zapewne o tym nie wiedział.

 

[Olga1986]

Mechanik słynie z doświadczenia i bardzo dobrych opinii,ale możliwe, że rozrząd robił pracownik mniej doswiadczony...
A czy to, że po odebraniu samochodu po wymianie rozrządu były odczuwalne delikatne drgania całego auta ma z tym jakieś powiązanie?

 

[mordeto]

Jak najbardziej może to mieć wpływ ale to by trzeba było stwierdzić organoleptycznie

 

[Jarzi]

Szpilka w 2.0 tdi to temat znany i nielubiany (sam się tez nacialem pare lat temu). Z reguły obrywają dźwignie zaworowe, ale należy tez sprawdzić resztę rzeczy. Winę w sumie ma producent, szkoda ze mechanik tego nie wiedział. Oby byl ubezpieczony.

 

[Olga1986]

Czyli jak pojadę do niego z autem to czego mam się domagać?

 

[lukkiwlkp]

Jesli mechanik stwierdzi winę materiału to raczej spodziewaj się kosztów. Z jego strony to raczej za rozrząd zwróci pieniądze. Tak czy siak jesteś w czarnej .... na moje to dogadaj się co do kosztów pol na pol. O ile będzie chciał się dogadać mechanik....

 

[Lepper]

Mechanik słynie z doświadczenia i bardzo dobrych opinii,ale możliwe, że rozrząd robił pracownik mniej doswiadczony...
A czy to, że po odebraniu samochodu po wymianie rozrządu były odczuwalne delikatne drgania całego auta ma z tym jakieś powiązanie?

Chyba niedokonca,bo tak jak kolega w pierwszej odpowiedzi napisal: szpilka peknieta czy wrywana? tam jest dwa rodzaje szpilek ktore trzymaja napinacz paska rozrzadu.Zapewne byla szpilka z gwintem'dronozwojowym" i podczas dokrecania napinacza "wysunela sie z gwintu w glowicy"(wyrwala sie).W zetawie czesto sa szpilki dodawane do napinacza i nietylko.Do napinacza jest szplika na ktorej z jednej strony jest gwint o srednicy 8mm(dluzsza czesc szpilki) a z drugiej strony jest gwint 10mm(ta strona ma byc wkrecona do glowicy).Problem ten dotyczy glownie silnikow 2.0 bo 1.9 zazwyczaj niema szpilki ktora posiada gwint 8mm drobnozwojowy(strona ktora jest wkrecana do glowicy).By sprwadzic jaka mamy szpilke trzeba poprostu wykrecic stara podczas wymiany rozrzadu.Jesli tu byla szpilka z gwintem drobnozwojowym(strona wkrecana w glowice) to poprostu mechanik niewymienil szpilki(niewyrkecil starej podczas demontazu).Wymiana tej szpilki (z gwintem drobnozwojowym) jest troche uciazliwa bo nalezy zrobic nowy gwint w glowicy a tam troche ciasno.Mam nadzieje ze moja wypowiedz Pani troche pomogla

 

[Olga1986]

Mniej wiecej rozumiem ale....mechanik raczej mi tego nie powie...w sensie jaka była ta szpilka....jaką wkręcił.
Myślę,że zwali winę na producenta nawet jeśli to on zawinił...

 

[Jarzi]

Najlepiej porozmawiać z mechanikiem na spokojnie. Spytać jak on widzi ta sytuacje i co proponuje jako rozwiązanie problemu. Jeżeli jest Pani jego stałym klientem to myślę, ze jeśli jest normalny to pójdzie na ugodę. W takich sytuacjach najlepiej sprawdza się podział kosztów 50/50. Warto spytać czy ma ubezpieczenie warsztatu.

 

[Anonymous123]

Najprościej zapytać mechanika czy ma ubezpieczenie oc działalności. Jesli ma, trzeba napisac odpowiedni dokument i nikt nie będzie stratny. Bedzie pewność, ze naprawa bedzie zrobiona dobrze a nie po kosztach. Jak masz 2.0 tdi 170km to najczesciej pękają dzwigienki i nie trzeba zdejmowac glowicy.

 

[Jarzi]

Ja dla pewności wole zrzucać czapkę w takim przypadku. Widziałem już zawory zgięte w "S". Po naprawie niby ok, a za jakiś czas może się grzybek urwać i korby się pogniewają.

 

[Olga1986]

Mam 2.0 tdi 4motion 140 km. Jeżeli ma ubezpieczenie i ubezpieczalnia uzna roszczenie to koszty pokryje ubezpieczalnia?
Jeżeli nie to jakiego rzędu mogą to być koszty? Wiem ze to zależy od tego co zostało uszkodzone ale tak mniej więcej od ilu do.ilu?

zrzucać czapkę

Czyli zdejmować glowicę?

 

[mordeto]

od 100zł do 7000tys zł myślę ze nie więcej lecz tak jak kolega pisze głowica do zdjęcia i jeżeli zawór uderzył w tłok i też jest uszkodzony (odbity) należy go wymienić to jest taka sama sytuacja jak po kolizji należy doprowadzić do stanu z przed kolizji

 

[Anonymous123]

Mam 2.0 tdi 4motion 140 km. Jeżeli ma ubezpieczenie i ubezpieczalnia uzna roszczenie to koszty pokryje ubezpieczalnia?
Jeżeli nie to jakiego rzędu mogą to być koszty? Wiem ze to zależy od tego co zostało uszkodzone ale tak mniej więcej od ilu do.ilu?


Czyli zdejmować glowicę?

Jak warsztat ma takie ubezpieczenie( a powinien) i przyzna sie do błędu (a powinien dla dobra ogółu) to nie powinno byc problemu. Nie pozwól nikomu nic dotykac, rozkręcić, bez konkretnych ustalen na papierze. Moze byc tak, ze mechanik powie ze zrobi, po rozebraniu stwierdzi ze jednak nie zrobi bo to nie jego wina i zostaniesz w sytuacj bez wyjścia czyli z obowiazkiem zaplaty za naprawe. Jesli nie będzie woli współpracy ze strony warsztatu to trzeba wziąć rzeczoznawcę aby ocenil przyczynę pęknięcia szpilki. Od wyniku ekspertyzy zalezy dalsze postepowanie. Warto do tematu podejść tak jak napisałem bo pozorna drobna kolizja zaworowa moze wygenerować duzo kosztów a naprawa warsztatu na wlasny koszt zazwyczaj jest robiona po kosztach i nikt sie nie przejmuje np scisnietym pierscieniem tłokowych.

 

[Olga1986]

Dziękuję wam bardzo za odpowiedzi. Juz trochę bardziej rozumiem o co w tym chodzi.
Jutro jadę do mechanika...zobaczymy co powie.