Witam mam problem ze zdiagnozowaniem problemu we fiacie ducato 2.3 jtd 120 KM multijet po 2006 r.chodzi o odpalanie rano szczególnie. Dopóki nie zdejme mu wtyczki z czujnika temperatury nie odpali..gdy zlapie temp roboczą pali choć tez za długo kręci. Sprawdzone ciśnienie na cylindrach, świece żarowe, wtryski czujnik temperatury wymieniony parametry ok, ciśnienie na listwie ok 390 na rozruch akumulator podmieniony rozrusznik ok. Jedyny błąd po diagnostyce to błąd przepustnicy ale w nich to norma. Jakieś pomysły?
Fiat ducato 2.3 jtd multijet po 2006r
- Thread starter sabatek
- Rozpoczęty
Za wysokie ciśnienie na rozruch około 20 MPa.
Może coś w tym jest, zerknij (saba) jakie jest na rozruchu i pracy po odpięciu czujnika temp.
Jak by się nie zgadzało w ogóle by nie uruchomił. Po uruchomieniu plakiem ciśnienie ma 39 MPa dla obrotów
biegu jałowego więc chodzi. Wtryski do naprawy, reg. ciś. na pompie. Albo, albo.
biegu jałowego więc chodzi. Wtryski do naprawy, reg. ciś. na pompie. Albo, albo.
Błąd... właśnie będzie się uruchamiał ciężko. Wiem bo walczyłem kiedyś z takim utrapieństwem. Sygnał czytany z koła wałka które nie ma klina i mimo poprawnego ustawienia rozrządu będzie widział fałsz sygnału.
Plus był taki że klijent poinformował co było ryte wcześniej. Porządna sekcja zwłok odniosła pozytywny rezultat.
Plus był taki że klijent poinformował co było ryte wcześniej. Porządna sekcja zwłok odniosła pozytywny rezultat.
Czytaj ze zrozumieniem Twój to był inny przypadek.
Na plaka to nawet zapali zajechany diesel w arktycznym mrozie a rozgrzany będzie palił jak nówka.
A skąd możesz wiedzieć jaki byl mój przypadek skoro wyżej jest brak odpowiedzi jak pytałem o rozrząd. Może zaczne tu rozpowszechniać kule do wróżenia, człowiek się produkuje a tu. Brak słów.....
A skąd możesz wiedzieć jaki byl mój przypadek skoro wyżej jest brak odpowiedzi jak pytałem o rozrząd. Może zaczne tu rozpowszechniać kule do wróżenia, człowiek się produkuje a tu. Brak słów.....
Ja bym jednak jeszcze raz zajrzał w układ paliwowy i wtryskowy, bo wydaje mi się, że tu leży problem, po zdjęciu wtyczki sterownik nie widzi temperatury i wali pożądną dawkę potrzebną do rozruchu. Dalej na plaku też pali czyli powietrze ma, a brak mu dieselka
. Jakby nie było synchro to by był problem również ze stratem przy odłączonym czujniku temp.
Trzeba zerknąć w parametry przy starcie oraz tak jak Stach pisał, wtryski, pompa, regulator.
. Jakby nie było synchro to by był problem również ze stratem przy odłączonym czujniku temp.Trzeba zerknąć w parametry przy starcie oraz tak jak Stach pisał, wtryski, pompa, regulator.
Rozrząd sam skladalem jest ok choc nie ukrywam ze raz na jakis czas wywali blad czujnika walka rozrzadu ale nie sadze zeby to byl powod zlego palenia na zimnym. Jak zapali chodzi naprawde bardzo poprawnie.wtryski były sprawdzane na stole zreszta jak odpali podgladam korekty wszystkie bliskie zeru przelewy tez trzymają regulator ppdmieniany cisnienie na rozruch ok. Błędu synchro nie ma. Ratuje go chyba tylko program bo ja juz czasu na niego nie mam
Przyjacielu nie wyciągasz wniosków z tego co piszemy.
Podobne tematy
