Bije kierownica, wszystko sprawdzone P307

[ukey]

Siemanko ludzie. Mam ogromny problem z autem. Pacjent to peugeot 307 hdi 2.0, bije mi kierownica podczas hamowania... I tak zacznę co już zrobione :
4x tarcze (nowe trw)
3x klocki (nowe trw)
3x piasta i łożysko
Regeneracja zacisków (komplet)
Wymiana węży
Ostatnio wymiana całej zwrotnicy i tarczy(prawy przód). Tym razem wszystko jest proste a podczas hamowania bije kierownica. Wcześniej po wymianie tarcz, łożyska i piasty po ok 2000km tarcza się krzywila zawsze po prawej stronie. Sprawdzone zostały przeguby i pół osie. Co dalej sprawdzić zawsze po wymianie po tych 2kkm pojawiało się bicie. Teraz wymieniona zwrotnica itp zostały tylkoy stare klocki. I bicie jest od samego początku. Czy istnieje możliwość że te bicie jest przez klocki? Dodam że koła też zostały sprawdzone i zamienione tył na przód itp.

 

[WOODOO]

Jak czytam takie tematy... proponuję zmienić forum na: https://forum.muve.pl/index.php?/to...ych-magów-którzy-wybrali-profesje-czarodziej/
Temat do kosza... i nawet nie chce mi się pisać dlaczego...

 

[autobi41]

Może to faktycznie gniazdo mocowania amortyzatora/poduszka... a sprawność samego amortyzatora sprawdzałeś? Nie ma wycieków? Sprężyna nie pękła?

 

[ukey]

We wtorek będę na skp to sprawdzę co tam się dzieje. Jednak skoro przeglądy auto przechodzi to raczej wszystko ok z amorami. Co do sprężyn to nie widziałem nic ale może jak będzie wyjmowane wszystko to wtedy coś wyjdzie ze pekniete. Problem jest złożony.. Dopiero teraz jeden z mechaników zaobserwował że strzela przy kreceniu kierownica.

 

[Jarzi]

Woodoo to chyba jeszcze nigdy nic sensownego nie napisał...

 

[alf28]

Temat do kosza...

też tak myśle .
kosz bo szkoda zachodu.
sprawa oczywista.

 

[ukey]

A sprawa oczywista czemu? Bo jakoś nie znalazłem nigdzie info ze od mcphersona może bić podczas hamowania. Wszyscy piszą że winne tarcze (a te są proste), sprawdzone łożysko i piasta, koła wyważone proste, opony zmienione. Z zawieszenia jedyne problemy skoki sprężyn (co opisałem wyżej). Więc nie widzę by to było coś oczywistego...

 

[alf28]

(a te są proste)

to sprawdź je, jak sa gorące, bo pewnie sprawdzasz zimne.

 

[ukey]

No rozumiem ale gdyby ta teoria była prawdziwa bo bicia by nie było podczas pierwszego hamowania. Lub podczas pierwszego bardzo delikatnego hamowania. Owszem zrobię test na podnosniku rozgrzeje tarcze i wtedy dam to pomiaru. Jednak teraz już biorę pod uwagę każda możliwość.

 

[alf28]

No rozumiem ale gdyby ta teoria była prawdziwa bo bicia by nie było podczas pierwszego hamowania. Lub podczas pierwszego bardzo delikatnego hamowania.

przed chwilą pisałeś że, hamowanie było ze 150. I do tego się odniosłem.

 

[ukey]

Tak ale to właśnie mnie dziwi że podczas hamowania bije tylko tych prędkościach od ok 100-90 do 60-50. Przy wyższych prędkościach nic nie czuć. I w niższych też. Tak jakby w w konkretnych prędkościach (hamowaniu) pojawiały się jakieś wibracje które przenoszą się na układ kierowniczy.

 

[WOODOO]

Woodoo to chyba jeszcze nigdy nic sensownego nie napisał...

Kolego Jarzi, bo tu nie ma co pisać, jak się nie ma samochodu u siebie, a na odległość to se można... diagnozować ale skoro ty lubisz wróżyć i zgadywać przez internet... to twoja sprawa
Ja natomiast jak bym miał takie auto u siebie to nie pisał bym postów na forum, tylko min. auto na podnośnik + czujnik zegarowy (nie będę się tu rozpisywał jak to się robi, bo tu -chyba- sami mechanicy, to kumają) i starał bym się wywołać efekt taki jak opisuje autor
Ale bez wejścia pod auto się nie obejdzie- więc pisanie postów na forum nic nie da, choćby i napisał 100 takowych
Natomiast żeby zdiagnozować wadliwie pracujący jakiś element to trzeba znać jego funkcję i przeznaczenie oraz zasadę działania, a z tym bywa różnie jak widać...

 

[dzięcioł90]

No tak mozesz opisywac jak co sie robi i juz...
Wiecej instrukcji mniej niepotrzebnej krytyki badz 50\50 i bd ok.

 

[WOODOO]

No tak mozesz opisywac jak co sie robi i juz...

Opisywać...? raczej wymieniać doświadczeniami z kolegami z branży którzy coś wiedzą, a nie uczyć jakichś amatorów podstaw- co ja biorę na nich 500+?
Jak wynika z treści całego tego tematu to, że autor nie jest żadnym mechanikiem, a tylko jeździ po różnych mechanikach (jakich to już inna historia) i próbuje usunąć usterkę która się pojawiła - no właśnie kiedy - skoro po wymianie zwrotnicy/hamulców (kto wymieniał- warsztat czy sam właściciel- na nowe czy używane ???) to niech jedzie na reklamację do tego co mu robił Po za tym nic nie pisze z jakiego powodu wymienił tą zwrotnicę (dzwon i wyrwało zawiechę lub coś w tej podobie), nie wiadomo też w jakiej kondycji są elementy zawieszenia itp.
Za dużo tu niewiadomych...
A temat ciągnie się już tydzień czasu i nic z niego nie wyniknie pouczającego...

 

[ukey]

Usterka pojawiła się po pierwszej wymianie tarcz i klocków razem z lozyskami i piastami. Niestety dopiero po długim czasie dowiedziałem się że by wyciągnąć jedno łożysko musieli cała zwrotnice rozgrzać. Więc o teraz padło że może zwrotnica winna, było widać że ma jakieś pęknięcia czy coś takiego. Co do warsztatów które robiły auto. Został bym przy pierwszym który wymieniał jedynie tarcze i klocki jak tylkoy pojawiało się bicie. I tak co miesiąc odstawilem auto na tydzień by w ramach gwarancji robili. Za pierwszym razem faktycznie tarcza krzywa, i tu poleciała regeneracja zacisków. Kolejne wymiany bicie na tarczy do 0,03 (więc chyba norma). Teraz też jest ok 0,02. Długa historia jeśli jest ktoś z Wrocławia i myśli że wie co to i jak naprawić to chętnie oddam tam auto...

 

[ukey]

Więc tak .. przyznam się bez bicia , padło na wymianę tarczy i wszystko znowu było super. BYŁO znowu 2300km i już pojawia się lekkie (naprawdę lekkie ) bicie. Więc mogę się spodziewać że z czasem znowu problem silnego bicia się pojawi. Teraz nie miałem żadnego gwałtownego hamowania. Wszystko docierane delikatnie przez 800-1000km. Dzisiaj byłem w serwisie co robili i na rancie tarczy pojawiło się już bicie (ok 0,05 - 0,06mm) więc pewnie z czasem zacznie rosnąć. Im bliżej "srodka" tarczy bym bycie jest mniejsze aż schodzi do ok 0.01mm. Więc zostaje opcja że albo mimo wszystko uszkodzony (krzywy ) jest zacisk (klocek źle łapie tarczę czy coś lub nie odbija do końca). Teraz pytanie czy ryzykować i wymienić sam zacisk zostawiając tarcze i klocki licząc że gorzej nie będzie (czytałem że z czasem i taka tarcza potrafi się "wyprostować/ułożyć"). Obecnie bicie jest naprawdę minimalne.

 

[suse1]

same źgoje tu .....

 

[bortnolek]

Ukey Jakieś efekty w szukaniu przyczyny bicia? Mam identyczny problem. Drgania kierownicy zaczęły się po wymianie fabrycznych tarcz. Teraz wymieniłem już 4ty kpl tarcz z przodu, wymieniłem zaciski, klocki i węże gięte, i przy hamowaniu z 80 km to 50 drgania!
tak jak u Ciebie w wyższych prędkościach i niższych jest ok. Rozwiązałeś tą zagadkę u siebie?