problem z Ecu Fiat Scudo silnik nie odpala 2.0 JTD RHZ 16V 2001r 110PS

[Mattizlotaraczka]

w moim poprzednim poscie ( zamknietym przez Miska ) opisywalem problem z uruchomieniem silnika.
Auto nadal nie odpalone.
Jest problem z Ecu.
Ecu wyjety z auta ( original ) ma staly blad o cisnieniu paliwa P1138, nie da sie go usunac bo ponoc procesor byl uszkodzony.
Zdobylem inny Ecu ( donor )
Zrobiony clon z oryginal na donor.
Nadal jest blad o cisnieniu paliwa na donor ecu
Ponoc donor ecu jako hardware is Ok. Zasugerowano mi ze software z original ecu ma problem.
Mam propozycje od magika od klonowania ecu, by zostawic eeprom software z original ecu, i wgrac z powrotem flash software z donor ecu.
czy ktos to robil ?

 

[Diagbox10]

Kto by wywalal w anglii bledy z tabeli. Takie rzeczy tylko w erze orange ruskich i polsce

Edc 15 czyta galleto?

 

[dejot43]

Galletto , MPPS

 

[Diagbox10]

A mozna na stole po wylucie czytac?

 

[dejot43]

Można eeprom i flash po wylucie , ale flash idzie po obd bez zająknięcia.

 

[Diagbox10]

W 15 idzie po obd? Ja tam panie sie nie znam i pytam

 

[art234]

Kto by wywalal w anglii bledy z tabeli. Takie rzeczy tylko w erze orange ruskich i polsce

Edc 15 czyta galleto?

Zdziwił byś się

 

[Mattizlotaraczka]

Może napisz jakie miałeś te błędy bo tu nikt nie jest jasnowidzem, teraz ich nie masz bo masz wywalone z tabeli błędów.

Jak zaczalem cala historie we wrzesniu z nieodpalaniem auta,
na starym ( original ) ecu :
P1108 Cooling Fan High Speed Relay - TEN BLAD JEST CALY CZAS KASOWANY WRACA JAK BUMERANG ale nie powinien miec wplywu na odpalenie auta ! - POZA TYM TEN przekaznik wyzszej predkosci wiatraka chlodnicy jest wlozony nowka stuka original

P0243 Waste Gate Control Valve Unit - Egr wymieniony byl na nowy ( byla zaslepiona rura Egr - original jak montuja u Fiata - blad wykasowany i nie wraca

P1112 Fuel Rail Pressure - wymieniony zawor na nowka - blad wykasowany i nie wraca

Pozniej jak wyjalem Ecu, 2 piny byly zasniedziale ( jeden nieistotny bo jest slepy ), ale 2-gi pin ma odpowiednik w kosci ( wtyczce do ecu ). Po przetarciu tych pinow papierem sciernym, przymyciu wyszly nowe bledy :

P1107 Turbulence Generetion Solenoid Valve
P04030 Exhaust Gas Recirculation EGR Valve Circuit JEST NOWY
P1402 "" "" "" JEST NOWY
P0243 Waste Control Valve Circuit - EGR ( JEST NOWY )
P0230 Power Supply Fuel Pump
Wykasowe bledy juz nie wracaja, poza P0230 ale bo gmeralem przy wylaczniku przeciwpozarowym, bo myslalem ze padl. Ale wyglada ze jest OK. i blad P0230 juz nie wraca.
P1136 Deactive 3rd piston High Pressure Pump - wykasowany nie wraca.
Powyzsze bledy byly na starym Ecu ( original ) .

 

[Diagbox10]

Matti uparty jestes. Ja juz bym dawno mu wsadzil kilka kopow , rozebral na części

 

[Mattizlotaraczka]

JAK PRZYSZEDL INNY ECU DONOR ZE SWOIM OPROGRAMOWANIEM, NIM GO ODDALEM DO KLONOWANIA TO PODLACZYLEM GO I WYSZLY BLEDY ( KTORYCH NIE DAWALO SIE WYWALIC :
P0101 Air Mass sensor circuit
P0401 Exhaust Gas Recirculation EGR Valve Circuit
P0100 Air Mass Sensor Circuit
P1112 Fuel Rail Pressure
P0340 Cylinde 1 Reference Sesor Cicruit
P1517 Anti Theft Function

oraz P0235 Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit

powyzsze bledy na 2-im Ecu Donor ale ze starym software jak przyszedl.

 

[Diagbox10]

Mysle ze trza by bylo napisać na innych forach z prosba o wsad dobry do tego sterownika i wtedy probowac

 

[Mattizlotaraczka]

TERAZ, jak odebralem Ecu Donor ze sklonowanym software z Ecu original pokazaly sie bledy, ktore po wykasowaniu juz nie wracaja :
P1107 turbulence solenoid valve
P0403 EGR
P1402 EGR
P0243 waste gate control valve circuit czyli EGR
P0230 power supply fuel pump - pewnie bo znow gmeralem przy wylaczniku przeciwpozarowym paliwa

BLEDY WYKASOWE NIE WRACAJA, TYLKO JEDEN BLAD p1108 ALE ON NIE MA WPLYWU na odpalenie auta

 

[Diagbox10]

Tzn ze jest czysto tylko zostal p1108?

 

[Mattizlotaraczka]

Matti uparty jestes. Ja juz bym dawno mu wsadzil kilka kopow , rozebral na części

Tu nie chodzi czy sie oplaca, czy nie oplaca, Ja go uruchomie i nie ma innej opcji, i nie chodzi nawet czy bede dlugo uzywal i go potrzebuje bo mam inne auta. Ale kuswa sie uwzialem

Tzn ze jest czysto tylko zostal p1108?

tak zostal tylko P1108

ALE ! magicy od sprawdzania Ecu na starym original Ecu byl blad cisnienia paliwa P1138 ktorego ja nie widzialem. tego bledu nie mogli wykasowac i stwierdzili ze procesor jest walniety i ecu na zlom.

ci sami magicy powiedzieli o 2-im Ecu donor ( po sklonowaniu ) : widzimy blad cisnienia paliwa i nie mozemy zrobic ( properly ) - takiego jaki byc powinien testu, i ja tez nie widze zadnego bledu cisnienia paliwa, TYLKO P1108

 

[Diagbox10]

To blad od niskiego cisnienia paliwa?

 

[Mattizlotaraczka]

Mysle ze trza by bylo napisać na innych forach z prosba o wsad dobry do tego sterownika i wtedy probowac

Jutro bede w Dealera bo znam jego managera
kiedys u nich krotko pracowalem, nie wiem czy pomoga ale zapyatm o flash pliki by dali to dam magikowi od klonowania by wgral. Ale mozliwe dealer mnie oleje - oni chca cale auto by zaprogramowac a to mi nie pasuje.
Magik od klonowania chce wgrac flash z donora z powrotem na donora, bo teraz jest z original. I ponoc na Flash sa mapy paliwa

To blad od niskiego cisnienia paliwa?

nie wiem jeszcze nie sprawdzalem, ten P1108 byl na starym original ecu.
Poza tym Auto mialo problem z zasilaniem pompy niskiego cisnienia i to pewnie jakis czas ( kable nowe zrobione przeze mnie ) byly ponadpalone kable na 1 metr

pompa niskiego cisnienia byla wyjeta, sprawdzona i chodzila miodzio. to kable byly hujo...o lutowane przez jakiegos farfocla i stad sie nadpalaly

Mysle ze trza by bylo napisać na innych forach z prosba o wsad dobry do tego sterownika i wtedy probowac

Jak dostac taki wsad ? Original ma tylko dealer.
Ja moge kuswa zaplacic i to dobrze bo nie chce auta konczyc nim nie zrobie silnika, i tez za lawete to dealera i wgrac nowy software to poleci kasa

To blad od niskiego cisnienia paliwa?

poprawiam odpowiedz chodzilo o P1138

↑
To blad od niskiego cisnienia paliwa?
nie wiem jeszcze nie sprawdzalem, ten P1138 byl na starym original ecu.

CZYLI TERAZ JEST TYLKO BLAD P1108 przekaznik wentylatora chlodnicy i nie powinno miec wplywu na odpalenie.

ide bo mnie gaz zaje..ie i dostane grubo po kieszeni. zajrze po g.22 ( czasu PL )

 

[Mattizlotaraczka]

mozliwe, problem troche do przodu.
Znalazlem goscia w Polsce od Ecu's, brzmi b.fachowo. Mowi ze majac program komputerowy od wylaczenia immo to nie wystarczy ( jak to wielu pseudofachowcow z garazu spod strzechy i tu w Uk i u was w PL ), bo trza wiedziec ktore linie w programie wymazac/wykasowac/wylaczyc immo.
Ecu jedzie do Poznania do firmy MotoRataj, 300 stowki za wgranie plikow z wylaczeniem immo.

Inny znajomy mechanik mowil, robia tylko francuzy m. in 2.0 Hdi ktory jest odpowiednikiem mojego silnika jak moj 2.0 Jtd i musi palic na plaka, i rowno chodzic na plaku z minute, a moj nie pali na plaka, ale ja uzywalem easy start ktory jest za mocny.
Teraz moze byc problem mechaniczny ze zaplon sie przestawil, lub dzwigienka zaworu poszla, by sprawdzic kompresje ktora powie cos wiecej. Bo kola zebate na walkach rozrzadow tam gdzie lacuch ( sa dwa to 16 V ) moga sie przestawic bo sa tylko wciskane na goraco.

Dlaczego nikt tu z fachowcow tego nie powiedzial, to nie wiem ? .

1. Czyli eliminacja czy to tylko Ecu, zrobic u fachowcow.
2. czy dochodzi paliwo do cylindrow ?
3. sprawdzic kompresje, jak nie ma to myslec co dalej

 

[WOODOO]

nie ma to myslec co dalej

Nie ma co myśleć co dalej... po prostu zaprowadź go spowrotem, tam z kąd go wziąłeś... czyli tu:
i ty będziesz miał spokój i my tu na forum...

 

[komar200]

francuzy m. in 2.0 Hdi ktory jest odpowiednikiem mojego silnika jak moj 2.0 Jtd i musi palic na plaka, i rowno chodzic na plaku z minute, a moj nie pali na plaka, ale ja uzywalem easy start ktory jest za mocny.
Teraz moze byc problem mechaniczny ze zaplon sie przestawil, lub dzwigienka zaworu poszla, by sprawdzic kompresje ktora powie cos wiecej. Bo kola zebate na walkach rozrzadow tam gdzie lacuch ( sa dwa to 16 V ) moga sie przestawic bo sa tylko wciskane na goraco.

Dlaczego nikt tu z fachowcow tego nie powiedzial, to nie wiem ? .

Powiem tak ,odnosząc się do wcześniejszych zamkniętych przez miśka postów i czytając to ,stwierdzam fakt o twojej ograniczonej wiedzy o naprawie aut na etapie wymiany świec.
Po co chcesz to sprawdzać przecież wszyscy ci trombili a ty twierdziłeś że chodzi z plaka ,rozrząd sprawdzony ( czyli synchronizacja o którą mi chodziło) .

 

[dimitriew]

wez chlopie swojego czaka norrisa na swietym obrazku i spadaj i rob te swoje rzechy swoja zaroweczka i kabelkami

Tyle, że ja "Chuckiem Norrisem" posiadając wiedzę, żarówkę, miernik, popycham sprawy do przodu biorąc za to kasę, a ty ją wydajesz na niepotrzebne czynności. Ile już wjeba#eś w tego gruza? 2 - 3 tyś? i od 300 godzin ślęczysz strzelając na oślep cwaniaczku cebulaczku
Temat cię przerósł, więc może trzeba coś robić na miarę swoich możliwości. Może czyszczenie rowów.

 

[Diagbox10]

Trudny temat