VW t4 2.5 tdi brak oznaczeń koła zamachowego

[dvs269]

Witam. W 2.5 tdi 102 KM , padła pompa . Przy montażu przydałoby się znaleźć GMP ... i tu jest lipa. Po zdjęciu tylnego koła wałka rozrządu od napędu pompy i włożeniu blokady na kole zamachowym nie ma znaczka. Oczywiście kręciłem kilka razy wałem w razie czego. Dwumasę sam osobiście wymieniałem z 2 lata temu i napewno zakupiona z normalnej hurtowni a nie z neta. Spotkał ktoś się z brakiem oznaczeń na nowej dwumasie ?

 

[winetoo]

Spotkał ktoś się z brakiem oznaczeń na nowej dwumasie ?

Ja jeszcze nie. Koło pasowe wału jest tam nowego typu czy starego? Na starych był znak.

Ewentualnie ustaw na blokade wałka. Pierwsza świeca off i sprawdź czy tłok jest u góry oczywiście.

 

[XMARIO]

Znak jest na 100% tylko za szybko kręcisz.

 

[mathiass]

Znak musi byc, kiedys szukalem w octavii 1 nic nie bylo, po czym przez otwor zapolerowalem papierem cale kolo i nagle znak sie znalazl, tyle bylo syfu i rdzy. Bez znaku i pompy na zegar to bedzie chodzic ale nie tak jak powinien

 

[kotoy]

Ja na LUKu kiedyś nie miałem znaku.

 

[XMARIO]

Zegar nie potrzebny, ustawia się na znaki.
Pierwszy na kole, potem kolejno na rolkach napinając pasek.
Trykniesz wałem i ucieka kilka zębów.

 

[winetoo]

Zegar nie potrzebny, ustawia się na znaki.
Pierwszy na kole, potem kolejno na rolkach napinając pasek.
Trykniesz wałem i ucieka kilka zębów.

No...i zawory wywali za parę tygodni.

 

[dvs269]

Koło jest w miarę czyste . Rozrząd zablokowałem płetwą w wałku i obejrzałem koło z 10 cm przed blokadą i z 10 cm za. Na plaku silnik pracuje pięknie , także wykluczam raczej jakieś przeskoczenie paska. Chyba zablokuje na płetwe w wałek i zrobię swoje oznaczenie na dwumasie. Założę pompę, jak odpali to doreguluje na podstawie kompa.

 

[XMARIO]

Według wszelakich teorii należy użyć czujnika do gmp czujnika do pompy klucza dymanego blokad oraz nowej śruby wału, bo stara po dotknięciu traci swe magiczne właściwości.
Po mojemu, wystarczy ustawić w odpowiedniej kolejności obie rolki, znaki są na bloku.
Sprawdzić na kompie nie zaszkodzi, mi wystarczy na słuch.

Znak na kole radziłbym jednak znaleźć. Wystarczy minimalny ruch wału, minimalny by go zgubić.
Tu do prawidłowego ustawienia potrzebna precyzja.

Przy źle ustawionym dole, z kątem będzie ciężko. Jeżdżą potem takie zamulone traktory.
Wymieniasz/ naprawiasz pompę- Jak potem dojdziesz co nie gra?

 

[dvs269]

Teoria i praktyka znana od lat. Problem tylko z znakiem na dwumasie. Jak go jednak nie znajdę to poradzę sobie w wyżej wymieniony sposób , względnie jak łatwo pójdzie wykrece wtrysk. Chodziło mi w zasadzie czy ktoś spotkał się z brakiem oznaczeń, bo już mnie oczy bolą od wpatrywania się w dziurę . Kolega się spotkał , zatem wiem co mam robić. Pozdrawiam

 

[XMARIO]

Napiszę Ci jak go szukam, jak szukam tego magicznego punktu G.
Montuję endoskop, grzechotka w łapy i patrzę w lapka. Wtryski wychodzą dość łatwo bezwładnościowym udarem samoróbką.
Samoróbką bo mało miejsca, chłodnica
Montuje go z elementów zestawu do pomiaru ciśnienia sprężania yato i śruby przegubu vw.
Świeczek bez potrzeby wolę nie ruszać.
Myślę że kotoy nie znalazł punktu G. Myślę tak, bo na kilkadziesiąt zrobiotych rozrządów w T4 nie spotkałem koła bez znaku.
Znak to mała kropka, mały nabity punktakiem punkt.

 

[winetoo]

Tu do prawidłowego ustawienia potrzebna precyzja.

Co ty tu o precyzji pitolisz jak pompę na słuch chcesz ustawiać. Na pompie zmiana o milimetr to kosmos a na rozrządzie pikuś. Zegarem ustawisz dobrze jak wtryskiwacze lalki a jak rozjechane i otwierają się przy innym ciśnieniu niż nominalne to dupa zbita.

 

[mathiass]

Dobrze kolega mowi, zeby utawic prawidlowo pompe potrzebny jest zegar i prawidlowe ustawienie rozrzadu inaczej bedzie chodzic jak wiekszosc ale nie tak jak powinien. Punt na obudowie i kole pompy to tylko odnisienie do dalszej pracy. Mam znajomego ktory ustawia diesle zeby byla moc a zadymienia nie bylo na sluch hehe , idziemy w podobna sytuacje, zrobmy tak jak ma byc, a nie pozniej bedziemy psioczyc na siebie ze ktos zj...........l ustawienie.

 

[XMARIO]

Dlatego podstawa to punk G i reszta na znaki. Reszta czyli pompa i dwie rolki.
Właściwie to nie znam się na T4, przepraszam ze wtrąciłem.
Myśle że winetoo ma racje i bez zegarów nie da rady.
Winetoo dawał radę bez, ale ten raczej nie.

mathiass- najpier rozrząd, potem rolki, potem już jest dobrze.
Odwrotnie, będzie ciężko, będzie traktor.

 

[winetoo]

Co do zegara, nowy wtryskiwacz zaczyna wtryskiwać przy 190bar i do tego parametru jest przygotowana instrukcja regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku ale co będzie jeśli ów wtryskiwacz jest stary i jego ciśnienie otwarcia jest niższe, np 160/170bar? A no co, otworzy się wcześniej niż instrukcja przewiduje a co za tym idzie, kąt wtrysku będzie nieprawidłowy. Kiedyś też myślałem tak jak Wy ale zrobiłem test, ustawiłem na zegar, tak jak powinno być, i co? I dupa, Vcds pokazał że jest źle. Potem zawiozłem wtryski do regeneracji (bo i tak miały być robione) i po zamontowaniu było ok. Tak że zegar jest dobry ale do nowych czy tam z regenerowanych wtrysków. Pozdrawiam.

Jak już pisałem, jeśli jest starego typu koło pasowe wału (to od rozrządu) to na nim i na blaszanej osłonie paska są znaki.

 

[XMARIO]

Tam wszędzie są znaki. Zacząć należy od tego na kole zamachowym. Wszystko się tam ustawia na znaki a zegar to tylko gadżet.

 

[toomii76]

zegar to tylko gadżet.

Ciekawe.

 

[XMARIO]

Ciekawe? Dla mnie już nie.

 

[toomii76]

Ciekawe? Dla mnie już nie.

Hehe

 

[XMARIO]

oł sh$%^&(*^%^&*()it.