A którą turbine ustawiasz na -o.7 ? Składając turbine ustawiam tak jak mówi fabryka, co mnie obchodzi ze ktoś nie sprawdzi podciśnień ? Jeżeli twierdzi ze źle ustawiona bo " nie wstaje " auto do mnie usuwam usterkę na aucie i odpowiednio kasuje za naprawę . To nie mój problem że mechanik nie ogarnia tematu.
Kalibracja VNT w turbosprężarkach
- Thread starter ProfiTurbo.pl
- Rozpoczęty
DSCdevelopment
Bywalec
Za krótko siedzisz w tym abyś wygłaszał dziwne teorie.
I nie wiem która stawiasz na -0.7 ale ok...
I nie wiem która stawiasz na -0.7 ale ok...
hahaha niech ci bedzie
DSCdevelopment
Bywalec
Pogadaj z turbiniarzami i się dowiesz jak ustawiają np pod TDI. Fabryka ma dać -0.7 a każdy turbo ustawia na regeneracji czy do tuningu hybrydy na -0.5 bo wiadomo że używana pompą ledwie tyle daje.
Nie tylko w PL tak się robi ale w innych krajach też.
A jak jest nowe turbo i nie wstaje to zazwyczaj dostrajaja. Bardzo zadko kto kolwiek tandem wtedy wymienia.
TDI na 0.7 ? brawo ucz mnie mistrzu .
numer turbinki 717858 1.9 tdi 130 KM 0.625bar
713673 1.9 tdi 90/110 KM 0.625 bar
724930 2.0 tdi 140 KM to samo
721021 1,9 tdi 150 km ARL 0.65 bar
757042 2,0 bmn 170km 0,60-65 bar
Tak Sensei to ja twój uczeń . Dla mnie koniec tematu bo szkoda zaśmiecać forum
P.s Co mnie obchodzi ze uzywana pompa nie da tyle?? pomyśl bierzesz i wymieniasz , ma być tyle podcisnienia na pompie ile fabryka przewidziała i koniec kropka
numer turbinki 717858 1.9 tdi 130 KM 0.625bar
713673 1.9 tdi 90/110 KM 0.625 bar
724930 2.0 tdi 140 KM to samo
721021 1,9 tdi 150 km ARL 0.65 bar
757042 2,0 bmn 170km 0,60-65 bar
Tak Sensei to ja twój uczeń . Dla mnie koniec tematu bo szkoda zaśmiecać forum
P.s Co mnie obchodzi ze uzywana pompa nie da tyle?? pomyśl bierzesz i wymieniasz , ma być tyle podcisnienia na pompie ile fabryka przewidziała i koniec kropka
DSCdevelopment
Bywalec
A co mnie mistrzu nauczycielu obchodza twoje turbiny. Ja mowie o tandemie a ty jak tak umiesz czytac to juz widze jak te turbiny ustawiasz czytajac dane z maszyny
Tak jak i mnie tak i wiekszosci warsztatow nie interesuje co turbiniarz ma do powiedzenia tylko zamawiamy ustawienie konkret zeby niepotrzebnie nie wymieniac tandemu bo po wymianie za max niecaly rok klient wraca z reklamacja ze turbina coraz gozej wstaje albo na kolejna darmowa wymiane pompy. Kierowac sie idealami z instrukcji serwisowych mozesz w aso a nie w zyciu codziennym obslugujac zlomy 15 - 20 letnie na jakim ty swiecie zyjesz. To co byc powinno to my wszyscy wiemy. A to co jest to widze wiedza nieliczni myslacy...
DSCdevelopment
Bywalec
Nie no co ty... specjalizujący się w TDI nigdy nie zwróciłem na to uwagi
Widzę że nmrzucasz kolejne wskazówki że świerzakiem jesteś.
Ostatnia edycja:
Witam szukam informacji na jakim podciśnieniu powinien działać
tzw.Bączek przy turbinie w renault trafic 2.5dci 145km 08r turbo GTB1752V- auto miało zmieniony chra przez poprzedni warsztat i wydaje mi się że nie wyregulowali sztangi i zderzaka. Chciałbym to sprawdzić. Będę wdzięczny za pomoc.
tzw.Bączek przy turbinie w renault trafic 2.5dci 145km 08r turbo GTB1752V- auto miało zmieniony chra przez poprzedni warsztat i wydaje mi się że nie wyregulowali sztangi i zderzaka. Chciałbym to sprawdzić. Będę wdzięczny za pomoc.
Witajcie wiecie może co zrobić, aby myszka działała w maszynie turboclinic vnt analyser? Klawiatura na początku działała by wcisnąć f1 później już nie. Dotyk mi padł I chciałbym myszką jeśli jest to możliwe. Pozdrawiam i czekam na możliwie szybkie odpowiedzi z waszej strony.
jakabasej4
Początkujący
- Dołączył
- 31.03.2024
- Postów
- 10
- Punktów
- 0
Cześć! Aby myszka działała poprawnie w maszynie turboklinicznej VNT Analyzer, upewnij się, że oprogramowanie i sterowniki myszki są zainstalowane i zaktualizowane.
Jak to zrobić? Skąd wziąć takie sterowniki? Jak je zainstalować i zaktualizować? Myślę, aby spróbować starych myszek laserowych z wejściem ps/2 i zobaczyć czy wykryje i będzie działać.
