New_neo2010
Początkujący
- Dołączył
- 25.02.2021
- Postów
- 5
- Punktów
- 0
Witam jak w temacie. Pacjent Opel Vivaro 2002r silnik 1,9 dci od renówki. Zajechałem pod sklep, zgasiłem i już nie odpalił. Kręci rozrusznik leci dym z tłumika i nie może załapać. nie ma żadnych błędów. 4 miesiące temu pękł pasek klinowy i zblokował rozrząd co w sumie uszkodziło zawory. Głowice oddałem do zrobienia. złożyłem i jeździłem 2 miesiące normalnie aż do felernego dnia z pod sklepu.
wymieniłem wszystko:
-nowy rozrząd z pompą wody
-czujnik położenia wału korbowego
-czujnik wałka rozrządu
-przepływomierz
-egr
-zawór na pompie wysokiego ciśnienia
-czujnik podciśnienia
-czujnik ciśnienia doładowania
-zakładałem też inny komputer sterujący silnikiem oczywiście sklonowany z mojego
- przedzwoniłem całą wiązkę elektryczną od centralki do czujników i sprawdziłem czy kostki przewodzą
- uszczelniłem przewody paliwowe, wymyłem układ
- ciśnienie rozruchowe na rozruszniku mam 600bar
- przewody od wtrysków odkręcałem i podają paliwo na wtryski
Nie chce odpalić nawet na plaka bez różnicy czy daje bezpośrednio w kolektor czy przez chłodnice egr.
Nie mam już zielonego pojęcia co jeszcze mogło się stać i co mogę jeszcze wymienić.
Jutro przyjdzie ustrojstwo do pomiaru kompresji ale to raczej wykluczam bo palił normalnie i miał moc. rozrząd ustawiany na znaki z paska według Autodaty. (nie ja ustawiałem tylko mechanik który się tym zajmuje)
Dodam że nie ma głupich pomysłów każdy dobry
Pomocy
wymieniłem wszystko:
-nowy rozrząd z pompą wody
-czujnik położenia wału korbowego
-czujnik wałka rozrządu
-przepływomierz
-egr
-zawór na pompie wysokiego ciśnienia
-czujnik podciśnienia
-czujnik ciśnienia doładowania
-zakładałem też inny komputer sterujący silnikiem oczywiście sklonowany z mojego
- przedzwoniłem całą wiązkę elektryczną od centralki do czujników i sprawdziłem czy kostki przewodzą
- uszczelniłem przewody paliwowe, wymyłem układ
- ciśnienie rozruchowe na rozruszniku mam 600bar
- przewody od wtrysków odkręcałem i podają paliwo na wtryski
Nie chce odpalić nawet na plaka bez różnicy czy daje bezpośrednio w kolektor czy przez chłodnice egr.
Nie mam już zielonego pojęcia co jeszcze mogło się stać i co mogę jeszcze wymienić.
Jutro przyjdzie ustrojstwo do pomiaru kompresji ale to raczej wykluczam bo palił normalnie i miał moc. rozrząd ustawiany na znaki z paska według Autodaty. (nie ja ustawiałem tylko mechanik który się tym zajmuje)
Dodam że nie ma głupich pomysłów każdy dobry
Pomocy
dzieki za pomoc
