Witam serdecznie.
Zabrałem się za wymianę rozrządu w Fordzie Focus C-MAX 1.6 TDCi (2004 rok) i problem pojawił sie już na etapie blokowania kół zębatych.
Według instrukcji koło zębate wałków rozrządu powinno się zablokować na godzinie 10, koło czujnika na wale korbowym na godzinie 12, natomiast koło zębate pompy wysokociśnieniowej w pozycji godziny 5 i u mnie jest właśnie problem z kołem zębatym pompy.
Mianowicie chodzi o to, że gdy koło zębate wałków i wał korbowy są zblokowane na swoich miejscach tak koło zębate pompy za nic nie zatrzymuje sie w pozycji godziny 5.
Obracałem wałem już z 20 razy i w momencie gdy koło wałków i wał są zblokowane na swoich miejscach, tak otwór do blokowania na kole zębatym pompy jest w pozycjach godziny 6 następnie 10 i kolejno 2.
I teraz zgłupiałem, nie wiem co z tym zrobić - samochód odpalał bez problemu.
Gdy koło zębate pompy zatrzymuje się w pozycji godziny 10, to otwór do blokowania jest dokładnie o 180 stopni przestawiony względem miejsca do blokowania w bloku.
Czy to możliwe, że ktoś przy montażu pompy popełnił błąd zamontował koło zębate przestawione o 180 stopni?
I co najlepiej zrobić w moim wypadku, czy narysować swoje znaki i złożyć rozrząd tak jak jest czy też po zdjęciu paska zębatego obrócić pompę i zablokować ją, a następnie dopiero zamontować pasek?
Proszę o jakieś rady i z góry dziękuję
Zabrałem się za wymianę rozrządu w Fordzie Focus C-MAX 1.6 TDCi (2004 rok) i problem pojawił sie już na etapie blokowania kół zębatych.
Według instrukcji koło zębate wałków rozrządu powinno się zablokować na godzinie 10, koło czujnika na wale korbowym na godzinie 12, natomiast koło zębate pompy wysokociśnieniowej w pozycji godziny 5 i u mnie jest właśnie problem z kołem zębatym pompy.
Mianowicie chodzi o to, że gdy koło zębate wałków i wał korbowy są zblokowane na swoich miejscach tak koło zębate pompy za nic nie zatrzymuje sie w pozycji godziny 5.
Obracałem wałem już z 20 razy i w momencie gdy koło wałków i wał są zblokowane na swoich miejscach, tak otwór do blokowania na kole zębatym pompy jest w pozycjach godziny 6 następnie 10 i kolejno 2.
I teraz zgłupiałem, nie wiem co z tym zrobić - samochód odpalał bez problemu.
Gdy koło zębate pompy zatrzymuje się w pozycji godziny 10, to otwór do blokowania jest dokładnie o 180 stopni przestawiony względem miejsca do blokowania w bloku.
Czy to możliwe, że ktoś przy montażu pompy popełnił błąd zamontował koło zębate przestawione o 180 stopni?
I co najlepiej zrobić w moim wypadku, czy narysować swoje znaki i złożyć rozrząd tak jak jest czy też po zdjęciu paska zębatego obrócić pompę i zablokować ją, a następnie dopiero zamontować pasek?
Proszę o jakieś rady i z góry dziękuję
i lepiej ustawić na znaki 
A na dodatek jeżeli to ma jeszcze zmniejszyć obciążenie paska, to już w ogóle super.