Plukania silnika Diesel
- Thread starter Marek1959
- Rozpoczęty
Ale w takich ulepach to płukanka im nie pomoże, a przy zapieczonych pierscieniach to i tuleje dostają po du..
a mało tego na internetach?
Wyświetl załącznik 49765 Wyświetl załącznik 49766 Wyświetl załącznik 49767 Wyświetl załącznik 49768 Wyświetl załącznik 49769
heniek1000
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.11.2017
- Postów
- 3561
- Porady
- 4
- Punktów
- 589
Nie każdy ma nowy samochód z salonu.
Gorzej jak kupujesz ze stanem licznika 200 tys. gdzie realny jest 350.
heniek1000
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.11.2017
- Postów
- 3561
- Porady
- 4
- Punktów
- 589
No dokładnie tak się robi.
A potem poprawiasz płukanką żeby wzmocnić efekt
Tylko zapomniałeś M hd o jednej najważniejszej rzeczy...Ty o miskach i pokrywach, a ludzie nie potrafią klocków hamulcowych wymienić.
Więc mogą mieć problem z dostaniem się do smoka
A potem poprawiasz płukanką żeby wzmocnić efekt
Tylko zapomniałeś M hd o jednej najważniejszej rzeczy...Ty o miskach i pokrywach, a ludzie nie potrafią klocków hamulcowych wymienić.
Więc mogą mieć problem z dostaniem się do smoka
Ja uważam że plukania silnika jest głupotą ja wymieniam olej co 9 tys a nie co 15 tys i nagaru nie będzie nagar robi sie z temperatury oleju ale nie po wymianie co 9tys sa osoby co wymianę robią co 30 tys. Myślę ze można zrobić płukankę ale gorszej jakości nowym olejem co 30 tys km
W samochodach z niewysilonymi jednostkami lub jeżdżące po autostradach przy normalnej jeździe można wymieniać co 15 tyś lejąc dobry olej i żadnych nagarów w silniku nie będzie.
Heniu to niby forum mechanika i pytanie w dziale silnik diesel to powinien kumać i smoka odkręcić . Inaczej to pytanie powinno być w dziale pytania do mechanika.
I ubiegając Cię też widziałem źle zamontowane klocki po ludziach nazywających się Mechanikiem.
Heniu to niby forum mechanika i pytanie w dziale silnik diesel to powinien kumać i smoka odkręcić . Inaczej to pytanie powinno być w dziale pytania do mechanika.
I ubiegając Cię też widziałem źle zamontowane klocki po ludziach nazywających się Mechanikiem.
heniek1000
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.11.2017
- Postów
- 3561
- Porady
- 4
- Punktów
- 589
Aaa to jakiś dział expercki...ja tam nawet nie zwracam uwagi gdzie piszę.
Mechanik klocków nie potrafi poprawnie zamontować
mówisz...
To ja w JEDNYM MODELU zakładałem z 50 razy gumki na prowadnice zacisku i dalej się uczę jak sprawniej je zakładać.
Dopiero inny producent i inna guma przeniosła mnie na wyższy level.
A co dopiero taki paprok warsztatowy, który podchodzi drugi raz do takich zacisków.
Mechanik klocków nie potrafi poprawnie zamontować
mówisz...To ja w JEDNYM MODELU zakładałem z 50 razy gumki na prowadnice zacisku i dalej się uczę jak sprawniej je zakładać.
Dopiero inny producent i inna guma przeniosła mnie na wyższy level.
A co dopiero taki paprok warsztatowy, który podchodzi drugi raz do takich zacisków.
My piszemy o autach używanych o niewiadomych interwałach wymian,nie wiadomym stanem w środku
To prawda,jeśli się ma auto z salonu,i stosuje się interwały po takim przebiegu.Amsoil Signature series 5W40 z TBN powyżej 12 już po przebiegu 8000 km ,na miejscu,utracił zdolności pochłaniania,silnik 2.0 diesel bodajże Opel Insignia.Motul bliżniaczy z ciut niższym TBN już przy 6000 km.Dlaczego oleje w całkiem sprawnych autach powinno się wymieniać tak często,a w trasach można rzadziej,zakładajac,że w oleju nie zbiera się woda ,ani paliwo,nie przecieka płyn chłodniczy,układ wtryskowy w bdb stanie?! Zakładając bazowy przebieg 8000 km gdy powinno się olej wymienić,jak obliczyć po jakim czasie jeżdżąc w trasach wymienić olej? Wystarczy tylko obliczyć różnicę w zużyciu paliwa na miejscu i w trasach,o tyle można przeciągnąć wymianę oleju,a wiadomo ,diesle na miejscu nie dogrzane potrafią żłopać,im więce żłopią ,tym więcej sadzy i produktów kwasnych,dlatego zgadza się,jesli diesel w trasie potrafi spalić nawet połowe,czy 40 % mnie paliwa,to śmiało można olej wymieniać co 15 tyś km.Dlatego w Tirach można wymieniac oleje co 40 tyś km,wchodzi np.40 l oleju,silniki palą w trasach ok 25 l,załadowane,to stosunek ilości oleju w silniku zestawiając go z ilością zuzywanego paliwa,porównując z autem osobowym ,wskazuje jasno,że w takich silnikach olej ulega degradacji zdecydowanie wolniej,byłoby podobnie,gdyby silnik w Tirach zużywał proporcjonalnie więcej paliwa w stosunku do ilości oleju,czyli,5 l oleju-5 l ON w osobówkach,,to tir by zrównać się z osobówką,musiałby zużywać 40 lt,wychodzi wiec jasno,że w Tirach powinno się wymieniać olej w zależności od tego stosunku,biorąc pod uwagę także to,że takie silniki mają zdecydowanie ciężej.
Temat olejów i ich wymian to temat rzeka. Polecam kanał na YT R2D - można sporo się dowiedzieć o oleju i przebiegach.
Ze swojej strony mogę powiedzieć, że wymiana oleju co 10tys (nie ważne miasto trasa) doczyści każdy silnik.
Tak wyglądał mój obecny. Ja zrobiłem 70tys, na liczniku prawie 200 w rzeczywistości nie wiadomo.
A tak wyglądał mój poprzedni na którym zrobiłem 90tys a w rzeczywistości musi tam być grubo powyżej 350tys (silnik naturalnie zużyty, zużywał olej, przedmuchy):
Także, wymieniając olej co 10tys nie ma szans na nagar przy w miarę sprawnym silniku. A w moim obecnym silniku, w pewnych zakamarkach głowicy były spiekliny nagaru więc wcześniej też musiał być gnój.
Ze swojej strony mogę powiedzieć, że wymiana oleju co 10tys (nie ważne miasto trasa) doczyści każdy silnik.
Tak wyglądał mój obecny. Ja zrobiłem 70tys, na liczniku prawie 200 w rzeczywistości nie wiadomo.
A tak wyglądał mój poprzedni na którym zrobiłem 90tys a w rzeczywistości musi tam być grubo powyżej 350tys (silnik naturalnie zużyty, zużywał olej, przedmuchy):
Także, wymieniając olej co 10tys nie ma szans na nagar przy w miarę sprawnym silniku. A w moim obecnym silniku, w pewnych zakamarkach głowicy były spiekliny nagaru więc wcześniej też musiał być gnój.
