Sterowanie klapą gaszącą i turbo 2.0 HDi

[pawel3200]

Cześć wszystkim. Mam problem z delikatnie falującymi obrotami w swoim C5. Silnik to 2.0 HDi 163 KM. Po odpaleniu silnka falują obroty, a także podczas jednostajnej jazdy czasami potrafi szarpnąć. Po oględzinach wyszło, że klapa gasząca delikatnie przymyka i otwiera się na wolnych obrotach, tak samo pewnie podczas jazdy. Po odpięciu od gruszki klapy podciśnienia falowanie ustaje. Gruszka sprawdzona jest szczelna. Zawór sterowania klapą wymieniony na nowy. Miał ktoś może podobny problem? Ewidentnie jest problem z podciśnieniem lecz czy możliwe aby trzy elektrozawory padły w tym samym czasie. Błędy które pokazuje Lexia:

 

[M hd]

A te błędy z turbo? Są aż 3.
Zobacz na wykresie prąd sterowania klapy. Czy pokrywa się z tym falowaniem .
Może egr brudny?

 

[pawel3200]

A te błędy z turbo? Są aż 3.
Zobacz na wykresie prąd sterowania klapy. Czy pokrywa się z tym falowaniem .
Może egr brudny?

Egr zaślepiony i wyprogramowany

 

[M hd]

A dalsza część pytania?
Wykasuj i zobacz co pierwsze przychodzi.
Jak się zachowuje turbo i przepływomierz.
Błąd z dozownika to błąd z przepławki.
Delikatne wachnięcia nie powinny powodować falowania na wolnych. Zobacz jak się zachowuje powietrze wtedy.
Przewody na zaworkach niepomylone?
Szarpnięcia przy jeździe zobacz czy pokrywają sie moze ze sterowaniem turbo.
Jak dokładałeś mocy to by trzeba było wrócić do ori softu i wtedy zobaczyć.
Ogólnie zacznij od początku posprawdzaj jakie masz parametry i kiedy auto łapie błąd.

 

[pawel3200]

Dziś sprawdziłem kilka rzeczy. Zauważyłem że gdy odepnę przepływomierz to wtedy falowanie obrotów ustaje, lecz dzieje się tak samo gdy odepnę np. czujnik położenia klapy gaszącej lub np. egr (pomimo jego wyprogramowania po odpięciu wtyczki pojawia się błąd P0405- zawór EGR). Kolejnym problemem jest słabe doładowanie, dopiero ok 2,5 tys obrotów zaczyna być dobrze, wcześniej można bez problemu zgnieść rurę w ręku. Na wolnych obrotach wydatek powietrza jest dużo niższy od zadanego.

 

[Styber]

Zauważyłem że gdy odepnę przepływomierz to wtedy falowanie obrotów ustaje, lecz dzieje się tak samo gdy odepnę np. czujnik położenia klapy gaszącej lub np. egr

Brawo, mistrzu. Jak coś odepniesz, to wprowadzisz sterownik w tryb błędu, a w trybie błędu strategia sterowania się zmienia - dlatego falowanie ustaje.

Na wolnych obrotach wydatek powietrza jest dużo niższy od zadanego.

(pomimo jego wyprogramowania po odpięciu wtyczki pojawia się błąd P0405- zawór EGR)

Bardzo źle zrobiony EGR off.

 

[michal_michal]

Przecież tu wszystko wskazuje na turbosprężarkę lub jej sterowanie. Jakie jest zadane położenie sztangi, a jakie jest rzeczywiste? będzie to w parametrach.

 

[pawel3200]

Zadana wartość położenie turbo jest równa w parametrach ze zmierzoną , natomiast na wolnych obrotach ciśnienie turbo zmierzone jest zawsze niższe od zadanego, tak samo różnie jest z wydatkiem powietrza. Silnik również faluje na wyższych obrotach np. przytrzymam go na 2 tys to po chwili zaczyna falować od 1800 do ponad 2000. Po parametrach widać że przyczyną tego jest turbo, kiedy tylko wartość zmierzona ciśnienia spadnie od razu zaczyna się problem z obrotami. Test gruszki wykazał to co na drugim zdjęciu

 

[Styber]

Ciśnienie zmierzone niższe od atmosferycznego?
Miałem takie cuda jak ktoś dał zaślepkę na EGR(mimo wyłączonej histerezy w ECU), walił też błędem P0237. Wyjąłem zaślepkę i było ok. Tylko, że to był Ford, ale ten sam silnik i to samo ECU - DCM3.5.

 

[pawel3200]

Ciśnienie zmierzone niższe od atmosferycznego?
Miałem takie cuda jak ktoś dał zaślepkę na EGR(mimo wyłączonej histerezy w ECU), walił też błędem P0237. Wyjąłem zaślepkę i było ok. Tylko, że to był Ford, ale ten sam silnik i to samo ECU - DCM3.5

Tak jest zaślepka na EGR, lecz jest on niby wyprogramowany, ale tak jak wcześniej jeżeli by to było dobrze zrobione to by nie wywalał błędów od EGR po wypięciu wtyczki.

 

[Styber]

Podłącz tą wtyczkę i sprawdź w parametrach czy zawór pracuje. Jeśli nie pracuje - zdemontuj zaślepkę. Histereza może być wyłączona, a DTC nie ruszone.

 

[pawel3200]

Po parametrach wychodzi na to że EGR pracuje....

 

[Drugi2]

Po parametrach wychodzi na to że EGR pracuje....

to jak to jest w końcu?

Egr zaślepiony i wyprogramowany

gdy odepnę (...) egr (pomimo jego wyprogramowania po odpięciu wtyczki pojawia się błąd P0405- zawór EGR)

masz na pewno źle pogrzebane w sofcie sterownika i chyba coś uszkodzone.
wróć do serii i wtedy naprawiaj.

 

[Styber]

masz na pewno źle pogrzebane w sofcie sterownika i chyba coś uszkodzone.
wróć do serii i wtedy naprawiaj.

Dokładnie, też tak sądzę.