BMW F30 N47 D20C

[sstrawa]

Błąd czujnika ciśnienia spalin . P14a3 lub producenta 245700. Czeka palił , trybu awaryjnego też . Jazda 80% miasto. Czujnik pierwszy przed katem. Uwalony przy około 530C traci sygnał i spada na -50C. Drugi raczej Ok grzany , do chodzi do 799.93 C i tak się zatrzymuje i trzyma cały czas sygnał podczas testu . Nabyłem nowy Herth+BUSS z IC i dochodzi do 783 i spada do -30. Lub zbliża się do 700 i spada do 500 . Ok czujnik do d...y.
Pytanie mam z innym parametrem cały czas mam ciśnienie zwrotne z katalizatora -1230hP. wyjmę czujnik spada do -1030hPa. Na nowym NTK 900hPa . Jak pompka pod pompuję to wartość ,,-,, spada , czyli wzrost ciśnienia. Ciągłość kabli jest. Sprawdzona wartość różnymi testerami. Jak to powinno być . Czy ktoś z kolegów podpowie. Czujnik na 1ą rurkę .ciśnienie idzie już z przed katalizatora.. I jeszcze czujnik spalin przed turbiną w nim była normalnie woda.Kilka naście kropel wody .Czy w tym rozwiązaniu nie jest tak ,ze na podstawie tych dwóch czujników sterownik oblicza ciśnienie różnicowe?
Pozdrawiam czytających.

 

[sstrawa]

Niestety to co się obawiałem , ON w ECU . Czy ktoś z forumowiczów wymieniał pompę VAC. . Da rade bez wyciągania silnika ?

 

[Gorzowiak]

Jaka pompę? Przez co pompuje?

 

[sstrawa]

Jaka pompę? Przez co pompuje?

Pompa podciśnienia jest w misce olejowej razem z pompą oleju . Fajnie .

 

[Gorzowiak]

No ale co ma pompa oleju? Diesel w ecu w tym modelu to najczęściej zawór na pompie CR , ten z tyłu silnika pod kolektorem. Wypnij wtyczkę i zobacz.

 

[sstrawa]

No ale co ma pompa oleju? Diesel w ecu w tym modelu to najczęściej zawór na pompie CR , ten z tyłu silnika pod kolektorem. Wypnij wtyczkę i zobacz.Olej

Przepraszam .Błąd olej silnikowy w tej dużej kostce.

 

[Gorzowiak]

To na 99% z czujnika cisnienia-też pod kolektorem ssącym.

 

[jarek_g60]

Raczej czujnik ciśnienia paliwa na przewodzie między nadwoziem a pompa WC. Tedy przedostaje się ropa do ecu

 

[Gorzowiak]

Napisal że to olej a nie ropa.

 

[sstrawa]

Napisal że to olej a nie ropa.

Ten temat ON w czujnikach to wiedziałem . I ma tam ON . I jeszcze jeden temat w czujniku ciśnienia spalin przed turbo wewnątrz było kilka kropel wody?

 

[sstrawa]

Jak by co to czujnikiem ciśnienia oleju . Jak zwykle.

 

[hechy]

Cześć wszystkim, dzięki za dotychczasowe sugestie! Wygląda na to, że problem z olejem w ECU może faktycznie pochodzić od czujnika ciśnienia oleju, jak wspomniał Gorzowiak, albo nawet od czujnika ciśnienia paliwa, jak zasugerował jarek_g60. Co do wody w czujniku ciśnienia spalin przed turbiną – to trochę dziwne, może to kondensacja? Sprawdzę jeszcze raz instalację i kable, bo ciągłość niby jest, ale coś mi tu nie gra.

 

[sstrawa]

Mam pytanie ,czujnik różnicy ciśnień ma tylko jedno wejście na gazy spalinowe . Ale w danych jest na -1200 hPa . i przy obciążeniu wartość ciśnienia rośnie ponieważ wskazuje -680hPa w zaokrągleniu. Jazda spokojna . Nie notuje błędów . Jak jazda dynamiczna i wysokich prędkościach , łapie 2AB600 akceptowalność czujnika ciśnienia wylotu przed turbiną , zbyt wysokie .( nieakceptowalne względem ciśnienia doładowania i ciśnienia otoczenia. I 28EC00 i opis jak poprzedni tylko z info , przy hamowaniu silnikiem .i Korekty wtryskiwaczy na rozgrzanym silniku - 1.0 4 jednakowo i zero zmian cały czas takie wskazanie . Czy ten olej w wtyce ECU mógł coś na rozrabiać . Zastanawiam się czy to może być przytkana chłodnica spalin .
Może ktoś z kolegów przerabiał podobny temat .
czeka nie pali i trybu awaryjnego też nie ma .
Pozdrawiam .

 

[sstrawa]

Odgrzeje kotleta . Mam pytanie Czujnik ciśnienia różnicowego zasilanie ma 5v . Na sygnałowym jak włączę zapłon mam 2,35 v jak odpale
to napięcie rośnie do 2,6 v jak wkręcę na obroty to mam 2,7-2,8 V .Pytanie brzmi jakie sygnał napięciowy ma być po włączonym zapłonie?
Pozdrawiam.