Witam mam taki temat astra J 1.6 benzyna gaz gaz odłączona nowe swiece cewka kompresja sprawdzona a problem wygląda następująco po nocy odpala od strzału chodzi pięknie po około minuty na jałowym zaczyna delikatnie nierówno pracować na kompie liczy wypadanie na pierwszym ale żadnego błędu nie wywala ponczym zgaśnie przyprawie odpalenia kręci jak by kompresji nie miał jak odpali chodzi chodzi już podczas jazdy tak samo bieg np 3 gaz wciskam sprzęgło i zgaśnie i tak do puki nie złapie delikatnie temp więc pierwszy trop zmienne fazy ale oba koła są zblokowane więc zaworki wyczyszczone poprawa jest zgasł raz i odchyłka na ssacym więc zmieniłem miejscami zawory to przeniosła się na wydechowy wiec zamówiony nowy zawor założony i tragedia auto calu czas gasnie nie da sie jechać jak zimny jutro w planach zajrzeć do podstawy filtra oleju i ja uszczelnić czujniki walka wału wszytko widzi nie ma żadnej przerwy czujnik temperatury też pokazuje tyle co na zegarach jest i moje pomysły się powoli kończy może ktoś mial podobny przypadek.
Opel astra J 1.6 benzyna gaz gasnie na zimnym.
- Thread starter Piotr.m
- Rozpoczęty
szary1977
SuperMechanior
Do sprawdzenia luzy zaworowe (tym bardziej że jest w gazie) tam są kieliszki które nie mają regulacji hydraulicznej.
Ostatnia edycja:
Bobodia. g
SuperMechanior
- Dołączył
- 11.11.2022
- Postów
- 811
- Punktów
- 131
Sugerujesz ze szklanki podbijaja zawory i nie ma kompresji?
też tak podejrzewam ze problem może być w zaworach ale dziwne jest to ze odpala po nocy jak dziecko bez dodawania gazu nawet jak zgaśnie kręci jak by kompresji nie miał a jak postoi 30 sekund od zgasniecia odpala od strzała
Czujnik temperatury to sprawdź po nocy rano. Powinien wskazać temperature zewnętrzna czujnik.
To był pierwszy trop czujnik silnika pokazuje identyczna temperaturę jak na desce. Różnica nie cały 1 stopień ale jak by wina była czujnika po tym jak zgaśnie nie kręcił jak by kompresji nie mial po chwili mu przechodzi i odpla.
Miałem w a4 taki problem , długo kręcił bo sterownik podlewał paliwem . Czujnik pokazywał na minusie temperature . Zapalał i gasł.
Tu odpala od strzału ciepły czy zimny problem jest taki ze jak zgaśnie po puszczeniu nogi z gazu i obrazu jak sie próbuje odpalić kręci jak by kompresji nie mial jak sie poczeka 30sekund odpala od strzału i dalej mozna jechać a jak złapie juz 40 stopni silnik auto nie gasnie.
Psikuta1994
SuperMechanior
- Dołączył
- 21.05.2020
- Postów
- 1486
- Porady
- 2
- Punktów
- 385
- Wiek
- 31
Też mi tu raczej z regulacją zaworów nie gra , zajrzyj na te szklanki
Drugi2
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.07.2020
- Postów
- 4912
- Porady
- 5
- Punktów
- 1544
jeszcze skojarzyłem, że tam lubiły tak głupio padać czujniki wału korbowego. objawy były podobne: chodzi, nie chodzi jak się nagrzeje, zapłon wypada, mocy nie ma.
chociaż nie pasuje mi to:
chociaż nie pasuje mi to:
Ale co parametry czy oscyloskop? Załóż też cęgi na aku i sprawdź podczas tego 30 sekundowego okresu pobór . Tylko żę tak ginie kompresja na 30 sekund to aż nie chce sie wierzyć tym bardziej przy braku hydro.
Bobodia. g
SuperMechanior
- Dołączył
- 11.11.2022
- Postów
- 811
- Punktów
- 131
sprawdz czy urywa sie zaplon w cewkach
szary1977
SuperMechanior
Już kilka takich opli przerobiłem ( pierwszy był mój też zagazowany ) mogło być -10 i odpalał idealnie a jak był zimny i w czasie jazdy wrzuciłem na luz lubiła zgasnąć ( choćby ktoś zdmuchną świeczkę ) i problemy z odpaleniem a jak się zagrzał to było już ok.
Te silniki to ogólnie nie udana jednostka opla odnośnie luzów zaworowych i zmiennych faz rozrządu, bujałem się z problemem zmiennych faz rozrządu. Dopiero jak prywatnie napisał mi gościu ( serwisant salonu OPEL ) Że badali oryginalny olej GM przeznaczony do tego silnika i okazało się posiada mikro gluty które powodują problem z zmiennymi fazami rozrządu.
Te silniki są produkowane od ok 20 lat i nie ma z nimi większych problemów.
Luzy zaworowe jak jest gaz reguluje się przy wymianie paska rozrządu ok 100.000.
Olej to trzeba wymieniać ,a nie pisać głupoty o glutach.
Nie tylko opel stosuje "sztywne" szklanki ,takie coś to było ponad 20 lat temu. Ogólnie 1.6 czy 1.6 turbo np a16let to udane konstrukcje. Olej nie jest problemem a jego ciśnienie. Taki np 1.6 vvt zalany "doktorem glutem "nie ma problemu z regulacja vvt a przy niskim ciśnieniu jest problem.
