Napisałem do chińczyka ciekaw jestem tej gwarancji jak to wygląda faktycznie. Pozostaje jeszcze kwestia ewentualnej wysyłki do Chin w trakcie trwania tej gwarancji ciekawe jak to jest rozwiązane.
Sprzęt diagnostyczny do 5tyś
- Thread starter turbokrzychu
- Rozpoczęty
Mam autela launcha thinkcara ktsa i texe. Jeśli chodzi o tłumaczenie na polski to launch leży i szoruje po dnie nie ma co czarować jest tragedia. Ja wiem że jest 21 wiek i pasuje po angielsku się komunikować w tej branży. Jednakże jest jest ogrom warsztatów w których pracują mechanicy 50+ i jednogłośnie stwierdzam że po prostu mają na to wywalone żeby uczyć się angielskiego. W autelu i thinkcarze tłumaczenie jest na dobrym poziomie . Za to Texa i kts to są programy napisane po polsku a nie tłumaczone jak reszta uniwersali.
blayders
Zweryfikowany Mechanik
To pomyśl co przechodzą ci 50+ w autoryzowanym serwisie volvo , toyota , chrysler/jeep itp gdzie nie występuje oprogramowanie w języku polskim tylko muszą sie męczyć po angielsku .
Jak chcesz zobaczyć fatalne tłumaczenie na jeżyk polski to odpal sobie starą lexia / peugeot planet 2000 - kalkulator zamiast sterownik , telefon zamiast internet itd . launch przy tym wygląda znośnie a jest to oprogramowanie serwisowe do psa .
Ja nie słyszałem ani sam z własne praktyki nie widziałem by launch sie zepsuł nie licząc celowych/przypadkowych uszkodzeń mechanicznych tak jak koledze gdzie na tablet spadł młotek .
Jak chcesz zobaczyć fatalne tłumaczenie na jeżyk polski to odpal sobie starą lexia / peugeot planet 2000 - kalkulator zamiast sterownik , telefon zamiast internet itd . launch przy tym wygląda znośnie a jest to oprogramowanie serwisowe do psa .
Ja nie słyszałem ani sam z własne praktyki nie widziałem by launch sie zepsuł nie licząc celowych/przypadkowych uszkodzeń mechanicznych tak jak koledze gdzie na tablet spadł młotek .
Ostatnia edycja:
Toyota akurat ma GTS+ pracuje na tym na Ori sofcie i jest po polsku w 100% .
W launchu jest kalkulator sterujący silnikiem zamiast sterownik silnika. Urea ECU też ciekawy sterownik w launchu. Mogę zdjęcia powysylac jutro . Naprawdę jeśli na nim pracujesz to doskonale wiesz że tłumaczenie to jest dramat . Sam znam takich mechaników nie znają nawet jednego słowa po angielsku i każ im launchem sprawdzić różnice ciśnień albo temperature spalin nie poradzą sobie z tym. Na potwierdzenie jutro podeślę zdjęcie na żywo jak to wygląda w porównaniu np z thinkcarem
Ja z kolei nie rozumiem dlaczego nie można wzorem innych branży wprowadzić do jakiegokolwiek diagnoskopu menu gdzie ma się dwa języki. Niech już będzie, że tym pierwszym jest angielski, ale klikasz i pod spodem pokazuje się nazwa polska czy w jakimkolwiek języku sobie wybierzesz.
Każdy kto regularnie używałby sprzętu nawet gdyby nie umiał wymawiać tych słów to po przeczytaniu ich 1000 razy od razu by kojarzył, a resztę nawet metodą dedukcji już by doszedł.
Genialnie proste.
Ja oczywiście domyślam się dlaczego tak jest, ale pomarzyć dobra rzecz.
Mistrzu, na ile orientuję się w polskich realiach to:
1. Zapomnij póki co o pass thru i abonamentach oe, bo jeżeli teraz ponad 50% aut na Twoim placu nie są 2018+ to nie widzę uzasadnienia. Chyba że na prawdę robisz dużo immo, flashy, codziennie masz zagadki z wymianami modułów i kodowanie musi już być online. Zakładam też że robota przyjeżdża do Ciebie, a odwrotnie już nie, bo to też sporo zmienia.
2. Jakikolwiek będzie Twój ostateczny wybór to ważne jest żeby na pewno miał „Bi-directional diag” czyli gadanie z modułem w obie strony. Kiedy weźmiesz jakiś tablet na testy to posprawdzaj sobie dobrze jak najwięcej modułów możesz w jak najwiekszej ilosci aut, bo sprzedawcy ten sprzęt sprzedają, ale nie pracują na nim, więc jakie jest ich pojęcie jak im zadasz konkrektne pytanie... możesz sam sobie dokończyć.
3. Dysponując kwotą 5000 złotych w tym momencie wolałbym wydać mniej na diagnoskop typu kombajn, ale za to dokupić oddzielna bazę danych typu alldata, autodata, czy subskrypcję na płatnych forach gdzie dostaję patenty, które mogę pobrać, bo ktoś je opisał i zarabia na każdym pdfie, a suba mogę cofnąć zawsze i kolejnego kupić za kwartał na przykład.
A pdfy na dysku są.
Autel ds808 mam do dzisiaj - polecam. Starsza konstrukcja ale w tym budżecie styknie, poczytaj o nim. Może nowsza platforma w tym budżecie będzie lepszym wyborem.
Topdon czyli niby w sumie Launch mam do dzisiaj - używam, polecam, ale ja mam już nie w tym budżecie, więc nie wiem jaki byłby odpowiednik do kwoty jaką planujesz wydać.
Język polski w obu nie istnieje, jest nielogiczny. Ja używam po angielsku.
Tyle ode mnie.
Z życzeniami udanych zakupów
l
blayders
Zweryfikowany Mechanik
Ja launch używam tylko po angielsku od 20 lat a polski przez chwile widziałem w testowanym euro (pad9) . Toyota poprzez IT2 , TIS Techstream nie miały jeżyka polskiego i powiem szczerze ze z przyzwyczajenia w najnowszym GTS+ Techstream go nawet nie szukałem .
Passthru juz sie przydaje w samochodach od 2015 w szczególności do naprawy ekologi w grupie FCA i PSA .
Passthru juz sie przydaje w samochodach od 2015 w szczególności do naprawy ekologi w grupie FCA i PSA .
Ostatnia edycja:
Słuszna uwaga @blayders Tyle, że to musi być przerób, żeby się spinało, zresztą doskonale wiesz jak jest.
No i jedna sprawa, bardzo często z tego co widzę na tym forum pomijana: jak już ma się dużo roboty z kodowaniem online, passthru, aktualizacje, testy modulow to niezbędnym wydatkiem jest stabilator napięcia (a nie zwykły prostownik) gdzie możesz zmienić typ ładowanej baterii i oczywiście regulować woltaż czy prąd. To już jest z 4000 zeta jak nie więcej. A jeden to na początek, bo zaraz się okaże że jeden to mało, mimo że diagnoskop tylko jeden.
Na początek na pewno można znaleźć coś tańszego, nie świrować ze 100A, ale trzeba brać pod uwagę że zakup tego to nie opcja, tylko konieczność.
A i jeszcze czego nie napisałem rano:
Z mojego doświadczenia na wyspach baza danych dodawana do diagnoskopu przy jego kupnie nie daje pełnego dostępu, a tylko częściowy. Mam nadzieję, że w Polsce to wygląda lepiej, aczkolwiek wątpię. Dlatego tak napisałem, że lepiej sobie dokupić osobno.
No i jedna sprawa, bardzo często z tego co widzę na tym forum pomijana: jak już ma się dużo roboty z kodowaniem online, passthru, aktualizacje, testy modulow to niezbędnym wydatkiem jest stabilator napięcia (a nie zwykły prostownik) gdzie możesz zmienić typ ładowanej baterii i oczywiście regulować woltaż czy prąd. To już jest z 4000 zeta jak nie więcej. A jeden to na początek, bo zaraz się okaże że jeden to mało, mimo że diagnoskop tylko jeden.
Na początek na pewno można znaleźć coś tańszego, nie świrować ze 100A, ale trzeba brać pod uwagę że zakup tego to nie opcja, tylko konieczność.
A i jeszcze czego nie napisałem rano:
Z mojego doświadczenia na wyspach baza danych dodawana do diagnoskopu przy jego kupnie nie daje pełnego dostępu, a tylko częściowy. Mam nadzieję, że w Polsce to wygląda lepiej, aczkolwiek wątpię. Dlatego tak napisałem, że lepiej sobie dokupić osobno.
Co prawda nie z diagnoskopami ale z innymi rzeczami miałem do czynienia ze zwrotem i naprawami.
W jednym przypadku dostałem zwrot całej kasy, a w pozostałych dwóch całkowicie nowy towar.
Moim zadaniem było tylko zapakować, napisać mazakiem kod zwrotu i oddać w paczkomacie.
Wszystkie "akcje" odbywały się @ przez polski Ali......s, po polsku.
Napisałem do chińczyka z linku niestety 5 lat gwarancji to nie u niego. Jednak miłe zaskoczenie uznają rok gwarancji. To nie dwa lata ale zawsze coś .
Załączniki
-
Screenshot_2026-05-30-07-02-00-017_com.alibaba.aliexpresshd.jpg
turbokrzychu
SuperMechanior
- Dołączył
- 24.05.2014
- Postów
- 468
- Punktów
- 112
Widzę panowie że naprawdę spora dyskusja się się rozwinęła. Powiem tak, większość aut które robimy, a prowadzimy bazę, to auta do 2012 roku, bo w sumie w okolicy są duże warsztaty i większość świeżych furek leci tam. Nie mówię, bo zdarzają się świeższe auta, ale raczej na bieżącą obsługę, niż na jakieś poważne naprawy i diagnostyki. Patrząc z perspektywy aut w bazie to największa jest u nas grupa VW - około 65%. Mamy póki co Wurtha WOW, w zeszłym roku skończyła się licencja, facet co jest przedstawicielem szczerze mi powiedział że teraz odnowienie licencji już nie wiele da, bo musielibyśmy zmienić diagnoskop na nowszy, bo stary i tak nie obsłuży nowych modułów.
A cwaniaki zrobili tak że musisz musisz aktualizować program, bo inaczej się nie uruchomi, jest informacja że niektóre moduły zostały zaprojektowane "na nowo", co oznacza że ucinają nam funkcje, które dotychczas mieliśmy i mogliśmy z nich korzystać i to nawet do starszych aut, także robią wszystko w kierunku tego żeby zmusić do haraczu, co skutkuję w sumie tym że mam ochotę zrezygnować z ich sprzętu na rzecz czegoś innego. Sam przedstawiciel mi powiedział że aktualnie autel/launch biją ich oprogramowanie na głowę.
Ja osobiście po przeanalizowaniu waszych wypowiedzi, bardziej chyba skieruję się w kierunku autela, w sumie ze względu na bardziej czytelną i dostępną dystrybucję i w sumie nasze niewielkie wymagania co do obszerności funkcji. Także dziekuje za wasze rady i podpowiedzi
A cwaniaki zrobili tak że musisz musisz aktualizować program, bo inaczej się nie uruchomi, jest informacja że niektóre moduły zostały zaprojektowane "na nowo", co oznacza że ucinają nam funkcje, które dotychczas mieliśmy i mogliśmy z nich korzystać i to nawet do starszych aut, także robią wszystko w kierunku tego żeby zmusić do haraczu, co skutkuję w sumie tym że mam ochotę zrezygnować z ich sprzętu na rzecz czegoś innego. Sam przedstawiciel mi powiedział że aktualnie autel/launch biją ich oprogramowanie na głowę.
Ja osobiście po przeanalizowaniu waszych wypowiedzi, bardziej chyba skieruję się w kierunku autela, w sumie ze względu na bardziej czytelną i dostępną dystrybucję i w sumie nasze niewielkie wymagania co do obszerności funkcji. Także dziekuje za wasze rady i podpowiedzi
blayders
Zweryfikowany Mechanik
Nie przyuważyłem ze to link do oferty typu "Choice" .
Jakbyś szukał sprzętu ze wsparciem to zapraszam do siebie tylko europejskie interfejsy z dwuletnią gwarancją i aktualizacją. Pomagam też z obsługą tpms również zdalnie.Widzę panowie że naprawdę spora dyskusja się się rozwinęła. Powiem tak, większość aut które robimy, a prowadzimy bazę, to auta do 2012 roku, bo w sumie w okolicy są duże warsztaty i większość świeżych furek leci tam. Nie mówię, bo zdarzają się świeższe auta, ale raczej na bieżącą obsługę, niż na jakieś poważne naprawy i diagnostyki. Patrząc z perspektywy aut w bazie to największa jest u nas grupa VW - około 65%. Mamy póki co Wurtha WOW, w zeszłym roku skończyła się licencja, facet co jest przedstawicielem szczerze mi powiedział że teraz odnowienie licencji już nie wiele da, bo musielibyśmy zmienić diagnoskop na nowszy, bo stary i tak nie obsłuży nowych modułów.
A cwaniaki zrobili tak że musisz musisz aktualizować program, bo inaczej się nie uruchomi, jest informacja że niektóre moduły zostały zaprojektowane "na nowo", co oznacza że ucinają nam funkcje, które dotychczas mieliśmy i mogliśmy z nich korzystać i to nawet do starszych aut, także robią wszystko w kierunku tego żeby zmusić do haraczu, co skutkuję w sumie tym że mam ochotę zrezygnować z ich sprzętu na rzecz czegoś innego. Sam przedstawiciel mi powiedział że aktualnie autel/launch biją ich oprogramowanie na głowę.
Ja osobiście po przeanalizowaniu waszych wypowiedzi, bardziej chyba skieruję się w kierunku autela, w sumie ze względu na bardziej czytelną i dostępną dystrybucję i w sumie nasze niewielkie wymagania co do obszerności funkcji. Także dziekuje za wasze rady i podpowiedzi
Matdiag.pl
