"skaczący" wskaźnik temperatury płynu chłodzącego

[krz.szk]

Witam!! jeżdżę fordem focusem, benzyna, 1.6 kat. Latem zeszłego roku podczas jazdy zaniepokoił mnie fakt, że wskaźnik temperatury płynu chłodzącego czasami wskazywał wysoką temperaturę by po krótkim czasie wskazywać prawidłową (strzałka w połowie zegara). Nie zapalały się żadne dodatkowe czerwone ani żółte lampki, płyn w zbiorniczku wyrównawczym nie "kipiał" a wręcz przeciwnie, był zimny. Po konsultacji z mechanikiem i przetestowaniu na komputerze zalecono mi wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego. W trakcie wymiany, mechanik zauważył, że czujnik ten jakby pracował na "sucho" - nie był mokry. Ale kazał tak jeździć. Po tych zabiegach moje obserwacje są następujące: 1. kiedy jeżdżę do prędkości 120 km/h nic się nie dzieje, nawet stanie w długich korkach nie powoduje podniesienia temperatury 2. kiedy przekraczam prędkość 140 km/h nic się nie dzieje 3. ale kiedy zdejmuję nogę z gazu i prędkość spada do 120 km/h wówczas strzałka na wskaźniku podnosi się na maksa do czerwonego pola by później znów samoczynnie powrócić do prawidłowego odczytu. I gdybym dalej jechał z prędkością do 120 km/h nic nie będzie się działo. Co może być przyczyną zachowania się wskaźnika temperatury? Bardzo proszę o poradę, bo boję się tak dalej jeździć

 

[Auto-Port]

Po pierwsze to pewnie zły czujnik ci wymienił skoro twierdził że chodzi na sucho.
Po drugie możesz mieć przetarta wiazke od czujnika do licznika..

 

[krz.szk]

Witam!! jeżdżę fordem focusem, benzyna, 1.6 kat. Latem zeszłego roku podczas jazdy zaniepokoił mnie fakt, że wskaźnik temperatury płynu chłodzącego czasami wskazywał wysoką temperaturę by po krótkim czasie wskazywać prawidłową (strzałka w połowie zegara). Nie zapalały się żadne dodatkowe czerwone ani żółte lampki, płyn w zbiorniczku wyrównawczym nie "kipiał" a wręcz przeciwnie, był zimny. Po konsultacji z mechanikiem i przetestowaniu na komputerze zalecono mi wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego. W trakcie wymiany, mechanik zauważył, że czujnik ten jakby pracował na "sucho" - nie był mokry. Ale kazał tak jeździć. Po tych zabiegach moje obserwacje są następujące: 1. kiedy jeżdżę do prędkości 120 km/h nic się nie dzieje, nawet stanie w długich korkach nie powoduje podniesienia temperatury 2. kiedy przekraczam prędkość 140 km/h nic się nie dzieje 3. ale kiedy zdejmuję nogę z gazu i prędkość spada do 120 km/h wówczas strzałka na wskaźniku podnosi się na maksa do czerwonego pola by później znów samoczynnie powrócić do prawidłowego odczytu. I gdybym dalej jechał z prędkością do 120 km/h nic nie będzie się działo. Co może być przyczyną zachowania się wskaźnika temperatury? Bardzo proszę o poradę, bo boję się tak dalej jeździć

Dziękuję za podpowiedź. Mam jednak pewne obiekcje. Nie znam się bardzo na silnikach, ale czujnik temperatury płynu znajduje się zapewne w głowicy pośrodku między świecami i to on był wymieniony. W głowicy jest płaszcz wodny i w niego wkręcany jest czujnik, toteż końcówka jego winna być po wykręceniu mokra, a jednak była sucha jakby w płaszczu wodnym głowicy brak było płynu chłodzącego.
Wiązka od czujnika nie była na moje oko uszkodzona bo była w dodatkowej osłonie.
Najbardziej dziwi mnie fakt, że płyn w pojemniku wyrównawczym nawet przy bardzo rozgrzanym silniku jest zimny, a moim zdaniem powinien być gorący, a przynajmniej ciepły.

 

[donlukasz]

Jaka marka samochodu i pojemność silnika?

Najbardziej dziwi mnie fakt, że płyn w pojemniku wyrównawczym nawet przy bardzo rozgrzanym silniku jest zimny, a moim zdaniem powinien być gorący, a przynajmniej ciepły.

Dlatego że

Nie znam się bardzo na silnikach...

Nie zawsze zbiornik wyrównawczy jest włączony w układ chłodzenia bezpośrednio. Czasami nadmiar lub niedobór chłodziwa przepływa przez korek z zaworkami i płyn w ogóle nie krąży w układzie. Ale tego i lokalizacji czujnika temperatury dowiemy się jeśli odpowiesz na pytanie

O przepraszam, wszystko napisałeś, na innej przeglądarce twój wpis był bardzo ubogi

 

[donlukasz]

Witam!! jeżdżę fordem focusem, benzyna, 1.6 kat. Latem zeszłego roku podczas jazdy zaniepokoił mnie fakt, że wskaźnik temperatury płynu chłodzącego czasami wskazywał wysoką temperaturę by po krótkim czasie wskazywać prawidłową (strzałka w połowie zegara). Nie zapalały się żadne dodatkowe czerwone ani żółte lampki, płyn w zbiorniczku wyrównawczym nie "kipiał" a wręcz przeciwnie, był zimny. Po konsultacji z mechanikiem i przetestowaniu na komputerze zalecono mi wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego. W trakcie wymiany, mechanik zauważył, że czujnik ten jakby pracował na "sucho" - nie był mokry. Ale kazał tak jeździć. Po tych zabiegach moje obserwacje są następujące: 1. kiedy jeżdżę do prędkości 120 km/h nic się nie dzieje, nawet stanie w długich korkach nie powoduje podniesienia temperatury 2. kiedy przekraczam prędkość 140 km/h nic się nie dzieje 3. ale kiedy zdejmuję nogę z gazu i prędkość spada do 120 km/h wówczas strzałka na wskaźniku podnosi się na maksa do czerwonego pola by później znów samoczynnie powrócić do prawidłowego odczytu. I gdybym dalej jechał z prędkością do 120 km/h nic nie będzie się działo. Co może być przyczyną zachowania się wskaźnika temperatury? Bardzo proszę o poradę, bo boję się tak dalej jeździć

Ja wiem! ja wiem!
Ojciec miał prawie identyczny przypadek. Podczas równomiernej, jazdy wskazówka czujnika temperatury cyklicznie wędrowała z połowy skali na czerwone pole.
Przyczyną takiego zachowania, okazał się! ............. ZATARTY TERMOSTAT!
TAK! na termoelemencie widać było ślady obcierania o "koszyk" przez to termostat otwierał się skokowo i z opóźnieniem, co pokazało badanie.
Krótko mówiąc termostat był krzywy.

 

[tytoos]

Ja miałem coś podobnego w moim Peugeocie. wskaźnik temperatury nagle leciał na maxa, ale u mnie wyskakiwały wtedy błędy, po chwili wracał do normy i kontrolki gasły.
Problemem były styki przy czujniku temperatury.
Dodatkowo u mnie są 2 czujniki - jeden dający informację do komputera, a drugi dający sygnał do wskazówki na licznikach;