łukaszmechanik
Zweryfikowany Mechanik
Ja mam dwa 1/2 yato, na 12 barach wytrzymują ok 8msc każdy, ale nie ma mocnego na niego 
Wybór klucza pneumatycznego
- Thread starter MariuszMechanik
- Rozpoczęty
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Też polecam grzechotkę pneumatyczną kątową, jest dość mocna, ale trzeba popuścić śrubę, kumplowi ostatnio wynalazłem używkę Chicago Pneumatic za 200 zł
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Mały klucz ma 34Nm, a duży 102 Nm i mały był droższy od dużego. Małe jest piękne, to musi być droższe. 
ok. sam klucz może być lepszy-gorszy a co z ciśnieniem w układzie zasilającym pneumatykę w warsztacie, kiedyś miałem 8bar w układzie i to jest porażka, na kolejnym kompresorze było 10bar i dopiero pneumatem można było jakoś kręcić, teraz mam u siebie 12bar i nawet stary chiński udar daje rade- i nie chodzi mi że ciśnienie załatwi sprawę i nawet najtańsze udary dostaną kopa, po prostu dobrze jest mieć te powiedzmy 12bar, kolejna sprawa smarowanie pneumata z instalacji które tak samo jest b. ważne, zresztą co tam pisać jak ktoś dba o narzędzia to wie o co chodzi... A co do samych kluczy udarowych to mam CP i jest faktycznie dobry służy już 3lata... a w innej pracy mam pneumaty TOPTUL i jestem od wrażeniem, dodam tylko że TOPYUL przy ciśnieniu 10bar odkręca każdą nakrętkę z półosi o rozmiarach nasadki 30-36 a konkretniej to wszystkie osobowe auta i nie ma problemu nawet z kołami od busów, i nie zachwalam i nie jestem zbytnim fanem firmy TOPTUL ale udary mają niezłe...
łukaszmechanik
Zweryfikowany Mechanik
A pracował ktoś na elektrycznych ?
A
autozibi
Nie rozumiem ciebie z tym ciśnieniem , bo pneumaty pracują do 6,3 bar .
Nie ciśnienie jest tu ważne a wydajność , czyli zapotrzebowanie klucza na powietrze .
Zbyt mała wydajność kompresora lub niewłaściwa średnica przewodu zasilającego , to niewłaściwa praca klucza .
łukaszmechanik
Zweryfikowany Mechanik
Najlepiej to widać przy kluczu udarowym 1''
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
my mamy do odkręcania kół w autobusach pneumata Kuken 1' i przy 12 barach odkrecamy a przy 10 dokręcamy i jest ok, nie rozumiem natomiast dlaczego wartość ciśnienia ma nie mieć wpływu na siłę klucza skoro ma, to widać. Najlepsze są pneumaty z młotkami Twin - Hammer, przynajmniej dla mnie, mam taki IR na 1/2' i jest super, a dla porównania chińczyk taki za 100 zł z kompletem nasadek
nie ma siły czy to przy 6 czy przy 12 barach, to też ze względu na system młotków
łukaszmechanik
Zweryfikowany Mechanik
Ja mam 1' BJC podlączony calowym przewodem do dodatkowego akumulatora ciśnienia jakim jest butla lpg o pojemności 35L, dopiero ten zbiornik zasilam przewodem z kompresora.
P
PogotowieSamochodoweUK
Dokladnie, tez zauwazylem ze cisnieniem 11 baro to tylko mozna sobie wrzecion ukrecic hehehe A jak da sie grubszy waz to odrazu mozna zejsc z cisnieniem na okolo 7 bar i tlucze tak jak wczesniej na 11-12 barach.
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
to jaki gruby wąż polecasz?
KamilS
Początkujący
- Dołączył
- 6.09.2012
- Postów
- 9
- Punktów
- 0
A miał ktoś do czynienia z firmą mighty seven np; taka grzechotka http://mightyseven.pl/produkty/klucze-zapadkowe-pneumatyczne/ne-432-klucz-zapadkowy-pneumatyczny-mighty-seven
P
PogotowieSamochodoweUK
Ja mialem 8mm w srodku, pozniej 13,5mm a teraz znalazlem 19mm i przejsciowkiodpowiednie. Owszem waz jest nieco ciezszy ale sztywnoscia nie odbiega od 8mm zato ''akumulator powietrza'' zaraz za rekojescia klucza jest olbrzymi i ma on czym oddychac, na takim wezu to i nawet 50l kompresor kolegi dawal rade.
Ale bez skrajnosci
Mysle ze 12mm to minimum dla klucza pneumatycznego szczegolnie jesli masz kompresor dalej niz 2 metry od klucza. Ja mam okolo 30 metrow do zlacza + 10 metrow weza z ktorym latam wiec przekroj ma znaczenie.
U mnie calowy klucz to jakiś chińczyk kupiony po taniemu dawno temu, instalacja na 10 barach, osobne podłączenia dla instalacji 'normalnej' a osobne dla klucza 1", bezpośrednio ze zbiornika.
Niedawno zamontowaliśmy mu smarowanie, wcześniej co jakiś czas olej bezpośrednio do węża (którego swoją drogą jest z tych 10m jak u PogotowaSamochodowegoUK). Raczej nie przypominam sobie sytuacji, żeby nie dał rady czemuś kiedy jest pełny zbiornik z tymi 10 barami.
Niedawno zamontowaliśmy mu smarowanie, wcześniej co jakiś czas olej bezpośrednio do węża (którego swoją drogą jest z tych 10m jak u PogotowaSamochodowegoUK). Raczej nie przypominam sobie sytuacji, żeby nie dał rady czemuś kiedy jest pełny zbiornik z tymi 10 barami.
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Witam.
Mój klucz ma 740Nm i pracuje na 6,2 bara, czasami jak mam problem z odkręceniem, to podkręcam regulację do 9,5 bara. Kompresor włącza się przy 8 barach, a wyłącza przy 10 barach. Do przykręcania zawsze mam ustawione ciśnienie 6,2 bara, bo wtedy wiem na jakim biegu co będzie dobrze przykręcone. Dla pewności co jakiś czas sprawdzam kluczem dynamometrycznym. Przewód od kompresora ma wewnętrzną średnicę 10mm i 10m długości.
Pozdrawiam
Mój klucz ma 740Nm i pracuje na 6,2 bara, czasami jak mam problem z odkręceniem, to podkręcam regulację do 9,5 bara. Kompresor włącza się przy 8 barach, a wyłącza przy 10 barach. Do przykręcania zawsze mam ustawione ciśnienie 6,2 bara, bo wtedy wiem na jakim biegu co będzie dobrze przykręcone. Dla pewności co jakiś czas sprawdzam kluczem dynamometrycznym. Przewód od kompresora ma wewnętrzną średnicę 10mm i 10m długości.
Pozdrawiam
Ostatnia edycja:
cross
Nowy
- Dołączył
- 7.01.2015
- Postów
- 4
- Punktów
- 0
Witam, chciałbym doradzić się w sprawie wyboru pneumatyka. Zastanawiam się nad tym http://allegro.pl/klucz-pneumatyczny-1-2-jonnesway-zestaw-lodz-i4901024835.html czy miał ktoś z nim do czynienia? Czy nie warto przepłacać i kupić Rotake? Z góry dzięki. Pozdrawiam
koksiu621
Zweryfikowany Mechanik
Za słaby jak dla mnie mam tej firmy klucz ma moment dużo większy bo cos koło 1200 Nm i dalem za niego jakieś 560 zl
A
autozibi
Ja pochwalę się swoim kluczem
Pracuję nim już 6 lat , cholera jak ten czas szybko ucieka .
Moc jego to 1500 Nm , posiada redukcję 3/4" na 1/2" . Przewód zasilający ma 12 m , średnica jego to 13mm .
Zasilanie jego to 6,2 bar , jednak ja na manometrze ustawiłem na około 6,7 bar ,
ponieważ jest znaczny spadek ciśnienia na uruchomienie klucza .
Jak do tej pory nie dał rady odkręcić śruby wału korbowego od strony rozrządu w LT -ku 2,5 TDi ,
musiałem mu pomóc przedłużką .
Pracuję nim już 6 lat , cholera jak ten czas szybko ucieka .
Moc jego to 1500 Nm , posiada redukcję 3/4" na 1/2" . Przewód zasilający ma 12 m , średnica jego to 13mm .
Zasilanie jego to 6,2 bar , jednak ja na manometrze ustawiłem na około 6,7 bar ,
ponieważ jest znaczny spadek ciśnienia na uruchomienie klucza .
Jak do tej pory nie dał rady odkręcić śruby wału korbowego od strony rozrządu w LT -ku 2,5 TDi ,
musiałem mu pomóc przedłużką .
