407 2005 HDI 2.0 MNIEJSZE CIŚNIENIE NA PIERWSZYM CYLINDRZE

[Anonymous123]

Przeciez możesz zmierzyc wysokosc tloka bez zdejmowania glowicy. Nie sądzę, ze wysokość tłoka ma wplyw na sprezanie szczegolnie ze chodzi dobrze po nagrzaniu. Obejrzyj dobrze wałki na tym cylindrze , zobacz czy gniazdo wtrysku nie jest wybite.

 

[Marek_S]

Rany , rozebrać i zweryfikować
wyjaśnienie:
kontowanie .... zarzadzanie kontem
kątowanie ..... zarzadzanie kątem np. korbowodu

 

[Mikrobi]

Marku według twojej definicji kontowanie ma sporo wspólnego z kątowaniem w tym przypadku bo i tak przy takiej operacji trzeba bedzie za kontować ZDROWYCH I WESOŁYCH ŚWIĄT DLA WSZYSTKICH FORUMOWICZÓW.

 

[samspec13]

Również wszystkim zdrowych- wesołych i chuczno- mokrych.

A co do tego kątowania to znam takich co to również umieją.

 

[Marek_S]

Zdrowych wesołych spokojnych radosnych ...
Owszem jest korelacja pomiędzy kątowaniem i kontowaniem ..

 

[Zimoon]

miałem identyczne objawy w swoim 307 16v hdi. kulał na zimno. Po zwaleniu czapki korba sprasowana o 0.8mm. po wymianie na inną sprawną objawy ustały.

te korby nie są zgięte tylko sprasowane. spęczają się od nagaru który odrywa się od kolektora ssącego podczas deptania. nagar narasta w czasie gdy auto zażywa miejskiego zamulania. musielibyście użyć rozciągarki do korb. tu nie ma co prostować.

 

[samspec13]

To by było kantowanie korbowodów, bo nie na tym polega kątowanie.

 

[shrek]

to były czasy ...

"Skrzywiony korbowód prostuje się na zimno, przez odpowiednie zgięcie go na prasie, w imadle lub gdy korbowód nie jest wyjęty z silnika — za pomocą specjalnych dźwigni. Postępować należy przy tym bardzo ostrożnie, aby nie spowodować przegięcia korbowodu w przeciwną stronę. Po nieznacznym tylko odgięciu skrzywionego korbowodu należy natychmiast sprawdzać go

Rys. 4.92. Zgięty korbowód można prostować na imadle za pośrednictwem podkładek
dla określenia ewentualnej potrzeby dalszego odginania. W żadnym razie nie wolno prostować korbowodu przez uderzanie w niego młotkiem.

Wyprostowany i sprawdzony korbowód można zakładać do wału korbowego. Wał składamy wg oznaczeń narysowanych przed rozbiórką. Czopy i o-twory w kołach zamachowych powinny być dokładnie oczyszczone i wytarte do sucha. Lub na prasie do prostowania korbowodów

"

 

[Marek_S]

No tak się robiło a nawet się spawało korbowody .

 

[Zimoon]

tyle tylko, że przy jakich ciśnieniach na tłoku i obciążeniach one pracowały;]

 

[Marek_S]

ale za to jak długu pracowały ? taka amerykańska V8 wytrzymywała nawet milion mil .

 

[dvs269]

Nie ma problemu, Wyświetl załącznik 14018 własnie skonczyłem c5 2.0 z takim objawem ,korbowód zgiety przez dostający sie płyn chłodniczy z pekniecia w głowicy, kupiłem używany korbowód z tłokiem i wszystko zaczęło smigać. Na zdjęciu widać obniżenie tłoka 1 cylindra w porównaniu z 4.

Mam w takim s-maxie 2.0 tdci chyba ten sam problem. Ogólnie auto trafiło na uszczelkę pod głowicą ,ale w trakcie naprawy wyszło ,że jeden z tłoków stoi 0,40 mm poniżej krawędzi bloku. Reszta tłoków 0,3 mm ponad blok , co chyba jest trochę mało patrząc pod kątem grubości uszczelek pod głowicę. Chciałem zapytać czy pamiętasz ile u Ciebie wynosiło ugięcie korbowodu ?

 

[Zimoon]

jak pamiętam jak robiłem w c4 grand picasso to wystawał o.8mm.

 

[dvs269]

Dzięki . W zasadzie chodziło mi o miarę ugięcia korbowodu ,ale w moim przypadku również wystawanie ponad blok też jakieś małe.
Samochód już jakoś jeździ. Pozdrawiam,

 

[Zimoon]

Najgorsze jest to, że niby sprawne korbowody też bywają krzywe w przeważającej statystyce. Zdarza się także, że korbo jest przegięta w lewo lub prawo co widać podczas pomiaru tłoka w osi sworznia.

 

[dvs269]

W moim przypadku też tak było jak mówisz ... Wygląda to przekomicznie , jakby ktoś luzem tłoki w blok wrzucił. Kasa musi się zgadzać ... producentowi.