• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Astra g 1.6 16v nie odpala

Kubaa

Uczestnik
Dołączył
22.03.2020
Postów
34
Punktów
0
Wiek
25
Mam problem otóż ostatnio chcąc uruchomić mój pojazd:astra g 1999r. 1.6 16 zaworowy spotkałem się z rozczarowaniem ponieważ auto nie odpala,rozrusznik kreci.Sprawdzilem układ zaplonowy,pompe paliwa,filtry przepustnice,podładowałem akumlator i wszystko działa jak należy gdzie może być problem?
 

pawel2296

SuperMechanior
Dołączył
26.08.2012
Postów
546
Punktów
108
Zamiast tak pisać tutaj i walić te twoje mądrości to przez ten czas byś już 10 razy sprawdził ten rozrząd chociażby dla świetego spokoju ale chociaż po to żeby nam udowodnic jak bardzo się mylimy i nie mamy racji
 

Kubaa

Uczestnik
Dołączył
22.03.2020
Postów
34
Punktów
0
Wiek
25
Zamiast tak pisać tutaj i walić te twoje mądrości to przez ten czas byś już 10 razy sprawdził ten rozrząd chociażby dla świetego spokoju ale chociaż po to żeby nam udowodnic jak bardzo się mylimy i nie mamy racji
Rozrząd był dziś sprawdzony i jest w porządku ja czekam na odpowiedź na moje pytanie ale się nie doczekam
 

pawel2296

SuperMechanior
Dołączył
26.08.2012
Postów
546
Punktów
108
Rozrząd był dziś sprawdzony i jest w porządku ja czekam na odpowiedź na moje pytanie ale się nie doczekam
Odpowiedzi już padły...
Na podstawie sygnału z czujnika wałka sterownik wyznacza położenie wałka w danej chwili , czyli rozpoznaje w jakim suwie pracy jest dany cylinder. Natomiast czujnik położenia wału korbowego określa w jakim położeniu jest tłok w danym cylindrze względem GMP.
Więc przeanalizuj sobie to co napisałem i pomyśl jeżeli odczyty jednego i drugiego czujnika nie będą zsynchronizowane, co się dzieje wtedy z paliwem oraz iskrą? Zarówno jedno jak i drugie będzie tylko w nieodpowiednim momencie.
 

Kubaa

Uczestnik
Dołączył
22.03.2020
Postów
34
Punktów
0
Wiek
25
Odpowiedzi już padły...
Na podstawie sygnału z czujnika wałka sterownik wyznacza położenie wałka w danej chwili , czyli rozpoznaje w jakim suwie pracy jest dany cylinder. Natomiast czujnik położenia wału korbowego określa w jakim położeniu jest tłok w danym cylindrze względem GMP.
Więc przeanalizuj sobie to co napisałem i pomyśl jeżeli odczyty jednego i drugiego czujnika nie będą zsynchronizowane, co się dzieje wtedy z paliwem oraz iskrą? Zarówno jedno jak i drugie będzie tylko w nieodpowiednim momencie.
Na taką odpowiedź właśnie liczyłem i teraz wiem co jest pięć

Odpowiedzi już padły...
Na podstawie sygnału z czujnika wałka sterownik wyznacza położenie wałka w danej chwili , czyli rozpoznaje w jakim suwie pracy jest dany cylinder. Natomiast czujnik położenia wału korbowego określa w jakim położeniu jest tłok w danym cylindrze względem GMP.
Więc przeanalizuj sobie to co napisałem i pomyśl jeżeli odczyty jednego i drugiego czujnika nie będą zsynchronizowane, co się dzieje wtedy z paliwem oraz iskrą? Zarówno jedno jak i drugie będzie tylko w nieodpowiednim momencie.
Myślałem że te czujniki zapobiegają też w jakimś stopniu zderzeniu się zaworów z tłokiem ale one z tym nie mają nic wspólnego tak?
 

Jarzi

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.04.2017
Postów
7274
Porady
1
Punktów
2066
Wiek
35
Miasto
Kaczory
Myślałem że te czujniki zapobiegają też w jakimś stopniu zderzeniu się zaworów z tłokiem ale one z tym nie mają nic wspólnego tak?
Tak.
Policz sobie ile obrotów na biegu jałowym robi wal na sekunde i co się stanie jak np. spadnie rozrząd.

Nie słyszałem jeszcze żeby był taki czujnik który zapobiegnie zderzeniu zaworu z tłokiem
Czujnik stukowy :D żeby tłok zaworu nie stuknął :D

Wracając do tematu.
Rozrząd sprawdzony, iskra jest ze konia zabije, paliwo radośnie rozpylane jest do kanalów ssących, a auto nie pali? Coś tu śmierdzi.
 
Do góry Bottom