Audi A6C6 2.0 TFSI usterka nastawnika faz + brak ciśnienia oleju

[Corel]

Więc tak.. Problem rozwiązany. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Zimon, niestety ja miałem inny silnik.
Rozwiązanie na załączonym obrazku:

Brak jednego z trzech pierścieni ( środkowego ). Na szczęscie ASO vw poratowało. 188.39zł za :

 

[Zimoon]

Brawo;]

 

[Krzychu973]

Czy to normalne ,że w tym silniku korek wlewu oleju ciężko oderwać na pracującym?

 

[Corel]

A coś się dzieje ? czy z ciekawości ? bo osobiście tego nie sprawdziłem - ale nie powinno mieć to większego wpływu.

 

[Krzychu973]

Przy wymianie sprzęgła wymieniłem uszczelniacz na wale i po tym się tak zrobiło ,wyczyściłem odme i tą rurkę od bloku filtra oleju do odmy, ale drożność tam była, Czy nieszczelność odmy może powodować tak silne zasysanie?I czy oprucz membrany jest tam jeszcze jakiś zworek?
Narazie auto nie loto to i skutków ubocznych brak, ale nie chciałbym tego uszczelnienia na wale jeszcze raz robić.

 

[igltokz]

Więc tak.. Problem rozwiązany. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Zimon, niestety ja miałem inny silnik.
Rozwiązanie na załączonym obrazku:

Brak jednego z trzech pierścieni ( środkowego ). Na szczęscie ASO vw poratowało. 188.39zł za :

w którym miejscu są te pierścienie bo nie kojarzę ?

 

[Corel]

W tej budzie były one umieszczone z tyłu silnika przykręcane częściowo do pokrywy zaworów, a częściowo do głowicy. Analogicznie po drugiej stronie rozrządu. Ten czujnik regulujący fazy rozrządu na którym brakowało oringu wchodzi w wariator. W silnikach umieszczonych poprzecznie element ten znajduje się po prawej stronie pokrywy zaworów. W google wpiszesz obudowa wariatora 2.0 tfsi i Ci wyjdzie jak to wygląda.