błąd P0523 , silnik fiata JTD-m 170 KM

[KrisTo45]

Cześć

Odczytany błąd P0523 (przełącznik ciśnienia oleju silnika -wysoki sygnał wejściowy )
A więc, do tej pory wymienione zostały czujniki niskiego i wysokiego ciśnienia oleju, koszt nie duży więc pozwoliłem sobie na taką czynność .

Błąd nadal pojawia się po odpaleniu silnika, kontrolka oleju nie świeci .
sprawdzone ciśnienie oleju na obu czujnikach
Zimny silnik 4,6 bar na czujniku wysokiego ciśnienia
4,o bar na czujniku niskiego ciśnienia
Po rozgrzaniu silnika do tem. 85 stopni C
odpowiednio na 1 czujniku 1,9 bar , a przy obrotach ok. 4000 ciśnienie 4,2 bar
na 2 czujniku 1,85 bar , obroty 4ooo ciśnienie 4,2 bara
Pytanie do mechaników czy takie ciśnienia są dopuszczane? Czy odpowiedzialny za taki błąd może być w tych silnikach regulator ciśnienia oleju przy pompie oleju
Nadmienię kontrolka oleju nie zapala się nawet na chwilę, za to kontrolka silnika zapala się po odpaleniu silnika , błąd to
P0523 (przełącznik ciśnienia oleju silnika -wysoki sygnał wejściowy)

 

[Mesiek]

Wysoki sygnał może świadczyć o przerwie w obwodzie. Szukał bym w tym kierunku.

 

[KrisTo45]

Instalacja czujników sprawdzona, na odłączonych wtyczkach (każdy czujnik jest jednopinowy ) jest napięcie około 12v mierzone z masą auta, w momencie uruchomienia silnika kiedy są podłączone jest brak napięcia czyli instalacja jest OK.
Czujniki pełnią funkcję wyłączników , czyli normalnie są załączone ( jest przejście między pinem a obudową czujnika ) wzrasta ciśnienie czujniki nie mają przejścia.
Oryginalne czujniki które zdemontowałem mają wartości odpowiednio , niskiego ciśnienia zakres 0,2-0,5 bara , wysokiego ciśnienia 1,95- 2,4 bara.
Pytanie , czy można wnioskować że czujniki działają również na podwyższone ciśnienie w układzie powodując taki błąd ?
Myślę że dobrze zlokalizowałem czujniki oleju są przy filtrze oleju a dokładniej na chłodnicy olejowej , trochę dziwne że silnik nie posiada czujnika który by informował elektronikę o realnym ciśnieniu w układzie. Chyba że się mylę i szukam nie tam gdzie trzeba ?
Panowie mechanicy czy ciśnienia są w normie dla tego silnika , ?
Jakieś propozycje co dalej z tym fantem robić ?

Wysoki sygnał może świadczyć o przerwie w obwodzie. Szukał bym w tym kierunku.

Instalacja sprawdzona opis niżej
dzięki za odp.

 

[Mesiek]

Oby napewno oba czujniki powinny mieć funkcję rozłączania np. vw też miał dwa czujniki w tym że jednego ciśnienie rozłanczało a drugiego załanczało. Działały odwrotnie.

 

[toomii76]

rozłanczało a drugiego załanczało.

kurła, rozłączało i załączało! no Mesiek, nie rób jaj.

 

[Mesiek]

kurła, rozłączało i załączało! no Mesiek, nie rób jaj.

Tak dokładnie, golf 3 1.4 jak dobrze pamiętam na filtrze oleju ciśnienie oleju otwierało obwód a w głowicy ciśnienie zamykało obwód.

 

[KrisTo45]

Oby napewno oba czujniki powinny mieć funkcję rozłączania np. vw też miał dwa czujniki w tym że jednego ciśnienie rozłanczało a drugiego załanczało. Działały odwrotnie.

"Na stole " oba czujniki są zwarte , sprawdzałem miernikiem na przejście więc na ich przerwanie obwodu potrzebny jest wzrost ciśnienia do zakresu ich działania,
Teraz trochę głupie pytanie Jeśli czujnik ma zakres działania np. 1,95 do 2,4 bara , a ciśnienie będzie większe ( w momencie uruchomienia na zimnym ok. 4 bar ) też zadziała czy nie zadziała ? Może przy ciśnieniu wyższym również ma stan zwarcia i dlatego wysyła sygnał do elektroniki że coś jet nie tak z ciśnieniem
Czy czasem regulator ciśnienia który jest na pompie nie powinien zredukować ciśnienia nawet na zimnym silniku?

 

[KrisTo45]

Cześć
Walka z tym problemem dobiegła końca
Źródło problemu, wadliwy regulator ciśnienia oleju w pompie olejowej , podmieniony z bliźniaczego FF ...nie dajcie się nabrać na jego działanie " na stole " byłem przekonany że działa prawidłowo ( zaworek pracował , cewka nie miała opór , nie miała przebicia na obudowę ) można się grubo przewieźć ;D ...No cóż, teraz pozostaje szukanie w dobrej cenie,
w ASO kosztuje 390zł ! w zagranicznych sklepach nawet znalazłem 220 zł

 

[gumus]

Cześć
Walka z tym problemem dobiegła końca
Źródło problemu, wadliwy regulator ciśnienia oleju w pompie olejowej , podmieniony z bliźniaczego FF ...nie dajcie się nabrać na jego działanie " na stole " byłem przekonany że działa prawidłowo ( zaworek pracował , cewka nie miała opór , nie miała przebicia na obudowę ) można się grubo przewieźć ;D ...No cóż, teraz pozostaje szukanie w dobrej cenie,
w ASO kosztuje 390zł ! w zagranicznych sklepach nawet znalazłem 220 zł

Witam KrisTo45 mam pytanie czy po wstawieniu dobrego regulatora ciśnienie mierzone manometrem jest w zakresach czujników czy nadal na niskim przy zimnym silniku jest 4bary?
Z góry dziękuję za odpowiedź wiem że temat Stary jak świat ale może zaglądasz tu czasami.