Bmw e46 320i 99 wycie z tyłu pod obciążeniem

[witek6]

witam,

W moim bmw e46 320i 150km walczę od momentu zakupu z wyciem z tyłu w momencie gdy chociażby lekko wciskam gaz i jest to zawsze przy 4.5tys obrotów. Najbardziej słyszalne na 5 biegu ale ogólnie występuje na wszystkich biegach przy tych obrotach.

Do tej pory zostało wymienione również przy okazji innych napraw:

Dwumasa i sprzęgło nowe
dyfer używany potem zregenerowany
Skrzynia biegów
Łącznik elastyczny
Podpora wału
Tuleja nr 9 przy dyfrze
Tarcze, klocki
Łożyska
Opony były podmieniane
Szczęki od ręcznego

Co jeszcze może mieć wpływ na to wycie, buczenie bo już mi ręce opadają a mechanicy w okolicy nie mają pomysłów a ja kasy?

Pozdrawiam

 

[WOODOO]

A jak niby mamy sobie wyobrazić to wycie po twoim opisie? auuuuu... auuuuu..., czy uuuuuuu... czy jak?

Co jeszcze może mieć wpływ na to wycie, buczenie bo już mi ręce opadają a mechanicy w okolicy nie mają pomysłów a ja kasy?

Jedz do jakiegoś kumatego mechanika, a nie włóczysz się po jakichś panach Kaziach Pomysły to oni mogą mieć...

dyfer używany potem zregenerowany

Kupiłeś używkę, a w twojej wyobrazni widzisz nówkę sztukę?
Co oznacza według ciebie ,,zregenerowany,,?

 

[witek6]

1. Nie u Kaziów tylko u mechaników ściśle od bmw w Poznaniu z klubu. Oczywiście oprócz tego różne stacje diagnostyczne i mechanicy garażowi, ale tu słyszałem tylko o łożyskach i oponach albo że mam się przyzwyczaić a to jest nie do wytrzymania np na autostradzie akurat 4.5tys na 5 wypada przy około 140km/h więc trochę słabo...

2. Jest to głośne wycie jakby basowe echo roznosiło się po aucie z tyłu. Dotykam lekko gazu i momentalnie się pojawia na tych obrotach. Puszczam i znika. Jak rozpedza się ponad 4.5tys i puszcze gaz to podczas spadania jak wejdzie na 4.5tys to buczy też w tym momencie. Na luzie tego nie ma.

3. Działo się to na dyfrze po zakupie, potem zmieniłem na inny używany i to samo a następnie kupiłem trzeci i to samo więc poddałem regeneracji tj wymiana uszczelniaczy, łożysk i regulacja luzu i to samo

 

[WOODOO]

1. No i co ci fachurzy

mechaników ściśle od bmw w Poznaniu z klubu

ci powiedzieli, że co ci tak wyje? jestem bardzo ciekaw?

2. Nadal nic mi to nie mówi - nawet jak byś napisał całą stronę jak ci to buczy

3.

poddałem regeneracji tj wymiana uszczelniaczy, łożysk i regulacja luzu

To nie jest żadna regeneracja Pewnie jako laik nie słyszałeś o czymś takim jak wzajemne spasowanie ataku i talerza?

 

[witek6]

Że wyje dyfer przez co zdecydowałem się wymianę a potem na te regeneracje.

Nie Słyszałem co dalej nie zmienia faktu że na tylu różnych dyfrach problem chyba nie występowałby dokładnie w tym samym momencie zwłaszcza że miałem różne przełożenia na tych dyfrach.

Proszę po prostu o namiary jakie jeszcze części mogą być przyczyną tego bo w diagnozę ze to dyfer już chyba nie uwierzę.

 

[dzięcioł90]

to na co można podpowiedzieć już robiłeś. więcej bez auta na kanale się nie da podpowiedzieć. To wszystko trzeba jeszcze raz sprawdzać. Może to nie dyfer a skrzynia bo na nową ją nie wymieniłeś. Raczej nikt ci tu nie pomoże zza monitora nie widząc nie słysząc i nie sprawdzając

 

[WOODOO]

te regeneracje.

Ustalmy sobie jedno: to co zrobiłeś to nie była żadna REGENERACJA ty po prostu wymieniłeś łożyska, simmeringi i ustawiłeś luz (a przynajmniej ci się tak wydaje) - fachowa regeneracja nie na tym polega, na czym polega- nie będę ci tłumaczył....
Druga sprawa jest taka, że żaden z tych dyfrów nie był nowy więc i stopień ich zużycia nie był znany (nie rozumiem takiego podejścia- kupujesz coś ze szrotu i uważasz coś za NOWE, tylko że to już gdzieś pracowało- ile i w jakich warunkach tego nikt nie wie)

Proszę po prostu o namiary jakie jeszcze części mogą być przyczyną tego bo w diagnozę ze to dyfer już chyba nie uwierzę.

Nie rozumiem- to te twoje miszczowie

mechaników ściśle od bmw w Poznaniu z klubu

nie powiedzieli ci co ci wyje??? nie rozumiem to byłeś chociaż u nich na warsztacie, czy tak jak tu napisałeś post na forum i oczekujesz CUDÓW???

Proszę po prostu o namiary jakie jeszcze części mogą być przyczyną tego

Chłopie bądz poważny!!! Do lekarza też nie pójdziesz tylko chcesz żeby ci zdjagnozował coś po opisie na forum???

 

[witek6]

To gdzie są tacy świetni mechanicy jak ty woodoo? Chętnie do takiego Podjadę

 

[brum brum]

Z Twojego opisu można wnioskować, ze problem jest w przeniesieniu napędu czyli po kolei: skrzynia, podpora z łożyskiem na wale, sam wał, łączniki elastyczne wału oraz dyfer i łożyska, niby wszystko to zrobione ale rzecz w tym, ze jak kolega wyżej napisał ani skrzynia nie była nowa, ani dyfer(mam nadzieje, ze reszta nowa). Bez odpowiedniej diagnozy z autem na warsztacie sie nie obejdzie, bo z takiego opisu w ciemno mozna sprawdzać te rzeczy, które wyżej napisałem ale czy jest sens zgadywać??

 

[witek6]

Tak sobie teraz pomyślałem. Krzyżak na wale może dawać taki efekt czy raczej czułbym jakieś drgania przy tym? Mówię o tym przy dyfrze bo to chyba jedyny element z tego co wymieniłeś którego nie ruszałem.

 

[toomii76]

a może poprostu tłumik wpada w rezonans.

 

[WOODOO]

To gdzie są tacy świetni mechanicy jak ty woodoo? Chętnie do takiego Podjadę

Nigdy nie uważałem się za świetnego
Chodzi mi tylko o trafne stwierdzenie co ci wyje w aucie
Jak dla mnie sprawa jest prosta- auto w górę na podnośniku dwukolumnowym i rozpędzenie kół do danej prędkości przy jakiej występuje opisany problem i jeden mechanik pod spód, stetoskop na uszy i wszystko jasne
Nie rozumiem po co tu jakieś kombinacje z wróżeniem po forach

 

[witek6]

Wiem że na forum nikt mi tego nie wywróży ale naprawdę straciłem sporo kasy i chciałbym trafić na kogoś kto to zdiagnozuje a nie wymieni części. I serio jeżeli nie miałbym do ciebie daleko z Poznania to chętnie wziąłbym dzień urlopu i podjechał bo tu chyba trzeba kogoś nie tylko z umiejętnościami ale też z chęciami.

Auto było na podnośniku irozpędzalem je a mechanicy osłuchiwali na dole i cisza. Z kolei w kabinie przy tych nieszczęsnych 4.5tys obrotów były drgania ale nie było tego wycia. Ale te drgania nie pojawiały się niby na dole na żadnym elemencie.

 

[WOODOO]

tu chyba trzeba kogoś nie tylko z umiejętnościami ale też z chęciami.

No niestety muszę ci przyznać rację (pewnie zostanę zlinczowany przez brać mechaniczną), ale coraz częściej i jednego i drugiego zaczyna brakować w warsztatach Kiedyś to się nazywało ,,smykałką,,
Ja już fizycznie nie zajmuję się autami- więc ci nie pomogę, ale na forum jest kilku kumatych ludzi z Poznania, może któryś zechce się zmierzyć z tematem

 

[Mattii]

Jeśli wyje tylko przy 4,5k obrotów na każdym biegu to:

a może poprostu tłumik wpada w rezonans.

 

[Jarzi]

Też obstawiam układ wydechowy.

 

[WOODOO]

Jest taka opcja jak najbardziej- tylko, że:

Auto było na podnośniku irozpędzalem je a mechanicy osłuchiwali na dole i cisza. Z kolei w kabinie przy tych nieszczęsnych 4.5tys obrotów były drgania ale nie było tego wycia. Ale te drgania nie pojawiały się niby na dole na żadnym elemencie.

 

[Jarzi]

Dopiero pod obciążeniem wpada w rezonans.

 

[brum brum]

Jak najbardziej jest to możliwe jak również elementy(tuleje) mocujące tylny wózek oraz wahacze, tylko wtedy moim zdaniem przy chociażby wpadaniu wydechu w rezonans było by raczej buczenie lub drżenie, a nie wycie.

 

[toomii76]

brum brum, jesteś pewny, że to wycie? sam autor nie jest w tej kwestji zdecydowany

Co jeszcze może mieć wpływ na to wycie, buczenie bo już mi ręce opadają