witam,
Mam pewien problem z diagnozą dacia duster 1.5dci k9k 796 dcm1.2. Auto sprawdzane już DDT2000, i podłączane pod Clipa. Niestety nie ma nic oprócz błędu świec żarowych - trzeba wymienić na pewno jedną świecę bo przepalona.
Natomiast jest problem zmniejszenia mocy . Auto nie ma już tej mocy co kiedyś , sprawdzane nawet hamownią drogową wykazało ok -20Nm i kilka koni mniej . Ciśnienie CR jest takie generalnie jak zadane , sięga w szczycie 1600barów. Zawór egr sprawdzony i wyczyszczony uprzednio, nie zacina się i wg diagnostyki w ddt200 podczas pełnego obciążenia - pedał gazu 100% zamyka się EGR.
Wklejam logi z wczoraj. Był podmieniany już przepływomierz na kilka innych o tym samym kodzie siemens / continental co prawda używane ale dawały b. podobne wyniki na logach przy logowaniu w obrotach 1000-4000/min przy pełnym obciążeniu .
Nie za bardzo mam pomysł co może być nie tak , co prawda turbo trochę powoli wstaje ale sprawdzałem też turbo i nie ma luzów osiowych , nie ma też w nim oleju i w intercoolerze. Dolot również sprawdzałem pompując do ponad 2 barów czy jest szczelny.
W załączniku przesyłam logi z wczoraj z DDT2000, jest tam log z pełnego przyśpieszania 1200-4000/obrotów na 3biegu ( są to sekundy od 9. do 19 .)
Zlogowałem tam CR zadane i obecne, temp oleju, temp powietrza, ilość MAF zadana, zmierzona , ciśnienie powietrza zadane, zmierzone , powietrze pomiar out.
Niedawno robiłem też test przelewowy wtryskiwaczy i wyszło po ok 8ml. na każdym wtryskiwaczu przez 2min na wolnych obrotach.
Aha, auto miało robiony rozrząd jakieś 20-30tys km temu.
Mam pewien problem z diagnozą dacia duster 1.5dci k9k 796 dcm1.2. Auto sprawdzane już DDT2000, i podłączane pod Clipa. Niestety nie ma nic oprócz błędu świec żarowych - trzeba wymienić na pewno jedną świecę bo przepalona.
Natomiast jest problem zmniejszenia mocy . Auto nie ma już tej mocy co kiedyś , sprawdzane nawet hamownią drogową wykazało ok -20Nm i kilka koni mniej . Ciśnienie CR jest takie generalnie jak zadane , sięga w szczycie 1600barów. Zawór egr sprawdzony i wyczyszczony uprzednio, nie zacina się i wg diagnostyki w ddt200 podczas pełnego obciążenia - pedał gazu 100% zamyka się EGR.
Wklejam logi z wczoraj. Był podmieniany już przepływomierz na kilka innych o tym samym kodzie siemens / continental co prawda używane ale dawały b. podobne wyniki na logach przy logowaniu w obrotach 1000-4000/min przy pełnym obciążeniu .
Nie za bardzo mam pomysł co może być nie tak , co prawda turbo trochę powoli wstaje ale sprawdzałem też turbo i nie ma luzów osiowych , nie ma też w nim oleju i w intercoolerze. Dolot również sprawdzałem pompując do ponad 2 barów czy jest szczelny.
W załączniku przesyłam logi z wczoraj z DDT2000, jest tam log z pełnego przyśpieszania 1200-4000/obrotów na 3biegu ( są to sekundy od 9. do 19 .)
Zlogowałem tam CR zadane i obecne, temp oleju, temp powietrza, ilość MAF zadana, zmierzona , ciśnienie powietrza zadane, zmierzone , powietrze pomiar out.
Niedawno robiłem też test przelewowy wtryskiwaczy i wyszło po ok 8ml. na każdym wtryskiwaczu przez 2min na wolnych obrotach.
Aha, auto miało robiony rozrząd jakieś 20-30tys km temu.
